Onderwerp: Electrisch aangedreven boot ervaringen

je heb gegoogled, maar dat schoot niet op.
dank voor de link

roozeboos schreef : Ik heb ze bij de lokale technische winkel. (Kalkhuis in Hoorn), Maar jij zal lokaal ook wel iets kunnen vinden.
En het is tandriem overbrenging (Slipt niet, een hoger rendement en je hoeft niet zo strak te spannen) Verkrijgbaar in diverse breedtes, die van mij is 30mm. In Hoorn konden ze ook gelijk het asgat op maat draaien en een spiebaan en in trekken.

hoe is met de herrie?

Philip schreef :
Daar dacht ik eigenlijk aan.
Eventueel als thuiskomertje een gasfles met propaan of Bhutaan?

WADnWIND schreef :
Dus je zit toch een beetje aan een elektrische aandrijving te denken? Al is het maar op termijn?

Ik heb mods gevraagd tapas deel hier 2in een nieuw draadje te zetten. Hopelijk gebeurt dat nog.

steef ton schreef :
Ik denk dat ik daar bijna langer mee bezig ben dan dat de meesten oud zijn hier
Daarom durf ik ook te zeggen wat ik schrijf; het is nog niet volgroeid en geen volwaardig drop-in alternatief in de huidige vorm.

Vandaar dat ik over de brandstofcel begon.......

Ok, dat klinkt veelbelovend. Maar brandstofcel levert toch ook elektrische aandrijving op? Of bedoel je dat juist? Ben overigens 58 en men zegt dat ik al sinds mijn 8ste levensjaar achter windmolentjes aanjaag... (dus zo'n 50 jaar).
Roozeboos zit, geloof ik, niet echt te wachten op deze discussie, wat ik me kan voorstellen.
Ben erg benieuwd naar de plannen en uitwerkingen van Roozeboos.

Bij Destil kan Je ook als particulier bestellen. E. Daar vond ik de tandriem en schijven het goedkoopst en duidelijk wat je kocht. Lagerhuisje kan gewoon 1 zijn uit skf of ina boek. Neem altijd een gietstalen huis en geen plastic. Een goed ton of kogel lager kan de stuw en span kracht goed aan. Ik mis in de opstelling van dirk wel de spanner. De bedragen voor fundatie etc staan ook wel ergens op het forum.

FKZ schreef : Ik kan wel degelijk spannen. De gehele motor(bevestiging) kan op en neer. En omdat het een tandriem is, is dat genoeg. Zou zo niet kunneb met een vsnaar.

Zie het nu ook dacht dat je wellicht een autospanner had die niet zichtbaar was op de foto.

Een (auto)spanner wordt al snel lastig omdat je twee draairichtingen hebt.

@yellowboat: als je een elektromotor aan de 110 saildrive wil bouwen heb ik nog wel een frame dat er aan past.dit heeft er in plaats van een md7 gezeten.

Wellicht wordt het dit jaar een nieuwe zeilboot. Dus een goed moment om van te voren na te denken over de keuze tussen dieselmotor ( 20 KWH) of elektromotor (15 of 20 KWH) aan boord.
Het lijkt me ideaal. Maar???

Het gaat dan hier over een 34-voeter, 6,6 ton, zeilgebied: IJsselmeer, Friesland, enkele keer Waddenzee en heel soms Engeland.

Max. inzet:
In het seizoen wordt diverse malen tussen Stavoren en Heeg gevaren. Regelmatig heb je op de terugtocht naar Stavoren te maken met 4 à 5 Bft lekker pal op de kop oftewel ZW-wind en dat 3,5 uur lang (motoren);

of:

je wilt het 'gat' uit bij Stavoren, het IJsselmeer op bij W. 5 à 6 Bft. Dat is altijd ruim een kwartier stevig stampwerk voordat je de zeilen gaat hijsen. Elders (bij Hindelopen, Workum en Makkum, etc.) kom je ook makkelijk zo'n situatie tegen in een seizoen.

