Onderwerp: Grevelingencup 2015 - 2016

Nergens een topic over gevonden dan maar 1 starten.

Zondag start ik weer in de Toer met spi klasse, groep 2. Zeg maar de schepen tussen de 34 en 40 voet ongeveer.

Met gloednieuwe meetbrief ORC club gemeten. Met glad onderwaterschip en nieuw grootzeil.

Wie vaart er nog meer mee, en op welk schip / in welke klasse?

Na afloop ff borrel aan de bar?

Dekadent

Ikke, toer S. Met de J22 Wwy.nl

Wij met de Thalassa in de toer zonder spi.
voor het eerst ben benieuwd!

Het wordt voor ons de 4e keer.

We zeilen in de ORC. Lekker 3 potjes up-down op een dag. Krijgen we het ook niet koud ⛄️

Ik heb de eer om mijn debuut voor een officiële wedstrijd op de Dekadent mee te maken. Er is onverwacht een ander bemanningslid verhinderd. Waarschijnlijk stond ik, als uitgesproken toerzeiler nou niet direct bovenaan op het lijstje van Dekadent, maar als de wedstrijddatum nadert wordt moet je wat natuurlijk

Ik hoop maar dat ik snel orgel leer spelen zullen we maar zeggen. Leuk om dit eens mee te gaan maken en op de Dekadent te gaan racen. Die eerste plek is voor ons!

Uitgesproken toerzeiler of niet, van harte welkom!

Hopelijk besmetten we je wel met het wedstrijdzeilen. Al uitgesproken toerzeiler is wedstrijdzeilen ook erg leuk. Harder varen, kunstjes om de controle langer te houden is voor elke zeiler prettig toch?
Daarnaast ga je nu gewoon varen, en anders toch alleen maar modereren?!

Tot zondag!

Dekadet

Het zooitje ongeregeld op de l' avalanche is ook weer van de partij

Ikke aan boord van de Inca in toer met spi.

Succes allemaal, may the best crew win!

Is dit ook leuk om als toeschouwer naar te kijken? Zo ja, wat is daar zo leuk aan, waar kun je het beste staan? Etc etc. (De een maakt zijn debuut als deelnemer, hier het eventuele debuut als toeschouwer )

Kijken vanaf de wal is redelijk kansloos denk ik. Velden ORC varen midden op, toerklassen varen ronde afhankelijk van de wi drichting vanhotnaar her.

Stap ergens op en vaar mee, beter nog vaar met je eigen boot.

Dekadent

ik doe voor het eerst mee met eigen boot.
net startnummer voor fleurtje opgehaald.

Een echte lichtweerrace, ik geloof dat de windmeter niet boven de 9 knopen heeft aangegeven in een vlaag, meestal zat ie tussen de 4 en 6. Ik hou er wat gemengde gevoelens aan over. Het eerste stuk ging echt geweldig, maar ergens op het traject G58-KLB zijn we de weg kwijtgeraakt of zo, daar zijn we vreselijk achterop geraakt en ik weet niet waarom. Hoogst frustrerend!

Er zitten nog wat rare dingen in de uitslagen, hopelijk gaan ze die nog corrigeren.

Há, je bedoelt deze?



Mijn eerste officiële zeilwedstrijd was niet spectaculair vanwege de lage windsnelheden, maar wel leuk, leerzaam en met (afgezien van de wind) prima weer. Ik was als gelegenheids-grootzeiltrimmer ingezet en dat is toch wel wat anders dan toervaren. Gelukkig leverde de boot geen verrassingen op, alle klemmen duidelijk gelabeld en de vele lijnen kwamen allemaal bekend voor. Het lastigste is nog om de boel een beetje geordend te houden in de kuip, na iedere overstag was het weer spagetti.
Meer volgt

vandaag wel lekker gezeild en het was ook erg gezellig.
wel prettig om even de krachten te kunnen meten.
helaas geen uitslag omdat de wind totaal ingekakt was.
was ook wel even zoeken naar de startlijn

Super lichtweer vandaag, doorgaans 4-6 knoop wind. Alleen in de eerste 2 rondjes van de laatste race 7-8 knoop wind.

