Onderwerp: hoeveel ah service accu('s) hebben jullie a/b?

Beste mede forum leden,

Ik ben benieuwd naar jullie accu capaciteit? Sinds een paar maanden zijn we trotse eigenaar van een sigma 33 OOD. Het schip heeft door de vorige eigenaar een aardige upfit gehad. daarbij is de nodige apparatuur toegevoegd aan het schip. op dit moment heb ik 100 ah service accu waar als ik mazzel heb 1 dag / dagdeel mee uit de voeten kan.

De hoofdcomponenten welke ab zijn:
-kaartplotter
-2x multi instrument
-koelkast
-ais + splitter
-webasto kachel
-vhf
-portofoon
-stuurautomaat
-radio/cd
-elec waterpomp

Verder is alle verlichting al naar led veranderd. ik hoop middels jullie ervaring een goede keuze te kunnen maken en daarbij 1 x een goed pakket aan te schaffen. verder zou ik ook jullie advies in het type accu willen weten, agm, gel of semitractie en als laatste hoeveel ah acculader hebben jullie daarbij staan?

Alvast bedankt!

mvg,

Jan Willem

2 x 105Ah plus nog 30% van onze 75Ah startaccu middels een Cyrix die zichzelf bij 70% ontkoppelt.

Jan Willem, welkom op het forum, je begint gelijk goed met een vraag over accu's.
Een eensgezind antwoord zal je waarschijnlijk niet krijgen...

Maar om antwoord te geven op je vraag,

Als ik naar je lijstje kijkt hebben wij vergelijkbare apparatuur, maar dan op een 27 voeter.
Accu capaciteit is momenteel 180Ah AGM accu.
Hiermee kunnen wij:
- 24 uur zeilen zonder bijladen met de motor
- Met gemak een weekend zonder walstroom

Dankzij in totaal ongeveer 300Wp aan zonnepanelen zijn we met mooi weer zelfvoorzienend.

Als je dus accucapaciteit te kort hebt, kan je uiteraard de capaciteit vergroten.
Ook kun je zonnepanelen plaatsen.
Kies je voor het laatste in combinatie met loodaccu's, let er dan wel op dat de panelen voldoende capaciteit hebben om de accu's iedere dag weer vol te kunnen laden.

Ongeveer hetzelfde lijstje. 280Ah gel plus 80AGM startaccu.

Kleine boot met bb motor met handstart dus geen startaccu's alleen service, Kolibri 560 maar wel paar oversteken naar Engeland (IJmuiden Lowestoft en IJmuiden Pin Mill). 1 x 105 AH lood zuur en als backup 1 x 55 AH lood zuur in te schakelen middels accu schakelaar.
Laatste keer een klein mobiel zonnepaneel aan boord. Les ervan geleerd: zonnepaneel moet beter vast zonnepaneel op paal achterop schip werkt het best, dan kun je met minder accu's toe en blijven de accus langer goed.

Freek

Wat misschien nog van belang is: hoe groot is de koelkast?

Ik heb zelf een vergelijkbare hoeveelheid verbruikers. Hoewel ik de radio niet veel aan heb. De portofoon heeft maar eens in de zoveel tijd lading nodig. Daar doe ik in de praktijk vaak een half seizoen of meer mee. Ook de marifoon staat niet altijd aan, als ik eerlijk ben. Verlichting binnen is ook 100% LED. Het koelboxje is een kleine 50 liter en trekt per uur ongeveer 0,4 A. Geen electrische waterpomp.

Op mijn boot zit 150 Wp aan zonnepanelen in serie geschakeld, met een MPPT-regelaar (Victron 75/15), op een portaal op de kont van de boot. Weinig last van beschaduwing en over één as richtbaar.
De accucapaciteit is 200 Ah (twee lood-calcium semi-tractie accu's).
Ik heb een accumonitor en kan dus de ladingstoestand van de accu's goed volgen. De koelbox staat, als we op de boot zijn, constant aan.
Na een zonnige dag, met 's avonds lampjes aan en eventueel de radio, heb ik de volgende ochtend nog iets tussen de 80 en 90 % van die 200 Ah. over. Is het weer zonnig, dan zijn de accu's rond het middaguur weer opgetopt en brengt de regelaar de laadspanning terug naar floatspanning.

