Onderwerp: Airmar DST800 analoog of Smart?

Ik loop iets vooruit op de zaken, maar wil niet te lang treuzelen.
Mijn nog geen 2 jaar oude DTS800 Anaologe gever lijkt het te hebben begeven. Geen log en geen temp meer. Diepte nog wel. Een en ander wordt via een Raymarine ITC5 op de STng bus gezet. IK heb de stekkertjes in alle rust en nauwgezet al vervangen, maar helaas. Bij de opstart lijkt het goed te gaan, maar in no time toch niet en een snel knipperend ledje is mijn deel. STW weergave is 0.0, temp is --- IK heb de transducer er 2 x uit gehaald, draait allemaal goed, geen vuil meer na de eerste keer.

Vandaag nog geen contact gehad met de leverancier en maandag zal ik bellen met Raymarine NL. Door beide partijen altijd goed behandelt, dus zeker geen klachten daarover op voorhand. Echter, als ik de site mag geloven, en ook die van andere dealers, is de Analoge versie op en pas weer leverbaar in aug, als dat al zo is. De Smart is (DST810) is nog wel leverbaar. Los van de oplossing waar de dealer of RM mee komt kan en wil ik niet wachten tot het augustus is.

Wie heeft ervaring met de Smart triducer? Dat ding is niet goedkoop en vereist ook weer het een en ander aan aanpassingen in de bekabeling. Alles kan, maar als het ding hopeloos blijkt te zijn...........

Is er iemand die een testprocedure kent voor de Analoge versie?

Ik heb sinds dit seizoen de DST810. Hij werkt goed en is handig in dagelijks gebruik.

Na het installeren heb ik hem op de motor varend gecalibreerd. Fluitje van een cent. Je start de app (vooraf downloaden), verbindt, en je kiest voor simpel calibreren. Ik calibreerde op Sog. Was gelijk goed. Wel nuttig +7%. Sindsdien regelmatig SOG en STW vergeleken, verschil minder dan 0,3 knots, meestal minder. Ik ben erg tevreden.

Je kan ook helling en snelheid afhankelijk corrigeren, maar dan moet je zelf met correctiecijfers komen. Het valt niet mee om die te vergaren en analyseren.

Maar je moet wel een N2K netwerk hebben liggen. Anders wordt het allemaal wat complexer.

Ha Aswin,
Bedankt voor je feedback op de 810.
Ik heb een N2K netwerk (SeatalkNG dan) dus dat gaat goed. Voor het maken van een calibratietabel voor helling/stw maakt het programma Sailing Performance Data van Baasklus een hele mooie log, direct in CSV formaat.

Iemand nog een testprocedure voor de 800? Ik heb thuis nog een St60 tridata, dus kan daar eens mee experimenteren natuurlijk. Maar als er een meetmethode is met een multimeter of zo?

Temperatuur wit en bruin is 10 Kohm @ 20 graden C, die zou je nu zo kunnen meten met de multimeter.

Speed , kan je als volgt testen, neem een 12V voeding, sluit rood aan op +12v, screen op - 12V , zet een multimeter op VDC bereik en meet tussen screen en groene draad, draai aan het log wielje, moet nu pulsen zien bij het draaien.

Ik volg jullie draadjes over Airmar Triducers. Zoek “triducer” op ZF en je vindt diverse draadjes.
Bij mij werkt de snelheid niet (ook na schoonmaken niet). Temperatuur en diepte heb ik wel.
Nieuwbouw 2015. De boot heeft 1-2 winters in het water gelegen voor onze aanschaf 2020.

Nu vind ik vanmorgen dit filmpje op youtube (“NKE dst800”):
Youtube DST800 asje vervangen

Wieltje draait maar geen snelheid.
Meten à la @Henkvd en pulsen geeft deze wel. Tip ipv een voeding kan een batterij ook. Volgens de specs kan 9V ook.
Nieuw asje en schoepje blijkt hier de oplossing.

@TS: ipv vervangen zou het asje schoonmaken en polijsten mogelijk ook helpen.

Vraag me wel af waarom je dit dan moeten meten? Dan zou “droog” draaien toch ook signaal moeten geven?

Uiteraard is vervangen een optie, maar deze triducers zien er gewoon te dom uit om zo maar stuk te gaan?

En dan dit filmpje op 0:42: je zou de magneetjes er met de hogedruk spuit af kunnen blazen.
Nieuw wieltje?
op 0:42: voorzichtig met de hoge drukspuit!

Bedankt voor alle tips. Ik ga na woensdag meten met de info van Henk en kijken wat ik kan ontdekken. Het schoepje draait als een tierelier en is verder puntgaaf. Alles kan maar ik zou zeer verbaasd zijn.
Neem dan ook gelijk de ST60 mee. Proefondervindelijk kan ik dan misschien vaststellen of wellicht de ITC5 de geest heeft gegeven.

Bedankt allen!

Vandaag al een stap verder: ik had ook nog een loggever liggen bij de st60. Die aangesloten op de ITC5 en gelijk temp en draaiend aan het wieltje meteen stw.
De triducer is dus stuk. Bijna jammer, want het verwisselen van de ITC5 is een stuk eenvoudiger. Morgen maar eens bellen met de leverancier.

Heb je ook nog de wieltjes vergeleken?
Kan je zien of je de magneetjes kwijt bent in de triducer en in de st60-gever niet?

Ben zelf nog niet aan boord geweest om te kijken nav de gestuurde youtube filmpjes.
Van plan om zelf het wieltje te demonteren en kijken of ik met een magneetje wel signaal krijg.
(Paddle wheel is los te koop / op voorraad en dat moet ook een reden hebben...).

