Onderwerp: Inschrijven Kadaster

holtere schreef :
Er is een toelichtings formulier bij, waarin wordt aangegeven dat je bij sterke voorkeur de eerste optie moet hebben. De inspectie wordt namelijk altijd uitgevoerd. Die link naar die toelichting staat ook op de site. Alleen als je echt haast hebt kun je de tweede optie overwegen, maar dan loop je risico dat kadaster teboekstelling moet afbreken.

De vraag is een beetje verwarrend: om een inspectie vragen die toch gedaan wordt.
Of geen inspectie aanvragen die ze dan toch doen....
Haast hebben we niet, ik zal dan dus maar om de inspectie verzoeken. Sommige dingen moet je ook niet te lang nadenken

Zonder de toelichting snapte ik het ook niet. Maar als inspectie toch gebeurt, en het qua kosten niet uitmaakt... Tja, dan moet je inderdaad niet te lang piekeren.

Nog eens goed gelezen en het lijkt me dat als je om inspectie vraagt ze binnen 5 dagen naar een merk komen kijken op de boot. Als dat er zit hoef je de aanvraag niet te betalen.
Vinden ze het oude plaatje bij het aanbrengen van jouw nieuwe plaatje dan ben je je geld kwijt. De teboekstelling wordt dan niet geaccepteerd.

Midnight Blues schreef :
Zo ver als ik begrepen heb doen ze nu een echte nummer in de boot zuren .
Zodat ook al haal je de nummer weg altijd de nummer gevonden kan worden .

Zelf geef ik mijn boot ook een dna spray . (350euro)
Als je toch geld moet uitgeven doe het in een keer goed

JotM schreef :
Het is veilig en kost niets extra om voor de eerste optie te kiezen. Die houdt alleen in dat de beambte van het kadaster op de boot even rondkijkt of er al niet een registratie is. Zo gebeurd.

wat is een Bijlbrief?

www.encyclo.nl/begrip/Bijlbrief

suijkerbuijk schreef :
In mijn boot is dit voorjaar nog gewoon een plaatje met nummer aangebracht. Is er sprake van een recente wijziging in de procedure?

Dat is dan weer iets nieuws. Dit voorjaar heb ik als extra gekozen voor microdots. Daarvan was de prijs trouwens veel lager.

Dank je!
We hebben de boot al even en hebben alle geheime en minder geheime plekken al meermaals onderhanden gehad.
Niets te vinden, die gok neem ik.

dank, die heb ik niet.
Ben je al uit die meetbrief? "Wanneer een schip korter dan 24 meter voor het eerst wordt geregistreerd, zorgt het Kadaster voor het meten van het schip en hoeft u geen kopie meetbrief bij het aanvraagformulier te voegen." dus ik denk dat je die ook moet aanvinken...

wat klunzig zeg; een .doc
holtere schreef :

Lijkt dat ze voor de meting een vinger in de lucht steken tijdens het aanbrengen van het plaatje

Rest mij nog een vraag of onzekerheid.
We hebben bij onze boot een koopovereenkomst maar daarbij wordt gerept over een bewijs van betaling.
Dat hebben we niet en de aankoop is al te lang geleden om de bankafschriften nog op te diepen.
Aan de andere kant, een koopovereenkomst heb je niet zonder afgehandelde financiën. Althans, het was een gebruikte boot, niet een in aanbouw.

Geen idee hoe ze dit zien. Ervaringen?

Geen ervaring (en heb zelf gelukkig het bankafschrift nog) maar ik zou je bank eens vragen of dat niet uit hun systeem is op te diepen. Als dat niet lukt dan zou ik gewoon even overleggen met het kadaster, je kunt ze prima bereiken. Het gaat er om dat je kunt aantonen dat je de boot daadwerkelijk verkregen hebt. Wellicht zijn andere bewijsstukken ook mogelijk, b.v. verzekeringspapieren uit de tijd van de aankoop. Als iemand je de boot gegeven had is er ook geen betalingsbewijs maar hij is toch echt in je bezit gekomen.

holtere schreef :
Behalve de koopovereenkomst heb je waarschijnlijk ook een verzekeringspolis en een overeenkomst met de jachthaven. Als die allemaal jou koppelen aan je boot dan is het eigenaarschap wel voldoende aangetoond.

In de verschillende vragen proef ik een koudwatervrees bij het aanvragen van een teboekstelling. Dat herken ik, want de procedure is niet helemaal glashelder. Maar als je er gewoon aan begint, dan lost e.e.a. zich vanzelf op zonder complicaties. Dat is mijn ervaring en ook van anderen heb ik geen problemen gehoord, behalve als de boot in het buitenland ligt. In dat geval bestaat de complicatie uit extra kosten.

holtere schreef : Ik denk een potlood in de mond, dan een blaadje pakken en daar iets op krabbelen.

wetten.overheid.nl/BWBR0006017...ofdstukIII_Artikel11 - Regeling metingsvoorschriften

Is een "deregistered" buitenlandse registratie(Finland) ook een "te boek stelling" (geweest)?

