Onderwerp: infuckers

En die nieuwe "HA" fok is ook zo ontworpen om met infuckers te varen? Wat wil je bereiken? Welke boot betreft het? Je kunt een fok meestal best ietsje infucken (pinch mode..) als alle omstandigheden goed zijn. om net een boei te halen of zo. Voor dat je veel moeite gaat doen, check eerst of je nieuwe zeil wel de eigenschappen heeft om dit te kunnen. Net als je boot. Anders is het zonde van je energie, vind ik. Resultaat is dan vaak dat je meer verlijerd (...). Dan kun je beter focussen op je grootzeil trim.. Vind je het "gewoon leuk" dan vooral installeren en doen.

@Holtere. Begrijp ik het goed dat jouw infuckers vanaf de mastvoet recht omhoog gaan naar de giek en dan weer recht naar beneden? Wat is daar het voordeel van?

@sneaker. Onze boot is een vd Stadt 34, in houtepoxy. De zeilmaker, Hagoort, heeft bij het ontwerp van de high aspect rekening gehouden met infuckers. Sterker nog, het was zijn idee.

@Rikken Met een blok kan ik de schoothondje niet meer regelen. Met infuckers hoop ik mbv de bestaande genuarail de schoothondje nog te kunnen beïnvloeden.

Aswin schreef :
Ok, dan komt het vast goed. En kan hij je ook zo vertellen hoe je het beste de infuckers kunt uitvoeren. Indien je het leuk vindt, deel maar een foto zoals hieronder. In de stand "ingefuct". Maar snap ook heel goed indien je het niet post hier.

Sneaker schreef : Ik heb er geen verstand van maar infucken heeft weinig zin als het zeil tegen de zaling aan staat.
Wel weer een leuk zeil geshowed natuurlijk.

Schoothondje moet zijn schoothoek. Autocorrect.

@ de zeilmaker. Wat is er eigenlijk anders aan een zeil gemaakt voor gebruik met infuckers?

HenkT schreef :
Een vraag die mij eveneens bezighoudt!

For maximum efficiency the jib leech must be parallel to the luff of the main. When the air flows off the genoa at an angle of 10 degrees to the centerline, it’s thrusting the boat forward at a wide angle, but not as efficiently as at 8 degrees, or better yet, 7 degrees. Certain boats, such the Farr 40 and the Mumm 30, are designed to sail with the jib set at 7 degrees. To make this happen, the jib clew must be pulled inboard so the top of the jib is twisting open and the bottom is pulled in parallel with the main.

For an inhauler system to work, the jib clew must be at cabin height. If there’s a lot of leech return (when the exit of the sail turns in towards the centerline), inhauling will create excess drag and slow the boat. Remember that the greater the return on the leech, the more it works like an airplane’s flaps during landing—drag causes the airflow to really slow down, and in turn, backwind the main.

It’s helpful to have a small amount of return in light air; the jib will develop just enough power to provide feel to the helm without losing pointing ability. When the boat is up to speed, it’s not necessary to have return; at this point return just creates speed-sapping drag. With a smaller and flatter jib, say a No. 2 or No. 3, inhauling is not necessary because there’s no need to narrow the slot in stronger winds.