Onderwerp: Zeewaardig?

jaaph schreef :

helemaal mee eens.

gijs

gvdiermen schreef :
Ook nog een inhoudelijke bijdrage aan de discussie?

jaaph schreef :
Precies en dat is de reden dat ik een snelle goed zeilende boot voor kusthoppen (wat veruit de meeste zeilers doen ipv tochten van 1.000mijl of meer maken) een stuk veiliger vind dan een traag schip dat met moeite 5 - 5,5 knoop kan varen. Goede zeileigenschappen dragen overigens in z'n algemeenheid veel bij aan de veiligheid, denk bijv. aan de hoogte die je aan de wind kan varen om over de voordelen van een boot die downwind gemakkelijk surft en /of planeert nog maar te zwijgen.

Maar goed, ieder heeft zo z'n voorkeuren maar de Noordzee op met een Domp is mijns inziens zeer onverstandig.

Vind dit wel een aardig draadje hoor, veel zeilers met heel veel meningen en definities van zeewaardig, wat ik me wel afvraag is of een van jullie uberhaubt wel eens een echte storm op zee hebben meegemaakt maar dat even terzijde.

Waar ik me hier toch enigzinds over verbaas is wat jullie allemaal onder zeewaardig verstaan en als ik dan uit al die opmerking een schip moet gaan tekenen dan word het geloof ik een soort van zeilende leopart die minstens 30 knopen aan kan want anders ben je niet zeewaardig.

Maar ik heb in deze hele draad van inmiddels 8 blz nog niets over waar nu een zeewaardigschip daadwerkelijk aan moet voldoen en dan maakt het niets uit of het nu een zeiljacht is van 18 ft of een super tanker van 350 mtr.

En dan gaan we het niet hebben of onze bemanning of wij zelf een zware zeegang wel aan kunnen en ook niet of het bij een bepaalde windkracht nog wel comforabel is ( ik kan je vertellen dat zelf op een beladen tanker met windkracht 12 het niet comfortabel is) en of de boot wel snel genoeg gaat om een depressie voor te blijven en meer van dit soort priet praat wat nu al meerdere malen voorbij is gekomen.

Nee, wat is nu werkelijk zeewaardig!!!!! of liever gezegt wat er onder goed zeemanschap onder zeewaardig wordt verstaan.

Zal een paar voorzetjes geven.

Je moet het schip waterdicht af kunnen sluiten.
Je moet alles aan boord zeevast kunnen stouwen.
Je moet voldoende bilgepomp capaciteit hebben.
Je moet voldoende veiligheidsmiddelen A/B hebben
Schip moet voerzien zijn van een deugdelijke zeerailing
goedwerkende navigatie verlichting en middelen etc etc.

Als opmerking wil ik er nog wel even aan toevoegen dat zeewaardigheid pas aan de orde komt als je met het schip in slecht weer terecht komt.


verder maakt het ook echt niets uit of je nu in een klein bootje op de golven heen en weer gesmeten word of op een groot vrachtschip.

Ook in dit perspectief een interessant blog om te volgen, less is more



www.yrvind.com/present_project/

Leuk altijd om Yrvind te lezen. Hier een stukje filosofie van hem:

nu we zo langzamer hand in hogere sferen belanden en het al lang niet meer over de domp hebben of die wel of niet de duitse bocht in kan. nu dan ook even mijn mening:
een zeewaardige boot is een boot waarvan JIJ gelooft dat hij zeewaardig is, of in ieder geval voldoet voor het doel waar je hem voor hebt gekocht.

er gaan er in een 22 ft er de wereld rond , terwijl een ander op het moment dat hij beslist van de kaag naar het ijselmeer te gaan, minimaal een 35 ft er nodig heeft.

de rest is aan passen en zorgen dat je boot als een jas om je heen past.

ja mijn boot was zeewaardig, ik heb er 80 knopen in overleefd, mijn dag record staat op. net even nagekeken, 174 mijl in 24 uur, wel met bakstag wind en de stroming langs de zuid caraibe mee. normaal was ik blij met een gemiddelde van 4 knoop.

maar ik geloofde in de boot.

sietse-ten schreef :
Hiermee sla je de spijker mee op zijn kop en denk ik ook dat het hier om gaat. Geloof in je boot en je kan alles aan.

Revolution1 schreef :
Nieuw soort religie ofzo ?

ANDO schreef :
Ook zo'n heftig inhoudelijk interressante bijdrage....

Sealover schreef :
Weet jezelf dan nog waar het over gaat ?
Het schiet alle kanten op en raakt kant noch wal.

Aan Ts ;Gebruik komend seizoen om te ontdekken of jij en je boot een tocht naar Denemarken ( en terug ) aankunnen.

sietse-ten schreef:

maar ik geloofde in de boot.

Hiermee sla je de spijker mee op zijn kop en denk ik ook dat het hier om gaat. Geloof in je boot en je kan alles aan.

