Onderwerp: Verstaging vernieuwen

De verstaging van onze boot is stilaan aan vervanging toe. Momenteel nog geen hoge nood, maar de jaartjes tellen wel verder.
Het gaat om een Aloa 29 met thuishaven Noordschans.

Ik heb reeds 1 referentieofferte binnen. Zou komen op +/-1300. voor alles (voorstag, achterstag, 2 x topwant en 4 x onderwant)

Is de eerste keer, en hopelijk ook de laatste keer, dat we dit moeten doen en kan moeilijk inschatten of dit nu duur is of niet.

Iemand suggesties van goed, doch budget vriendelijke tuigerij waar ik hiervoor terecht zou kunnen?

Veel en goede ervaring met Hans Jansen in ALfen aan de Rijn. Mogelijk niet de goedkoopste maar zeker een goed resultaat en prima service.

Neut mast in middelharnis.
Prima geholpen

Sailingcamelot schreef :
Kan ik onderschrijven.
Waaruit maak je overigens op dat die verstaging aan vervanging toe is?

2 jaar geleden een 24 voeter laten doen (alles vervangen incl. zeereling) voor Euro 1200,00. Euro 1300,00 voor jouw boot lijkt dan niet zo heel afwijkend.

Ik ga voor veel dingen naar een budget leverancier- maar niet voor mn verstaging.
Die heb ik laten maken bij de Lijnenspecialist. Omdat mijn mast er sowiso afgaat in de winter heb ik de verstaging zelf vervangen, dat zal wel iets gescheeld hebben in de kosten gok ik zo...

omdat de verstaging nogal wapperde heb ik deze de voorbije zomer laten aanspannen en nakijken. Toen kreeg ik de melding dat de spanners van een zeer oud model waren (kunnen niet geborgd worden) en dat de verstaging dus mogelijks ook al wel wat jaartjes op de teller had staan.

Ik kreeg toen het advies om de verstaging te laten vervangen.

Het niet borgen kunnen borgen hebben we momenteel verholpen door de schroefdraad te tapen. Zo kunnen we zien of ze los komt en kunnen we indien nodig bijspannen tot tegen de tape.

Meld je nu heel snel bij cs rigging voor de najaarskorting van 25% als dat nog mogelijk is.
Ze zijn daarmee echt goedkoop en leveren topkwaliteit!

Ik heb voor onze boot alles ex voorstag laten maken bij de lijnenspecialist en 2 nieuwe spanners bij CS.Rigging (2 voor de onderwanten waren nog goed genoeg.

Totaal voor onze 33 voeter ~€700, wel zelf plaatsen.

Kan ik beamen. Hans Jansen heeft bij mij eerst een meting gedaan. Daar uit bleek dat een aantal stagen aan vervanging toe waren.

holtere schreef :
bedankt voor de tip, ik ben ook opzoek

rienoldenhof schreef :
Een meting gedaan?? wat meet hij dan?

1300 euro voor "alles" vind ik niet slecht. En dan ga ik ervan uit dat alles wat nodig is vernieuwd wordt. En dat je er zelf niks aan doet. Noordschans heeft zelf een tuigerij toch?

Ca. 800 kostte mij vorig jaar nieuwe stagen voor mijn Victoire 933. Misschien 1 mm dikker dan voor een Aloa 29? Spanners hergebruikt ( waren nog prima). Demonteren en monteren zelf gedaan. Bij Neutmast in Middelharnis.

holtere schreef : Hoe definieer je top kwalilteit dan? Ik kreeg een offerte met verstaging waarmee ik mijn schoenen nog niet mee durfde vastmaken......

Geen idee, dat is jouw verhaal en kan daar niets over zeggen.
Ze hebben voor ons een perfecte verstaging afgeleverd die inderdaad 25% goedkoper was dan de andere offertes. Ieder najaar was/is er zo'n actie.
Voor zover ik weet zijn het daar echt geen cowboys of snotneuzen.

Er kunnen best verschillen in hardware zitten... Dus duidelijk specificeren wat je wenst (of hen laten specificeren wat ze gaan leveren). Dan vergelijk je op gelijke basis.

De verschillen in levensduur tussen een merkloos vretend RVS spannertje dat twee seizoenen meegaat als je deze serieus spant vs. een brons-gevoerde stalok zijn groot. Uiteraard verschillen deze ook in prijs.

Cs rigging levert mooie spullen af. Gewoon kwaliteit, ook ongevraagd.
Yazz moet eerst maar eens wat toelichting geven.


Zie oud en nieuw.

Mooi, Hasselfors?

Wel protserig RVS Daar houd jij niet zo van dacht ik?

Als dit de norm van CS is, is dat prima. Op de Loper heb ik ooit ook de boel laten vervangen (Dekker...); daar dus (niet goed overlegd) spanners gekregen die snel braampjes aan de draad kregen en steeds moeilijker tecslannen waren, ondanks elk voorjaar de boel brandschoon maken met remmenreinigercen vers smeren.

Je moest eens weten hoelang ik getwijfeld heb om er toch dyneema aan te knopen.
Misschien nog wel spijt van idd.

holtere schreef : Het mooie is; Yazz moet helemaal niks...
Maar, zonder in alle details te treden, was mijn vraag hoe je kwaliteit definieert. ALs je iets krijgt voorgesteld dat structureel onder de eisen zit, dan voldoe je m.i. niet aan de definitie kwaliteit als professional. En meer zal ik er niet over zeggen.

dehler schreef : Daar heb ik dan weer super slechte ervaring mee. We hebben over de jaren al tienduizenden euro's aan schade opgelopen omdat ze de mast niet goed gemaakt hebben. Uiteraard niet thuis als je daar een klacht over indient.

CS rigging in Zaandam heb ik dan wel weer heel erg goede ervaingen mee.

Alle riggers maken fouten
Ook CS.. heb ik mogen ervaren en aanschouwen. Dat is ook geen absolute schande. Zolang het maar wordt opgelost. Zoals Erik al ervaren heeft, is dat niet altijd het geval. Van de meeste riggers in NL het werk wel gezien, ze kunnen allemaal prima een standaard tuig riggen. Dat is ook niet zo heel moeilijk. Een rigger heeft echter niet altijd kennis van tuning in relatie tot zeil.. Ook dat is geen schande. Kwaliteit voor ZF bootjes kunnen de meeste riggers prima leveren als je er voor betaalt, is mijn ervaring.

Yazz schreef :
Yazz hoeft inderdaad niets, maar helaas draagt het zo ook niet echt bij aan de discussie. Ik stel het enorm op prijs als zowel positieve als negatieve ervaringen met concrete voorbeelden worden gegeven, dan kan ik zelf inschatten of dat voor mij ook zou opgaan....

Goed erop letten dat je bronzen (of met bronzen inserts...) wantspanners aangeboden krijgt.

Ooit een docje gemaakt over verstaging:

drive.google.com/file/d/1Bdy7s...bSK/view?usp=sharing

Instinkers:

Spanners met bronzen huizen, of bronzen inserts.
Ongelofelijk goede inspectie van alle "frutsels" die je hergebruikt. Wat ik begrijp zitten de breuken meestal niet in de kabels, maar in de appendages. ALLES wat in de krachtenlijn zit.