TuuLeVi schreef :
Het lijkt mij dat de boot daar correct is uitgeschreven.

Toen wij destijds de boot uit Engeland wilde teboekstellen, moest er een verklaring van het Engelse scheeps register komen als Non-Registered. Dit als bewijs dat de boot daar niet (meer) is ingeschreven.

Het Engelse scheepsregister kijkt dan na of er mogelijk nog een engelse registratie op loopt.

Er waren destijds geen kosten aan verbonden.

Het eigendom wordt dus nauwkeurig onderzocht. Acceptatie door de teboekstelling geeft daarna absolute zekerheid omtrent de status van je eigendom.

Bram

brambo schreef : jawel, maar meer dan een e-mail heb ik er niet van...

Beste Onno,

Dat lijkt mij toch wel voldoende temeer het registratie nummer erbij staat.

Je kunt ook op de website kijken. De tekst kopieren en op internet even de vertaling fins nederland laten doen, als je daar in de wetgeving geinteresseerd bent.

Het begin van de de tekst:

Hoofdstuk 1
Algemene bepalingen
§ 1
Toepassingsgebied

Deze wet is van toepassing op vaartuigen en het gebruik ervan in Finse wateren. De wet is ook van toepassing op houtvlotten en gesleepte en drijvende objecten, zoals specifiek in deze wet is bepaald.

Deze wet is ook van toepassing op het markeren van vaarwegen en de controle van het waterverkeer, evenals op de te volgen procedures bij het varen op gesloten en open grachten en door te openen bruggen.

Deze wet is van toepassing op de daarin gebruikte koopvaardij en vaartuigen voor zover niet specifiek voorzien in de Maritieme Wet (674/1994), de Wet toezicht scheepsveiligheid (370/1995), de Wet technische veiligheid en veilige exploitatie schepen (1686/2009), de Wet op het verkeer van schepen (623 / 2005), de Transport Services Act (320/2017) of elders in de Act.

Naast de bepalingen van deze wet worden niet-koopvaardijvaartuigen en het gebruik ervan geregeld in de hoofdstukken 10a, 11a en 16 van de Scheepvaartwet, de Wet veiligheid en emissie-eisen pleziervaartuigen (1712/2015) en de Wet verkeersdiensten en elders in de wet.

Naast de bepalingen van de overeenkomst tussen de Republiek Finland en de Russische Federatie inzake de verhuur van het Russische deel van het Saimaa-kanaal en het aanverwante gebied aan de Republiek Finland en inzake scheepsverkeer via het Saimaa-kanaal (SopS 8/2012, hierna de Saimaa-kanaalovereenkomst genoemd), in overeenstemming met de wet inzake de handhaving en toepassing van bepalingen van de overeenkomst inzake leasing van het aanverwante gebied aan de Republiek Finland en scheepsverkeer met het Saimaa-kanaal met Rusland (104/2011), wordt hoofdstuk 1, sectie 14, lid 2, van deze wet nageleefd. en 3, secties 16 t / m 20, sectie 21 (1) en (3) t / m (5), sectie 22, sectie 31 (2), secties 33 t / m 38, sectie 39 (2) en De bepalingen van hoofdstuk 6.

Etc. etc.

dank Bram,
het gaat mij om vraag 8.
Het kadaster vraagt om een "bewijs van doorhaling" maar dat bestaat blijkbaar helemaal niet. Ze hebben in Finland een on-line register. Daar heb ik een screenshot van(van de vorige eigenaar) en als de boot wordt uitgeschreven is de vermelding gewoon weg.

Ja, dat klopt natuurlijk. Je kunt een verklaring vragen dat jouw registratie niet meer aanwezig is in het Finse Register. Zo was het bij mij ook. Ik moest een "Non-registered" verklaring overleggen.

Lijkt mij dat ze dat eenvoudig even kunnen nakijken, als je daarvoor een verzoek indient en dit even schriftelijk verklaren. Deze internationaal georienteerde mensen spreken zeker wel Engels.

Het Kadaster wil de zekerheid hebben dat er in het buitenland geen registratie meer loopt.

Groet,

Bram

brambo schreef : zie boven. Maar een "bewijs van doorhaling" is het niet.

holtere schreef :
De vordering uit die overeenkomst is normaal na 5 jaar verjaard.

Dat is ook het doel van verjaring. Na x tijd rechtszekerheid geven