Als jij de wieltjes kan vergelijken / beide in beeld kan brengen zou dat behulpzaam zijn.

Het paddlewheel is echt nog wel goed. Die zag er volledig ongeschonden uit. En dan zou de temperatuur het nog wel doen. De ITC5 heeft controlelampjes en die blijft knipperen.

Mijn oude log die het altijd goed deed, behalve dat de temperatuur te hoog aangaf, bleek niet te werken met de iTC5.

Mee naar huis genomen, internet bestudeerd en metingen gedaan: de typische 10K tussen de bruine en witte draad bedroeg zo'n 1K.

Weer mee naar de boot en tussen de bruine en witte draad een 10K weerstand gesoldeerd.
En.... de iCT5 herkende de gever nu wel, en ik had gewoon uitlezing van de snelheid.

De temperatuur van het water geef ik niet om, maar in denk dat vissers daar heel gelukkig mee zijn als ze het wel hebben. Ik gebruikt mijn grote teen wel om te voelen of ik ga zwemmen of niet, tenslotte: probeer maar eens alleen je kleine teen in het water te steken: veel moeilijker!!

By the way: ik had thuis nog een ST60 speed liggen, en ff getest op de ST60: daar werkte de speed wel met kapotte temperatuur sensor.

Op zich best knap dat je het voor elkaar krijgt zo'n simpel ding als een NTC zo onbetrouwbaar te maken dat is stuk gaat. (was al stuk toen ik de boot, 3 jaar oud, kocht)

Dat hij de temperatuur niet weer geeft bij een weerstand van 1K snap ik nog wel, het water kookt dan.
Dat de speed het dan niet doet, zie ik geen aanleiding tot, is een geheel los circuit en staan in het geheel niet in verbinding met elkaar, 3 draadjes voor het log, en 2 voor de tempsensor.

henkvd schreef :
En toch is het zo

Het is een kwestie van herkenning: misschien als je de schoepjes draait dat de sensor alsnog wordt herkent, heb ik niet geprobeerd, maar feit is dat zonder bewegende schoepjes na het aanbrengen van de 10K de iTC5 ineens wel de sensor herkende.

Het een en andere niet 1 keer, niet 2 keer maar 3 keer gecheckt.

Overigens wordt de watertemperatuur gebruikt bij berekening van de diepte: de snelheid van geluid door water is afhankelijk van de temperatuur.
Maar ach dat is maar een paar procent hoor, lijkt me niet dat je daar last van zult hebben.

Vandaar dat ik al 3 keer aan de grond gelopen ben!!! De temperatuur meter deed het niet goed!!

De airmar sensoren hebben een kwaliteitsissue. Ik heb hier al een berg kapotte liggen (NMEA2000 versie).

Altijd wel een van de drie die stuk gaat (meestal eerst temperatuur).

In Belgie heb je twee jaar wettelijke garantie als prive consument, Nederland ook dacht ik zo, EU verhaal.

Blijkbaar is Airmar het enige merk ter wereld dat NMEA2000 diepte sensoren maakt. Je ziet ze opduiken onder allerhande merken (Navico, Raymarine,...) maar het is allemaal Amerikaanse Airmar crap.

ALs er een ander merk betaat dat liefst nog eens diameter compatibel is hou ik me graag aanbevolen.

IK heb nu als backup de Airmar (!) P79 through hull sensor. Veel goedkoper en vermoedelijk ook betrouwbaarder. NMEA2000 maar werkt alleen op polyester boten.

Tevens ook de forward scanner die ook als dieptemeter zou moeten kunnen werken maar dat is een lacher. Speeltje om mee op te scheppen maar waardeloos als je hem echt nodig hebt.


DR

digitalrubbish schreef :
Want? Door de romp dieptemeters werken alleen op polyester boten, maar degene met een huiddoorvoer moeten imho gewoon werken.

Bedankt voor je bericht Airgaid. Vooralsnog ga ik eerst maar eens in gesprek met de leverancier. Een en ander is als set gekocht en allemaal nieuw geplaatst. Al even gesproken met Raymarine NL en zij geven aan dat de triducer onder hun garantieregeling valt, ondanks dat het feitelijk een ander merk is. Daar was ik, onterecht dus, een beetje bang voor.

Met jou eens dat het raar is dat het stuk gaat. Volledig ingegoten in een verder bomvrije omgeving…..

Overigens gaf de Transducer die bij de ST60 zat een prima temperatuur weer. Ik denk dat de weerstandswaarde hier gewoon klopte.

henkvd schreef :
Ondanks de ervaring van Airgaid lijkt dit mij idd het meest logisch.

HotSnail schreef :
de Airmar (!) P79 through hull sensor Ik zei dus dat het een Through Hull was = door de romp...

Klopt: 0183 is voor stalen boten, 2000 voor polyester en seatalk voor houten boten

Wat een rubbish opmerking!

digitalrubbish schreef :
Ah, nu zie ik wat je bedoelde. Ik last het net wat naders (zal wel aan mijn leesvaardigheid liggen )

Ik snap het nog steeds niet. Though hull zou op alle boten moeten werken

Volgens mij hebben we hier wat spraakverwarring. Met Through hull wordt gewoonlijk bedoeld dat de *transducer* door de romp heen gaat, met met In hull dat het *signaal* door de romp heen gaat. Zoals DR het schrijft lijkt hij met Through hull dat laatste te bedoelen, wat bij de P79 ook zo is. De toevoeging dat zijn exemplaar N2K is, heeft daar verder niets mee te maken.