Overdag, zeilend met de stuurautomaat en navigatie apparatuur bij (en de koelbox) houden de panelen het verbruik makkelijk bij.

Feitelijk ben ik van april tot oktober walstroomonafhankelijk. Ik zou mijn accucapaciteit kunnen uitbreiding en dan nog de zaak goed op lading kunnen houden, denk ik.

Wij hebben 2x 60AH e3n een solar paneel 55Watt.
Geen koelkast, geen radio, geen kachel en geen stuurautomaat.
3dagen houden we dat uit zonder stroom, in de zomer wel meer dagen vanwege het solar paneel.

Enige vorm van energie huishouding is wel noodzakelijk.

WADnWIND schreef :
Spartaans

in de winter hou je geen 3 dagen uit zonder kachel
WADnWIND schreef :

WADnWIND schreef : Als ik het zo zie, is de enige reden voor jou om een accu te hebben, je zonnepaneel.

Kapiteinmomo schreef :
In een stalen schip kan je lang zonder koelkast.
Muziek geef ik niet om. De wind en vogels zijn al genoeg....
Kachel is wel een dingetje...vorig jaar wel hetelucht-koelwater verwarming gemaakt
Stuurautomaat werkt alleen op de motor, vanwege het stroomverbruik.

PvO schreef :

Hoeveel verbruikers heb jij dan wel niet? Wij zijn met mooi weer ook zelfvoorziendend en dan staat de koelkast ook nog aan.
Maar ik heb een 26 voeter met één 75 AH Optima accu en twee 40 Wp zonnepanelen. Die zijn parallel geschakeld en kantelbaar, dus er is bijna altijd wel één die de volle zon kan pakken. Maar al met al minder dan de helft van wat jij hebt.

105A half tractie + 75A startaccu:
alle verlichting led, marifoon, stuurautomaat, dieptemeter, AIS transponder;
geen radio, geen koelkast;
verwarming met een petroleumvuur
1 volledig richtbaar zonnepaneel 50W

ik kom toe

muziek via mijn oude gsm
ipad laad ik op via usb op de regelaar

240Ah aan AGM accu's (oude server backup, 7 jaar geleden gekocht voor 80 euro) plus 55Ah aan start accu en dat is redelijke overkill.

Gebruikers vallen mee: waterdruk pomp (led)verlichting, opladen van telefoons en bluetooth speaker, marifoon met AIS, AIS transponder, GPS, plottertje, instrumentjes en stuurautomaat. Er is wel een omvormer maar die gebruik ik eigenlijk nooit.
Nu nog zonder koelkast en nog zonder zonnepaneel.

Op vakantie hoef ik eigenlijk nooit te laden, beetje motoren is voldoende. Terwijl ik echt niet veel motor doorgaans en nog nooit heb 'stroom gedraaid'. De enige keer dat de accu richting leeg ging (60% ontlading) was na een overtochtje vlieland - mandal (noorwegen) met 3 dagen continue stuurautomaat aan en 's nachts vaak een 25 watt gloeipeer, nu inmiddels vervangen door led. Toen waren de AIS transponder, waterdruk pomp en de plotter er echter nog niet.

Zo'n koelkast is eigenlijk maar erg duur. Niet alleen de aanschaf van het ding maar ook de accu's en laadmogelijkheden. Want zonder redt je (ik) het al heel snel.

Op de Kolibri had ik een oude 55Ah auto accu. Daar konden 4 weken mee doen. Maar meer dan wat led lampjes, GPS, een radio en telefoonopladers hadden we dan ook niet

Philip schreef
Ja das het probleem met de mijne, helmstok stuurautomaatje, marifoon en een plotter en het is net een grote boot. Dus doordat ik het ding zeewaardig heb gemaakt qua apparatuur lijdt ie aan een soort vraatzucht qua ah. Een zonnepaneel is een oplossing denk ik.