Wat blijft er dan nog over aan 'elektro-reserve-kracht', denk ik dan, voor de rest van de tocht (b.v. voor het invaren van een haven)?
Geen techneut zijnde: hoeveel accu's, vraag ik me dan af, moet je dan wel niet aan boord hebben bij de huidige stand der techniek in de hoop dat je aan de andere kant van de plas de stekker in het stopcontact kan steken?

Frans.

het is een zeilboot he. Dus als je dan tegen de wind in moet, moet je opkruisen.

als je de motor upgrade van hulpmotor naar hoofdaandrijving dan moet je er flink wat accu's bijplaatsen.

als je nu wel gaat motoren dan moet je niet alleen je boot ombouwen maar ook de harde schijf in je hoofd opnieuw formatteren.

format zee:

roozeboos schreef :
Nou nou deze motormuis krijgt er wel voor langs

@Frans,
Wat jij beschrijft kan wel, maar dan moet jeinderdaad flink aan de accu's. Maar wat ik een van de leukste dingen vind is het omdenken van motorboot met hulpzeil naar zeilboot met hulpmotor.
Van Heeg naar Stavoren met een SW wind kan je ook een klapje maken op het heegermeer en dan via Workum. Of via Lemmer. In beide gevallen kan je veel meer zeilen.
Stavoren uit vanaf lagerwal zou ik zowiezo zo snel mogelijk een grootzeil erbij trekken(in de havenkom) en dan met motor steun naar buiten. Ook als het een diesel is.

Maar des al niet te min, Met 1,5 - 2kW moet je een 34 voeter wel tot een 4-5kn krijgen. Laat het tegen zitten dus 2kW en 4kn dan is de 12M van Heeg naar Stavoren 3 uur. kost je dus 12kWh. Dit bij een 48V accuset is 250Ah, en als je loodaccu's neemt mag je max. 50% ontladen zou je dus 500Ah aan accu's moeten hebben.

Maar zoals gezegd met wat creatief denken kan het ook anders.

Kapiteinmomo schreef : nee hoor, ik bedoel het niet verkeerd. Ik bedoel te zeggen dat je de boot echt als een zeilboot moet gebruiken als je electrisch wil gaan.
Het is een 'state of mind'. Lees ook de verhalen van onze sunday.

als je dat niet wil , ook prima, maar dan kan je beter een diesel nemen.

Ik kwam op YouTube dit filmpje tegen. Er worden veel aspecten van electrisch varen met een zeiljacht aan bod. Interessant.

mijn ombouw gaat hier verder:
zeilersforum.nl/index.php/foru...rijving-ombouw-tapas

Dank voor de reacties. 'Humor' op het zeilersforum, moet kunnen, jawel. De inhoud nodigde daar wel toe uit. Er had ook Pr. Margrietkanaal (op de hoogte van de regels?)als voorbeeld genomen kunnen worden als een water waar je relatief lang een 'hulpmotor' aan moet spreken. Of ehh, op- en afwaaien, ook zo'n fenomeen waar je, in relatie tot de diepgang van de boot rekening mee moet houden. Dus laveren is in het gegeven voorbeeld niet altijd een goede optie. Of: je partner vindt het niet prettig om onder nogal wat helling te varen. Kortom, advies: oordeel beter niet te snel over andermans handelen, daar zal ie namelijk best wel eens een reden toe hebben.

Genoeg hierover, dank nogmaals.

prima, zoals ik al schreef, maar zou dan de diesel kiezen. Je moet m.i. geen uitersten opzoeken met een beperkt accu pakket.

Het maatje van oud lid Toxiq had ook een electrische installatie in zijn boot gebouwd en dat behoorlij beschreven. Die had een projecten topic waarin dat werd bijgehouden, als ik mij niet vergis. Hij lag/ligt in Lelystad en had een vrij apart schip, maar heel erg mooi opgeknapt.

Iemand (van de oude rotten) een idee wie dat was?

Sy gabber ?