Onderwerp: Nog maar eens marifoon

YELLOW BOAT schreef : ... maar niet alleen vanwege het ontbreken van de voeding! Een serieel/usb converter tussen de (USB) GPS en de (seriële) marifoon, zou betekenen dat op de GPS module de software driver zou moeten draaien en dat gaat toch echt niet lukken.

Nee, een GPS module die op een marifoon aangesloten moet worden moet van het RS232 type zijn (of RS485, maar laten we het niet te ingewikkeld maken...).

goh wat raar.
Hoe een vraag over een marifoon veranderd in een praatje over usb en serieele aansluitingen.

lijkt mij behoorlijk offtopic.

Het verbaast mij het meeste dat een moderator er gewoon aan mee doet.

Zo offtopic is het niet als je een GPS (serieel) wilt koppelen aan die bewuste marifoon

Philip schreef :
Dat lijkt mij ook, en ik begin een beetje klaar te raken met dat moderator bashen.

Grt, Michiel

nee, off topic is zeggen dat iets off topic is...

nee, off topic is zeggen dat iets off topic is...

edit whaaa dubbel

kiteman schreef : En dit is wel ontopic natuurlijk, net als overige berichten over whisky, frieten en moderators. Want over zeilen heb je nog niet heel veel gemeld op dit mooie forum. Misschien dat je daar eens mee zou moeten beginnen

terug on topic, had ik wel een reactie verwacht op mijn bijdrage betreffende het stroomverbruik, maar zit nu niemand daarmee? Lijkt me een relevante reden om een bepaalde marifoon te kiezen!

Ik had even gekeken bij de specs van de icom.
die geven het stroomverbruik aan bij rx en het volume op zijn luidst.

Zal dat het verschil tussen het stroomverbuik zijn ?
de een gemeten met op zijn zachts of helemaal geen ontvangst van eeen station en de ander op zijn hardst.

Zijn wel dingen die je moet meenemen in je vergelijk denk ik.
wellicht eens een gecoördineerde actie iedereen zijn marifoon even meten,
dan hebben we een mooi lijstje van werkelijke waardes.

De specs van mijn Garmin VHF100 geven de volgende waardes:
Current Drain: Standby: 350 mA; Receive: 600 mA; Transmit: 6.0 A at HI power (25 W); 2.0 A at LO power (1 W)

Wij hebben deze marifoon:

furunousa.com/products/product...tions+%3a+VHF+Radios

en die heeft als hij aan staat maar verder niets doet een verbruik van 380 mA (net gemeten) meestal word er niets gezegd dus het luidspreker volume doet er niet zo heel erg veel toe denk ik. Volgens de specificaties is zenden op 25W een maximale stroom van 5.0 A (bij 13.8 volt)

Leuk aardigheidje van deze marifoon is dat hij met bluetooth headset uitgerust kan worden. Dan maakt het niet uit waar je op de boot bent en je kunt altijd je marifoon gebruiken en hebt toch je handen vrij.

Erikdejong schreef :
Dat zijn de specs. van elke marifoon, ongeacht het merk.
De Sailor RT-2048 was vroeger de zuinigste met 100mA (0,1A).
Die gegevens veranderen niet, zendvermogen en rendement wordt nauwelijks beter door de jaren heen. Althans niet in de prijsklasse van een marifoon.

Dus jouw conclusie is ook dat het niet uitmaakt welke marifoon je aanschaft als je alleen zou kijken naar het stroomverbruik?

Zelf zou ik overigens naar veel andere dingen kijken om een marifoon uit te kiezen, stroomverbruik is niet een van mijn eerste selectie criteria eerlijk gezegd.

Heren , nu wordt het pas echt off topic.
Niet dat ik er bezwaar tegen heb hoor, meestal leer je uit die 'afdwalingen 'nog iets nuttig.

Maar dat de hele discussie over seriel en usb absoluut niet offtopic is , staat als een paal boven water.
Er bleek wel wat verwarring over dat gecombineer van gps ontvangertjes , al dan niet seriel , usb of wat dan ook.

Met jullie permissie wil ik alles nog even een keer recapituleren.