Freek

39 voet, 30 jaar oude grote koelkast, waterpomp, plotter, AIS transponder, radar zelden in gebruik, stuurautomaat 30 jaar oud, tl of led interieurverlichting, driekleur toplicht gewone lamp.

Service accu's 2x 185 ah is veel maar doordat zelden veel ontladen wordt gaan ze lang mee denk ik.
Accu's uit 2009, gewoon zwavelzuur van Varta

20 jaar lang met een 90 Ah lood accu gevaren inclusief stroom vretende supercool. Om geen diepvrieskippen meer te moeten kopen voor koud bier een paar jaar terug een compressor koeling ingebouwd en 2 x 110 AGM accu's (service) geïnstalleerd.

Beauty schreef
20 jaar lang met een 90 Ah lood accu gevaren inclusief stroom vretende supercool. Om geen diepvrieskippen meer te moeten kopen voor koud bier een paar jaar terug een compressor koeling ingebouwd en 2 x 110 AGM accu's (service) geïnstalleerd.

diepvrieskippen. De supermarkten verkopen ook zakken ijs hoor werkt ook prima in de frigo (koelboxje) op de kolibri.

Freek

een grote accu blijf gemiddeld hoger in zijn lading zitten en gaat veel langer mee dan een kleine die dieper ontladen wordt, soms wel 2-3 maal zo lange levensduur en dat kan je vaak terug vinden in de technische documentatie die bij de accu wordt geleverd, en je hebt altijd reserve.


dus geen 60 ah nemen als je 105 kwijt kan, of je moet dat extra gewicht niet willen.

elke soort accu gaat in zijn levensduur achteruit bij diepere ontlading ook al zit je boven de 50% ontlading wat mag.

ik heb 105 ah en tot nu toe zat, al heb zelden een koelbox erop..de rest wel

160 Ah service. De enige echte verbruiker is bij de meesten de koelkast. Ook bij ons. Zonder koelkast kunnen we makkelijk een week weg. Met max.2 dagen zonder bij te laden.
Heb drie jaar gekeden AGM accu's geplaatst. Dacht dat het me veel zou schelen. Ja een legere portemonnee Gingen na 2,5 jaar hard achteruit nu weer gewone natte. Bij lange tocht waar stuurautomaat gewenst is en je aan het einde weer kan laden. koelkast eerst koud trekken met koel elementen er in. dan onderweg uit. Gaat prima.

1x 240Ah loodzwavelzuur accu 1x110Ah boegschroefaccu ben bezig die te vervangen voor 4x180AH LiFePo4 cellen. 1x 100Ah startaccu.
Koelkastje, dekwaspomp en boegschroef komen op de de LiFePo4 cellen, de rest blijft op de loodzwavelzuur accu.

zonnepanelen komen er ook nog 1x 100wp + 2x 50wp, Ik hoop met deze setup ongeveer 4 dagen zonder walstroom te kunnen.

2 x 120 Ah service
1 x 80 Ah start
1 x 105 Ah boegschroef

Verbruikers:
2 x koelkast
Plotter 10”
Radar
AIS
Marifoon
autopilot
Kachel
Waterpomp
Led verlichting
Laptop Iphone ipad etc

Heb Victron 702 ingebouwd om verbruik te meten, heb nog geen idee wat het verbruik zal zijn
Wel een Honda I20 aan boord voor de zekerheid

freek1970 schreef :
volgende keer ook diepvrieskip mee, Freek, als die ontdooit kun je ze nog eten, bij ijs blijft alleen water over

Ik heb nauwelijks meer verbruikers aanboord dan wat jij opnoemt (geen koelkast aanwezig op mijn boot) en heb 640 Ah bij 24V staan. Dat is ongeveer dezelfde hoeveelheid energie als 1280 Ah bij 12V. Ik kan daar een week tot 10 dagen mee toe en laat mijn accu's nooit beneden de 65-70% komen.

Hier 210Ah GEL.
GEL omdat je dieper kunt ontladen voordat er echt sachade ontstaat.

Vinni