Onderwerp: Beschadigde stag, wat denken jullie?

3Noreen schreef :
Installatiedraad is wel veel gevoeliger voor kerfwerking en daar breekt zulke draad altijd op, precies daar waar de isolatie afgesneden is.

Bovendien breekt de stag niet in 1 keer, er breekt eerst 1 tiertje, T spul staat op voldoende voorspanning als t goed is dan komen de klappen van de golven ook veel minder door.

Ik zou er niet zo bang voor wezen maar t wel in de gaten houden natuurlijk.

Makkie schreef :
Je zult wel ervaring hebben neem ik aan. Ooit een mast over de muur gevaren ? Of toch lekker vanuit de luie stoel redeneren ?

Wat klopt er niet aan de redenatie van Makkie volgens jou? Of moet je een mast hebben verspeeld om hier iets over te mogen zeggen?

3Noreen schreef : En jij dan? Heb jij een vergelijkbare ervaring als die van TS waarbij het gruwelijk mis ging?

Palomine schreef :
Drie keer een stag breuk. Twee keer ging de mast over de muur. Zo snel dat als je even op dat moment met je ogen knippert de mast opeens weg is.

3Noreen schreef : Dat lijkt me een vreselijke gewaarwording. Was dat door een vergelijkbaar issue als TS hier laat zien?

Palomine schreef :
Alle drie de keren was ons van te voren niets bekend. Maar twee van de drie keren konden we achteraf vaststellen dat er verharding van het RVS had plaatsgevonden. De derde keer was een bronze spanner waar bleek achteraf al lang een scheurtje in te zitten. `Tot halve wegen het breukvlak was het geoxideerd.

3Noreen schreef :
Ik beoordeel vrijwel dagelijks staalkabels en zie dus ook hoe deze slijtage optreed en zich voortzet.
Als een geslagen kabel ineens breekt is hij enorm overbelast geweest.
Verder valt of staat t met regelmatige inspectie.
Om over je toon maar te zwijgen.

Makkie schreef :
Nou niets aan het handje dus. TS mag zeker bij jou komen als het toch fout gaat ?

Heb "ergens" een filmpje gezien waarin de man vertelde dat als een tier gebroken is de spanning op de stag die tier naar buiten zal drukken en dat kan je simpel voelen aan de stag.
Voor wat het waard is?

Tot zover iedereen bedankt voor zijn of haar zienswijze.
Hoewel de meesten aangeven dat het waarschijlijk wel meevalt zit het mij toch niet lekker.
Wat als de tiertjes inwendig gebroken zijn?
Ik geloof graag dat bij slijtage de tiertjes 1 voor 1 breken.
Maar wat als dit gebeurt halverwege een oversteek van 24 uur?
Ik vaar momenteel niet op de grevelingen.
Het is de eerste week van vier weken vakantie, als ik er 1 van moet opofferen om de rest met een gerust hart te kunnen doorbrengen is dat een kleine prijs.
Morgen maar eens langs de tuiger om te vragen wanneer hij tijd heeft voor vervanging of noodreperatie.

Ik kwam online dit nog tegen, zou dat een optie zijn?



Ik overigens nog geen geschikt dyneema kunnen vinden.

Een nieuw stuk verstaging daar kost waarschijnlijk hetzelfde als hier.
Als je de kans hebt daar even fiksen want ik geloof niet dat je er gerust op bent.
Gewoon even rondvragen en zoeken dus!

3Noreen schreef :
Wel in de gaten houden zei ik toch.

Jammer genoeg nog niets van de tuiger gehoord. Als ze dit type koppelingen hebben, dan is het verder niet zo'n grote klus.

Anders met rustig weer de Solent in en daar alvast ergens afspreken. Hamble Yacht Service heeft me zo wel eens goed geholpen met een nieuw stuk profiel van een Reckmann-furler.

www.forrestandstevens.co.uk/

3Noreen schreef :
Het ergste wat er kan gebeuren is dat het draadje los komt, gaat rondzwerven en mogelijk kortsluiting en dus brand veroorzaakt.

Het onderwant houd je mast niet omhoog, maar is alleen bedoeld om ‘pompen’ tegen te gaan en bij toptuig de mastkromming te regelen.

Maar ik zou het zeker vervangen, maar niet persė direct.

Orange Sunset schreef :
Je hebt, voor mij dan, een bijzondere kijk op de werkelijkheid.

Makkie schreef :
Een paar jaar geleden hebben Eriksnel en Erikdejong hier op het forum tests laten zien van verstaging. Op een testbank trekken tot het breekt. Het opmerkelijke daarvan was dat je voor de test niet aan de verstaging kon zien hoe die er aan toe was.

Dat geldt voor jou nu het uitkomt in de discussie.
Ik herinner me dat de verbindingsstukken de boosdoeners waren en dat de stagen in geen enkel geval een krimp gaven

holtere schreef :
Als het mijn boot zou zijn.... In eerste plaats zou ik me net als PvO zorgen maken. Ergens in die contreien zou het toch mogelijk moeten zijn om aan een nieuwe stag te komen. Desnoods opmeten en in NL laten maken en opsturen. Cherboug zou ook een optie kunnen zijn. Ondertussen zou ik de spanner van die stag goed voorzien van vet. De spanner in de goede trim van de mast zetten. Met een liniaal de knik meten. (foto). Vervolgens de spanner een aantal slagen strakker zetten. Weer een foto maken. Door de twee foto's te vergelijken kijken of er beweging in de knik zit. Nagelang de uitkomst meer of minder vaart achter de vervanging zetten.

3Noreen schreef :
Nare ervaring, lijkt mij.

Was daar werkelijk het draad zelf gebroken? Tot nog toe bleken alle 'gebroken stag' ongelukken waar ik van hoorder uiteindelijk altijd bij / na de terminals te zitten, nooit in het draad zelf.

Maarten-IW31 schreef :
Het breekt bijna altijd daar waar het RVS plastisch vervormd is (geweest). Terminals zijn gewalst Dus plastisch vervormt. Maar dit deukje van PvO is ook plastische vervorming.

3Noreen schreef :
Dank. Toch, in antwoord op mijn vraag: was jouw stagbreuk nou op de terminal, of had je werkelijk gebroken draad? Anders blijft voor mij de stagbreuk een mythe, en is het altijd een slechte wals / terminal gebleken.

3Noreen schreef :
Dat klopt. En idd, 1 toggle brak terwijl we die van tevoren visueel geinspecteerd hadden.
Wat ook opvallend was, was dat de voorstag van Dutch Rose bovenin 'uitgedraaid' was doordat de val eromheen gedraaid was tijdens het inrollen. Omdat Dutch Rose ook een kotterstag had heb ik die beschadiging toen voor lief aangenomen, er vanuit gaand dat de kotterstag + de rolfok zelf de mast wel overeind zouden houden.
Die betreffende stag met beschadiging hebben we bij de test toen maximaal belast, dus totdat die 'knap' zei. En het opvallende was dat dat pas gebeurde bij (uit mijn hoofd) 2x de opgegeven breeksterkte.

Ofwel, rottige dilemma's als het gaat om verstaging. Maar de suggestie dat je in UK vast ook een nieuwe stag kunt regelen lijkt me best slim. Hangt natuurlijk heel erg af van de tijd die je over hebt!