1-
Ik heb een shipmate RS8300 waarvan de handset ( handmic met lcd) stuk is. Repareren is not done wegens onbetaalbaar.Een complete set ( blackbox incluis) kan ik op ebay vroeg of laat kopen voor een 100 tot 120 Euro. Er is daar een geschiedenis van.
Dat betekent dat ik een gebruikte set koop waarvan de handset vroeg of laat ook stuk kan gaan. Het blijkt een veelvoorkomend defect bij dit type van marifoon te zijn. Maar ik ben tevreden over het gebruik van dit toestel , gemengde gevoelens dus.
Ik kon recent in de UK een nieuwe (tweedehands) handset kopen voor 75 Euro (aanbod staat nog open). Echt nieuw van simbad -producent van de shipmate- zijn die wellicht ook te schandalig duur.

2-
Ik keek dus uit naar een nieuw toestel en kwam de SH GX2100E tegen die AIS aan boord heeft.


Die heeft dan natuurlijk een gps receiver nodig en daarvoor zou deze zeer gepast zijn .


De losse draden zijn geschikt voor aansluiting op GX2100E marifoon.
Voedingsspanning tussen 9 en 28 volt.

Die GX2100E marifoon heeft ook een NMEA output die zoals de handleiding beschrijft ook naar een PC kan gaan.


3-
Dan kregen we een discussie van hoe die NMEA output in de laptop in te voeren , via een seriele stekker of een USB.
De output op de marifoon gebeurt met losse contacten ,dacht ik , improviseren met een stekker is dus een must.
Ik maakte gawag van een defecte USB muisje wqaarvan ik de draad en USB stekker kan afsnijden.
Die losse draden dan aankoppelen op de marifoon en de USB in de laptop.
En hopla , kees is je oom.
Niet dus , ik begreep uit vorige reacties dat dit niet zal werken en dat ik gebruik moet maken van een converter serieel naar USB. Dezelfde die de AIS Nasa engine gebruikt. Ik heb dat toestel en converter in de boot staan , dus geen probleem.
Intussen is aan de hand van de vorige discussies duidelijk geworden hoe die NMEA output via een zelfgeinproviseerde seriele stekker (wat soldeerwerk dus) naar de serieel to USB converter gaat en dat de PC induikt.


4-
Het wordt complexer , ik vroeg me af of die NMEA output (middels gepaste stekkers en converter) in de laptop hetzelfde effect heeft als het signaal dat ik nu krijg van de AIS Nasa engine 3 zodat ik mijn backup Open CPN progje kan blijven draaien met prachtig overzicht van de AIS omgeving.
De getoonde AIS informatie op het GX2100E schermpje is maar wat summier , en buiten het nut van het instellen van een alarm , en uiteraard directe DSC oproep naar het geselecteerde schip , heb je niet echt dat AIS overzicht dat OpenCPN je op de laptop geeft.
Het zou handig zijn om zowel buiten als binnen die AIS features te hebben , buiten dan rudimentair maar wel functioneel , en binnen gedetailleerd.
Dat alles met dit type van marifoon en gekoppeld gps receiver.


5-
Dus alvorens een keuze te maken over de al dan niet aanschaffen van die nieuwe VHF , had ik willen weten of de NMEA output ervan hetzelfde signaal is als dat van de Nasa engine 3 ?
Graag had ik ook gebruikers van deze marifoon aan het woord gehoord om hun ervaringen met dit toestel te delen.
Tot zover is dat geen succes.

Zo U ziet dat de serieel , USB en NMEA discussie niet echt off topic is.
Of het stroomverbruik van de marifoon , of marifoons in het algemeen , relevant is , dat is een andere vraag natuurlijk.

Beste groeten

Erikdejong schreef :
Wat je wil doen met een marifoon is ontvange en zenden. Dat is ook zijn functie. En dat doen ze allemaal wel. Dus ga je daarboven selecteren op>
prijs, bedienbaarheid, afmeting, en stroomverbruik in rust zo lijkt me.
(wij hebben een 27 voetertje met niet al teveel accucapaciteit, dus iedere Ah is één! 95% van de gevallen is tie stil, maar staat ie dus wel mA trekken)

AIS op een marifoon zou ik weer niet doen. Het schermpje is te klein. Het gaat er juist om dat je aan de hand van het "slangetje" de koers van de schepen om je heen kan zien, zodat je ruim van te voren kan bekijken of je op ramkoers ligt.
Wachten op alarm lijkt me echt achter de feiten aan lopen.
Er zijn veel betere AIS ontvangers, ook met een stuk groter scherm , zoals die nasa. Die hebben wij aan boord. En is heel goed te bedienen, zoals ook het opvragen van gegevens van de schepen.
Plus trekt ie ook weer extra stroom.

