Onderwerp: LifeP04 voor leken

Wat is het nut van een BMS (nog)?
Ik denk dat een conventioneel mespatroon met een losse boven/onderspannings bewaking even effetief is.

Calidris schreef :
Primaire beveiliging van de cellen. Ik zou nooit de bms dingen laten regelen maar deze laten fungeren als last defense:

mocht de zekering niet klappen : sluit de bms de stroom.
mocht de lader bij vorst doorgaan met laden :sluit de bms de charge
Mocht de lader niet afslaan bij 80 of 90%, sluit de bms bij 100% de charge

Daarnaast :
Mocht de cel temperatuur te hoog worden : sluit de bms de load en charge
Mocht de pack onder de 20% voltage komen : bms sluit de load.

Z`on ding doet best veel voor weinig geld.

nardus schreef :
mocht de zekering niet klappen : sluit de bms de stroom. Dat is toch wel een gotspe. Als er 1 ding betrouwbaar is, is het een zekering boven een elektronische FET.
Hullie durven al niet te starten door die BMS.....

Dat sluiten bij vorst werkte toch niet bij alle BMSsen?

Een thermal runaway was al niet meer mogelijk met deze LiFePo's, toch?

Oja, zit vast blutooth op, dát is belangrijk natuurlijk, daar had ik nog niet aan gedacht.....

waar ik blijkbaar overheen gelezen heb:

Als de BMS aanspreekt op bijv. overladen dan zal toch ook de onlaadfunctie worden afgeschakeld?
Lijkt me niet handig.

Of kan/moet je dan een aparte laad BMS(max 30 of 50A) en ontlaad BMS (max 200A ivm omvormer) installeren?

@HPV

Gewoon een knappe BMS (of andere oplossing) gebruiken waarbij je laad en load apart kan aan/af schakelen

Calidris schreef :
Shit, wéér de smiley vergeten! Dan kun je er vergif op innemen dat de muppets in aktie komen

Ik ga er verder maar niet op in... De discussie over het nut en eigenschappen van een BMS is eerder in dit draadje uitvoerig gevoerd (en voor mij klaar.)

ReneK schreef :
Dit is ook mogelijk met een BMS met één poort; je hoeft niet persé twee fysieke externe relais te gebruiken hiervoor. Zou ook niet handig zijn, want dan zou een BMS met één poort na een trip meteen een deadlock situatie veroorzaken! Een te lege accu die je niet meer kunt laden of een te volle accu die je niet meer kunt ontladen

Single Port BMS MOSFETs Explained

HPV schreef : Alléén de laadfunctie zal trippen; er kan nog steeds ontladen worden.

HPV schreef : Dat hoeft niet

Calidris schreef : Ja natuurlijk kan je alle functies van een/deze BMS los van elkaar oplossen. Dat was eerst ook mijn insteek. Maar dit was goedkoper en gemakkelijker .

Ik heb geen werkbare “discrete” oplossing gezien voor beveiliging op celniveau.

dank voor de info over de BMS afschakelwerking!

Nachtvlinder schreef :
deze
gebruik ik bij mijn model bootje het geluid is hard genoeg misschien niet discreet maar wel duidelijk.

In de modelbouw worden bijna geen BMSen gebruikt alles zit in de lader mbt blanceren etc. Meestal ook laders die vanuit een DC bron werken. deze

zou voor een 100 amp accu prima zijn. en zelfs voor een 280 amp accu zou een laad tijd van 10 uur nog acceptabel zijn. Het nadeel is dat ik nooit dit soort laders onbeheerd zou toepassen. Geeft wel de mogelijkheid om via welke DC bron ook je accu veilig te laden.

Ik twijfel nog om deze toe te passen als lader tussen de start accu en de Lifepo ipv een dc-dc lader.

Die alarmeert alleen toch? Dat is zeker een barrière en als je deze ruim instelt van het echt kritische punt ook effectief, maar geen automatische trip zoals Calidris voorstelt om discreet te bouwen in plaats van een geïntegreerde BMS

Nachtvlinder schreef :
Je vroeg om cel niveau

in mijn optiek het goedkoopst. Je neemt 4 cellen maakt daar 12volt van.

koopt een BP protect voor LV Deze kijkt naar pack niveau. zeg 12vol LV

Neemt de eerder gelinkte lader met balance leads en een voeding om te laden.

Het gelinkte cell chekker er tussen

als je cel chekker eerder afgaat dan de BP heb je serieus onbalans dus dan moet je kijken naar je lader. of je BP heeft niet gewerkt.

Je HV en Balance zit in je lader. Je LV in de BP protect en je back up voor LV in je celchekker

Een goedkoop simpel BMS waarbij diverse functies door diverse blokjes gedaan word.

Mocht je een batterij monitor toevoegen van victron kan je elk relais nemen en de relais uitgang van de monitor gebruiken voor LV.

Ja dat kan ook, maar geeft niet dezelfde functionaliteit als een BMS zoals Calidris voorstelt discreet te bouwen.

Het schema dat ik wil gaan bouwen heb ik verder uitgewerkt met kabelnummers, -doorsneden en zekeringwaarden/-types. Deze lijst moet het geheel samen met het schema en kabelmarkers overzichtelijk houden. Mss ga ik nog arceren wat zich wáár bevindt, echter alles behalve de accu's komt bijna in 1 ruimte.

Kabelnummers zijn handig om de draadeinden straks te gaan labelen; heb ze ook gebruikt om een lijst van kabelschoenen te maken ahv de terminals (M6/8/10) in de apparaten.

Wellicht als inspiratie voor al of niet leken (anders lekker overslaan)...

Schema:


Lijst:

Ik kan de aansluiting van de BMV naar de startaccu niet volgen?
Je hebt alleen een shunt op je verbruiksaccu?

Ik heb een poging gedaan om een laadschema in elkaar te draaien.
Mag op geschoten worden...
Met dank aan Peper voor dat artikel
www.solacity.com/how-to-keep-l...ion-batteries-happy/

holtere schreef :
Shunt alleen op service accu inderdaad. Naar startaccu alleen sensedraad tbv spanningsmeting.

Heb je een 700 of een 712 of zo?

712 smart

Baas boven baas...

Ik ga er vooral vanuit dat de startaccu altijd vol is - hoef ik geen SOC schatting van te zien. Spanningsmeting is meer om te checken of motor goed laadt en TS800 uit gaat wanneer dat moet.

Als er een workshop komt, mijn leslokatie in Afferden (Gelderland) is beschikbaar. Met 10 personen genoeg tafels en elleboogruimte, daarboven wordt het wat krapper. (en lekker dicht bij Peper in de buurt )

Wat een beer van een hint!
Groeten, Peper.

Nou, dat heb ik ook al diverse malen geopperd, maar GEEN reacties.

En in mijn locatie kunnen gemakkelijk 15 personen een plekje vinden.

Regio Breda