Onderwerp: Inschrijven Kadaster

Volgens mij is het 6 maanden na de aanschaf, of onder bijzondere omstandigheden 6 maanden na afgifte. wetten.overheid.nl/BWBR0001933/2010-10-10#Artikel11

In het tweede geval heb je na afgifte 6 maanden om Frankrijk te bereiken. En dan verder obv ICP. (Canal du Midi, als je minder steekt dan 1,5m )

Ik zal als ik meer tijd heb die VN-resolutie nog eens goed doorlezen. Ik stuitte nog niet op een zinsnede waar men duidelijk maakt, wat de bedoeling van het genoemde certificaat is. In Nederland heeft het de vorm van een niet officieel (dus officieus) eigendomsbewijs gegeven. Dat het uitdrukkelijk als nationaliteitsbewijs bedoeld is, volgt ook niet uit de tekst van de resolutie.

Bearing in mind the proposals of the Group of Experts on the Standardization of Rules of the Road and Signs and Signals in Inland Navigation with regard to the inclusion in the said international certificate (international card) of indications concerning the maximum number of persons on board, the proof of ownership and the radio equipment (TRANS/SC.3/GE.2/54, paras. 19-23)

Wat trouwens ook in de resolutie van de VN staat: het vaartuig dient zijn voorzien van een nummer.
Heeft men in Nederland ook hélemaal overheen gelezen..

En als ik de ervaringen van Sailingcamelot teruglees wordt dat met de zeebrief (dus ook teboekstelling) wereldwijd opgelost.

Edit2:
Naast het gegeven dat met het toekennen van de Nederlandse nationaliteit aan het schip de regels ten aanzien van de aan het schip en haar bemanning te stellen eisen die van het Koninkrijk zijn (...), niet die van ieder individueel land dat je bezoekt.

(dat is mijns inziens waarschijnlijk ook de reden dat ZF-ers melden dat in Spanje mensen graag gerechtigd zouden zijn de Nederlandse vlag op hun schip te voeren)

Wat moet er ter identificatie op een klein schip staan?

Naam van het schip plus naam en woonplaats eigenaar.
wetten.overheid.nl/BWBR0003628...ofdstuk2_Artikel2.02

JotM schreef :
voor Belgie dus naam van het schip en vaste ligplaats, wat ook vermeld staat op de vlaggenbrief

Afdeling 6. - Vermeldingen op het pleziervaartuig

Art. 2.20. § 1. Het registratienummer moet duidelijk zichtbaar worden aangebracht op elk pleziervaartuig. Dit nummer bestaat uit de volgende combinatie:
1° "IN" indien het pleziervaartuig enkel in de zones 0, 1, 2 en 3 zal gebruikt worden;
2° "C" indien het pleziervaartuig beroeps- of bedrijfsmatig zal gebruikt worden;
3° "S" indien het een pleziervaartuig is zonder motor, zonder kajuit, met zeil, met een romplengte van 6,5 meter of minder;
4° de letter "B";
5° een reeks van 6 cijfers.
De gegevens onder 1°, 2° en 3° kunnen gecombineerd worden.
§ 2. De naam en thuishaven dienen duidelijk vermeld te worden op elk pleziervaartuig.
Voor de volgende pleziervaartuigen geldt de verplichting van het eerste lid niet:
1° pleziervaartuigen zonder motor, zonder kajuit, met zeil, met een romplengte van 6,5 meter of minder;
2° waterscooters.
§ 3. Voor pleziervaartuigen zonder motor, zonder kajuit, met zeil, met een romplengte van 6,5 meter of minder, moet het registratienummer op volgende wijze aangebracht worden: 10 centimeter (hoogte), aan beide zijden van het pleziervaartuig of op de achterzijde van het pleziervaartuig.
§ 4. Voor pleziervaartuigen die niet onder § 3 vallen, dienen de kentekens op volgende wijze aangebracht te worden:
1° geregistreerd voor de binnenwateren:
a) pleziervaartuig met een lengte van minder dan 20 meter :
i) naam van het pleziervaartuig: 10 centimeter (hoogte), aan beide zijden;
ii) registratienummer: 10 centimeter (hoogte), in het midden van de romp of aan de voorsteven, aan weerszijden van het schip; 20 centimeter (hoogte), als de maximale snelheid meer dan 20 kilometer per uur is;
iii) thuishaven: 10 centimeter (hoogte), aan beide zijden of achteraan.
b) pleziervaartuig met een lengte van 20 meter of meer :
i) naam van het pleziervaartuig: 20 centimeter (hoogte), aan beide zijden en achteraan;
ii) thuishaven: 15 centimeter (hoogte), aan beide zijden of achteraan;
iii) land(code): 15 centimeter (hoogte), aan beide zijden of achteraan;
iv) uniek Europees scheepsidentificatienummer (ENI): 20 centimeter (hoogte), aan beide zijden en achteraan;
v) metingsmerk: 10 centimeter (aanbevolen hoogte), op de achtersteven.
2° geregistreerd voor de zee:
a) pleziervaartuig met een romplengte van minder dan 20 meter :
i) naam van het pleziervaartuig: 10 centimeter (aanbevolen hoogte), op het achterschip, of als dit niet mogelijk is, op beide flanken;
ii) thuishaven: 10 centimeter (aanbevolen hoogte), op het achterschip, of als dit niet mogelijk is, op beide flanken;
iii) registratienummer: 10 centimeter, in het midden van de romp of aan de voorsteven, aan weerszijden van het schip.
b) pleziervaartuig met een romplengte groter of gelijk aan 20 meter :
i) naam van het pleziervaartuig: 20 centimeter (aanbevolen hoogte), op het achterschip, of als dit niet mogelijk is, op beide flanken;
ii) thuishaven: 20 centimeter (aanbevolen hoogte), op het achterschip, of als dit niet mogelijk is, op beide flanken;
iii) registratienummer: 20 centimeter, in het midden van de romp of aan de voorsteven, aan weerszijden van het schip.
§ 5. De kentekens moeten duidelijk leesbaar en onuitwisbaar zijn. Zij moeten licht van kleur zijn op een donkere grond, of donker van kleur op een lichte grond. De breedte en de lijndikte van de tekens moeten in verhouding staan tot de opgelegde of aanbevolen hoogte.