Communiceert de gewenste marifoon met de laptop zou je er over kunnen denken om een gps muis (heeft een usb aansluiting) te nemen en desgewenst in Blue Tooth uitvoering op de laptop.

Proost schreef :
ik ben mee met jouw gedachtengang.
Maar ik vrees dat die communicatie enkel NMEA data betreft vanuit de marifoon , niet omgekeerd.
Die gps usb muis gebruik ik nu al voor de laptop.
Het is dan ook de bedoeling om gps informatie te krijgen vanuit die marifoon , dan wordt dat usb muisje op de laptop ook redundant.
Daarom ook al dat gegoochel met die serieel naar usb aansluiting op de marifoon.

Beste groeten

volgens mij maak je het allemaal te storingsgevoelig.
bij mij aan boord is wat electronica betreft de eerste regel:
"nooit iets koppelen en van elkaar afhankelijk maken als dat niet nodig is".
Dus geen keten maken van gps-stekker-kabel-stekker-vhf-stekker-converter-stekker-pc voor je navigatie en AIS.
Als er maar iets niet werkt valt je gehele navigatie uit.....

En als je meer dan 1 NMEA zender hebt (VHF, AIS, GPS) en dat alles moet naar de PC dan ontkomt je niet aan een multiplexer.
Misschien kan de PC-sw overweg met 2 COM-poorten, en dan zou je 2 NMEA zenders via 2 (geconverteerde) USB-poorten binnen kunnen laten komen. Nog meer kans op storingen ;-(

groet
t

Als de betreffende marifoon dsc met positie zenden kan gaat het mogelijk wel. Heb me er eigenlijk niet verder in verdiept.

Erikdejong schreef :
Het AIS alarm in de GX2100 of de GX2000 zijn erg goed en volledig . Je kan CPA en TCPA los van elkaar in te stellen en dát is ook de nutsfunctie van AIS op dit toestel. verder laat het alléén maar de 10 dichstbijzijnde doelen zien, anders wordt het een zooitje op dat kleine scherm.
De alarmen zijn dus niet afhankelijk van het scherm bereik, zoals bij nasa is/was?
Het is de ultieme oplossing voor solozeilers en ook nog met weinig stroom verbruik. Als je je realiseert, dat als je dan toch een nieuwe VHF wil/moet kopen, dan voor (bijna) hetzelfde geld een GX-2xxx

Erikdejong schreef :
Nee, het criterium is hoe vaak een toestel terug komt bij ons in de werkplaats en welk merk etc. We hebben hier enorm veel informatie over, waar veel importeurs bevreesd voor zijn.

fsd schreef :
Ik heb mijn marifoon (Sailor RT-2048) eens vergeten uit te zetten. Kwam ik ruim een week later op de boot terug, stond ie nog steeds netjes aan. Wel was de accu toen zo goed als leeg. Maar toch, ruim een week. En dat op een 78 Ah accu.

fsd schreef : Kijk, dat is nu info waar ik zelf op selecteer alleen wat moeilijk online te vinden is. Mijn eerste actie is dan ook altijd vragen bij beroepsschippers wat ze gebruiken en goed om me heen kijken als ik op dit soort vaartuigen ben.

Sprokkie schreef : Als je een onbeperkt budget zou hebben, misschien. Maar wat is er mis met gewoon een goede marifoon tegen een redelijke prijs?Dat zijn jouw woorden. Kun jij misschien uit de doeken doen hoe een gewone sterveling een bamimarifoon kan herkennen?
Als je dat consequent doortrekt kan je maar beter helemaal niet meer het water op gaan. En ik denk ook dat je niet begrijpt wat een Darwin Award inhoudt.

Maar ik ben bang dat dit allemaal een beetje off topic is.

Jeroen.

je moet ook kijken hoeveel je vaart,wij varen ca 6 maanden per jaar en dan staat ook de navtex en marifoon bijna dag en nacht aan.
ik geef liever wat meer uit dat ik zeker weet dat alles werkt en ik niet in een geitenland mijn spullen moet laten maken of verzenden.
mechanische dingen zijn overal wel te maken maar electrische niet

mischien een nieuw draadje openen over bamiegerechten