Nieuw soort religie ofzo ?


Volgens mij was het Joshua Slocumb ook niet gelukt zonder (geloof in zijn boot).

Uiteindelijk is het J.S.ook niet gelukt

Revolution1 schreef : Alleen je eerste punt (..waterdicht) is relevant, de rest is bijzaak vwb zeewaardigheid.

Een klein bootje t.o.v een grotere boot maakt echt wel verschil in de ervaring van de omstandigheden en het al dan niet bereiken van je doel.

Voor mij is de discussie nu wel klaar. De discussie schiet alle kanten op nadat ik een element (snelheid) toevoegde aan de casus van Domper.

Allerlei bijdragen over trips langs Caribische kusten, oversteken van de Golf van Biskaje etc. zijn wat mij betreft Off-topic. Want irrelevant voor de vraagstelling.

Wat mij betreft mag er een slotje op deze discussie

ANDO schreef :
TS heeft trouwens een spirit de domp is er ergens tussendoor gekomen en toen is dit draadje idd ergens de verkeerde kant op gegaan.

Dompkruizer moet gewoon lekker gaan zeilen en tegen de tijd dat hij zover is gewoon kijken wat hij aan kan en wat hij wil.

Maar al die flauwekul over snelheid, 1 2 of 3 getijden kunnen varen op 1 dag en grote van je schip gewoon lekker gauw vergeten heeft allemaal niets met zeewaardig te maken

Als Ts inderdaad een Spirit heeft ,dan lukt dat naar Denemarken ( en verder ),zeker wel.

Hoe denkt hij daarzelf inmiddels over ?
Blijft nogal stil van die kant.

Revolution1 schreef :
Zoals gezegd: ik ben wel klaar met deze discussie

Big Time schreef :
Dat had je al gezegd.Ik begrijp niet waarom je dat moet herhalen.
Anderen willen er misschien nog wel iets over kwijt.

Hoe sneller je schip, hoe meer zeil je kan voeren voor de wind. Met een planerende boot kan je in 30 knopen+ een spi zetten aan dek is het dan zo af en toe windstil.
Zonder spi zakt de snelheid zoveel terug dat je zowat moet gaan reven om niet uit het roer te lopen.

Hoe sneller je schip, hoe actiever je kan sturen op de golven.

Snelheid is veiliger.

ANDO schreef :
o k. ik vertrouwde mijn boot. zo goed.

Bas van Dijk schreef :
Hier is hetbtopic mee begonnen en tot halverwege blz 2 zaten we nog goed op spoor waarbij Erik eigenlijk het meest accurate antwoord gaf, daarna ging het al gauw over strandlandingen ed.
Toen Dompkruizer erbij kwam gingen de antwoorden op een normale vraag van hem idd alle kanten op en hadden niets met zeewaardig te maken

@Big Time zou niet weten waarom er een slotje op zou moeten, omdat jij er klaar mee bent ? Grow up !! Er zijn forummers die wel belang hebben bij een correct antwoord.

Nu het er kennelijk niet meer over gaat of je al dan niet met een dompkruiser de zee op kan maar het in bredere zin gaat over zeewaardigheid van boten van ieder en boten in het algemeen ,kan ik alleen maar mededelen dat ik daar niet zo'n uitgesproken mening over heb .
Al dat voortdurend herhaald gezeur over 22 ft's die de wereld omzeilen,of opmerkingen als;een schip is zo zeewaardig als zijn bemanning ,etc .Allemaal kul en toont niets aan over al dan niet zeewaardig zijn.
Het is een non-issue.
Ik kan alleen voor mijzelf bepalen wanneer en met welke boot ik de zee op wil.
De keuze die ik hierin gemaakt heb ,is tot nu toe voor mij de juiste gebleken;een handelbare boot,sterk gebouwd ,zeer goed en hoog aan de wind lopend,relatief snel en daardoor makkelijker te sturen in een warrige zee.Goed solo te varen maar met meerdere aan boord ook ruim genoeg.
Diepe kuip,sterke motor,goede set zeilen .

Ando (en anderen ook hoor) heeft een punt: uiteindelijk gaat het er om dat je je boot zelf zeewaardig vindt. Je moet er vertouwen in hebben (en dus "in je boot geloven"). Dus je bepaalt aan de hand van je kennis en ervaring een aantal criteria, die voor iedereen anders zijn.

De TS heeft inmiddels genoeg criteria voorbij zien komen om er een mooie selectie uit te kunnen halen. Heb ik de goed zelflozende kuip trouwens al voorbij zien komen?

Zonsnel schreef :
Weet niet waar ik liever mee op een verdwaalde zeecontainer klap 30+ knopen of 5-6 knopen.

Het stuurt beter op de golven maar of het nu veiliger is en of het dan ook maar gelijk meer zeewaardig is