Nu nog wel. Maar zodra je vlaggenbrief verlopen is en je een registratiebrief obv het Koninklijk besluit betreffende de pleziervaart anno 2019 moet aanvragen, mag je in België nummers gaan plakken.

“Ik heb een motorboot gekocht. Prachtig ding en de prijs was niet verkeerd. Maar nu blijkt dat mijn jacht in het scheepsregis­ter is opgenomen en dat de vorige eigenaar dit ook niet wist. Wat betekent dit voor mij? Is het wel echt mijn jacht of officieel nog steeds eigendom van de man die in het scheeps­register vermeld staat?”
...
De heer Snel is alleen ‘economisch eigenaar’ geworden toen hij het jacht kocht.
...
Als de oorspronkelijke eigenaar niet meer leeft en er geen bekende erfgenamen zijn die medewerking zouden kunnen verlenen, of als het schip op naam stond van een opgeheven vennootschap, dan moet de huidige economische eigenaar via de rechter proberen te regelen het schip alsnog op zijn naam geregistreerd te krijgen. Maar dat is een kostbare kwestie.

In de kuip van mijn boot is zo'n nummer geplakt.
Zal ooit in het kadaster ingeschreven zijn geweest.
Kan ik daar nog wat mee ?

In de kuip van mijn boot is zo'n nummer geplakt.
Zal ooit in het kadaster ingeschreven zijn geweest.
Kan ik daar nog wat mee ?

Wat vul je in bij onderstaande vragen?
Moet je onderzoek laten doen, wa kostda....?
Of gewoon open laten want onze boot heeft naar ik aanneem nooit een kadasterregistratie gehad!

Kan ik daar nog wat mee ?

Midnight Blues schreef : Jazeker. Je kunt bij het kadaster / scheepsregister opvragen of je boot nog ingeschreven is. Daar zijn wel kosten aan verbonden (€16,95). Je kunt ook opvragen of er nog een hypothecaire inschrijving op het schip rust. Kost je ook €16,95 (ja, inderdaad). Let op, deze twee zaken kunnen onafhankelijk van elkaar bestaan.

Ik heb daar ook mee te maken gehad. Bij de aankoop van onze boot wist ik (omdat er zo'n 'brandmerk' nummer op staat) dat er een kadastrale inschrijving aan verbonden was. Daarom de vorige eigenaar verzocht dit door te laten halen. Kreeg een paar weken later een keurige brief van een notaris dat "de kadastrale inschrijving van de hypotheek was doorgehaald". Wij dachten, alles is nu in orde. Maar vorig jaar toch voor de zekerheid de gegevens opgevraagd en wat bleek? De boot stond nog steeds teboekgesteld, dus de vorige eigenaar was nog altijd juridisch eigenaar. De notaris had indertijd alleen de hypothecaire inschrijving laten doorhalen, maar niet de kadastrale registratie. Een kapitale fout die grote consequenties zou kunnen hebben. Want als de vorige eigenaar, inmiddels flink op leeftijd, was overleden hadden de erfgenamen de boot zonder meer kunnen opeisen als onderdeel van de boedel. Geen koopcontract die daar wat aan had kunnen doen. Gelukkig hebben we het huidige adres van de vorige eigenaar kunnen achterhalen en heeft ze alsnog (tot haar eigen verbazing en onze opluchting) meegewerkt aan het doorhalen van de registratie.

Wees dus gewaarschuwd en vraag altijd naar beide registraties. Het was in de jaren '90 heel gebruikelijk om een boot te kopen met een scheepshypotheek, daarom zijn veel boten die in die periode teboekgesteld omdat dit een voorwaarde was voor het verkrijgen van een hypotheek. Zelfs al is die hypotheek al lang helemaal afgelost, de inschrijving wordt daarmee niet automatisch opgeheven.

Wees dus gewaarschuwd en vraag altijd naar beide registraties. Het was in de jaren '90 heel gebruikelijk om een boot te kopen met een scheepshypotheek, daarom zijn veel boten die in die periode teboekgesteld omdat dit een voorwaarde was voor het verkrijgen van een hypotheek. Zelfs al is die hypotheek al lang helemaal afgelost, de inschrijving wordt daarmee niet automatisch opgeheven.

Ik ga er even vanuit dat je ze beiden moet invullen en samen opsturen.

Ik zag ook nog dat er een gewaarmerkte kopie van het identiteitsbewijs bij moet..

Wat vul je in bij onderstaande vragen?
Moet je onderzoek laten doen, wa kostda....?
Of gewoon open laten want onze boot heeft naar ik aanneem nooit een kadasterregistratie gehad!

zo'n 2 tientjes per kopie

Ik herhaal de vraag nog maar een keer..
holtere schreef :