Onderwerp: Li-ion accu opslag met geïntegreerde balancers

Zodra ik m'n boot verlaat koppel ik paneel af.

Sunday schreef :
Dat doe ik dus ook. Maar hoe krijg het zo dat het bier koud staat als je aan boord komt ?

ik wil het best wel ontwerpen hoor. maar ik denk dat er helemaal niet zoveel lifepo gebruikers zijn.
Afgezien van een handje vol enthousiastelingen.
en dat houdt dan in dat ik niet echt gemakkelijk kiet ga spelen met alle R&D kosten.

wordt er bijna enthousiast over. Maja, die lithium cellen zijn zo duur! Maar de R&D zou kunnen met kleinere capaciteit cellen natuurlijk.

mmm, die van 1000Ah zijn nog in voorraad..

Winston LFP160AHA-B we could get in about 2 months to our stock. Exact date is not set yet.

>> I have a preference for the Winston cells, as they have a wider range
>> between charging and discharging cut-off voltage, according to the data
>> sheets. Do you consider this a real difference?
Note, that there is very small difference in SOC between 3,6V and 3,8V.
These values is only recomendation. See some graphs here:
en.winston-battery.com/images/...n/WB-LYP160AHA-2.png

So there is no real difference.

Even een telefoontje

Wel leuk dat antwoord van Praag. Zitten wij hier te neuzelen over dat soort verschillen en zij geven gewoon aan dat niet uitmaakt.
En zo is het!
Praag heeft al vele duizenden cellen de markt ingeschoven en heeft heel wat meer ervaring dan wij hier allemaal bijeen.

Het zoeken naar de ultieme oplossing waardeer ik zeer. Maar als ik nu vlot en eenvoudig aan de slag wil, en ik sluit een module aan à la www.ev-power.eu/Battery-Manage...4-cells-12V-60A.html , dan kan ik toch bij wijze van spreken de wereld rond zonder dat ik complicaties krijg?

Ik begrijp nog steeds niet goed waar het over gaat, anders dan dat ik al 5 jaar prima werk met mijn configuratie waarbij ik regulier laadt met zonnepaneel met specifiek voor LiFePo4 ingeregelde Genasun MPPT laadregelaar en incidenteel "vol laadt" met m'n 2 x 20ah dedicated LiFePO4 laders.
De MPPT is een boost model wat de 17 volt van paneel optut tot omhoog: afgeregeld op een float voltage van 28,4 volt, wat het ding 2 uur levert, daarna regelt ie naar null. genasun.com/all-products/solar...ar-boost-controller/
Zodra ik m'n boot verlaat koppel ik paneel af.
De laders zijn simpel: (een model uit Praag wat inmiddels is vervangen door iets ander model) ze laden als ik ze laat lopen tot 15 volt, waarna ze uitschakelen. Ik laat het zelden zover komen want schakel ze handmatig uit bij 14,8. Dat duurt nooit langer dan een uur of 8: dan moet ik vrij ver leeg zijn: 8x20=160 in m'n twee 270ah banken.

Sunday schreef :


Het gaat om een systeem te bedenken wat gebruikt kan worden als vervanging van een lood accu te gebruiken door de gemiddelde weekeind zeiler.
De manier waarop jij en ik LiPo's gebruiken door ze los te koppelen als we van boord gaan lijkt slecht te passen bij wat de gemiddelde weekeindzeiler verwacht. Die wil graag het weekeinde beginnen met een volle accu. Verder gebruikt hij regelmatig zijn diesel motor met een alternator. Dat kan soms uren lang gebeuren. Wat voor de accu's kan leiden dat die ondanks ze al vol zijn nog uren in balancing spanning gehouden worden.

Ik dacht dat we er inmiddels achter waren dat het allemaal niet zo nauw luistert en dat je bij gebruik van een goede bms eigenlijk nergens meer op hoeft te letten.

captain koek schreef :
Precies.

Je gaat een weekendje zeilen en laat de accu's gedeeltelijk geladen achter. Het BMS zal de accu's dan vanaf het zonnepaneel volladen en zichzelf afkoppelen als de accu's vol zijn. Wel zal hij de accu's blijven bewaken. Zodra er 5% ontlading heeft plaats gevonden komt hij opnieuw in actie. Maar aangezien de zelfontlading minder dan 1% per maand is, zal het BMS afgekoppeld blijven.

Als je één of zelfs een paar weken later opnieuw gaat zeilen zijn de accu's gewoon nokkie nokkie bommetje bommetje vol.

Dus de weekeindzeiler vertrekt zaterdag ochtend met een mooi zonnetje. Accu vol, zonne panelen aan het werk. Heeft een lekker visje in de koeling gelegd voor straks op de BBQ. Maar waar komt de stroom vandaan voor de koeling ? Uit de panelen of moet eerst even 5% uit de accu getrokken worden.

Ja uit de accu. En wat zou daar dan mis mee zijn?