Was voor ons daarom erg lastig met de non overlap configuratie in de ORC. Eerste race veel verwarring door onduidelijke communicatie van het wedstrijdcomite waardoor we zeker 300 meter extra zeilden en een zekere 1e plaats verspeelden.

Serie van vandaag uiteindelijk 2-4-1 in de ORC-2. Tevreden, zeker gelet op de niet optimale omstandigheden en het gedoe in race1.

@IlCigno
Volgens de uitslag zat er een contest 31 op 1,5minuut achter jullie (met de snelheden van vandaag een goede 100m) denk niet dat jullie die gezien hebben.
De Kelt, nosy roa en ghost of Mokum zijn volgens mij ook wel gestart maar staan niet in de uitslag.

3e (wwy.nl) hadden we niet verwacht, we zijn veel te laat over de startlijn gekomen, (we lagen om 11.00 nog bij het startveld voor de haven foutje..."snel"onder spi en peddels naar de juiste start en achter iedereen aan die al bijna bij de bovenboei lag...

de Kelt was toen wij nabij de finish waren nog ruim onderweg naar de KL 'B' de Nosy roa lag ook heel ver achter.

volgende keer maar tijdig starten en dan voor de 1e plek

Kelt, Nosy Roa en Ghost of Mokum een DNS, is wel raar want ze zijn wel degelijk gestart. Misschien niet de juiste procedure? Ik heb geen terugroep gehoord. Maar goed, dat mogen ze zelf oplossen. Die Contest die een half uur voor ons gefinisht zou zijn, zat drie kwartier achter ons. Lijkt me een opschrijffoutje bij het finish-schip, heb ik al gemeld aan de organisatie.

Ja, ik snap die DNS'en in de uitslag ook niet helemaal. Ze zijn volgens mij allemaal gestart, maar waren wellicht niet op tijd binnen? Dan zou ik een DNF verwachten, of DSQ.

Aan onze (Dekandent dus) tijd zit nog een akkefietje vast. Na de race, bij de nabespreking kwam naar voren dat we een verkeerde ton gerond hadden. Dat lag niet helemaal aan ons, de wedstrijdbaan was op drie manieren beschreven: een lijst met tonnen in het wedstrijdboekje, een kaartje met de wedstijdbaan (te downloaden) en een lijst met tonnen die op het kaartje zelf was afgedrukt. Helaas zat er op het punt waar we de fout in gingen een verschil tussen alle drie deze bronnen. Wij hebben het kaartje gevolgd, en dat klopte dus niet. De info in het boekje was wel goed en dat was formeel ook de informatie die prevaleerde boven het kaartje.

We hebben daarop een formuliertje ingevuld waarop we aangaven ons terug te trekken. Echter, omdat de drie bronnen elkaar tegen spraken hebben we ook een 'verhaal' formulier ingediend tegen het wedstrijdcommitee. Eigenlijk meer om er van te leren dan dat we nog hoop hadden op een andere uitslag, wij hadden immers het kaartje feitelijk moeten negeren. Daarmee had de Dekadent zijn eerste protest ooit te pakken, tevens het enige in deze wedstijd




De schipper moest toen het protest toelichten bij de jury (het 'verhoor'), die vervolgens langdurig in beraad ging. En wat bleek na bijna een uur juryberaad: men gaf toe dat het verschil tussen de drie bronnen op dit punt ons te zeer benadeeld had, en het werd gewaardeerd dat we ons bij voorbaat al terug getrokken hadden. Door ons een tijdstraf te geven die gelijk stond aan onze gemiddelde snelheid/afstand niet gevaren rak (ca. 15 minuten) konden we toch als reglementair gefinished aangemerkt worden!

Een hele opluchting, met als les om de kaarten voortaan minitieus te controleren.

Nog even iets wat ik mij af vraag, het is immers nieuw dat de toerklasse onder ORC Declared wordt gevaren. ToT Inshore is voor up-down en ToT Offshore voor lange baan / rondje rond de boeien dacht ik, dan zou de grevelingencup toch de Offshore moeten gebruiken? of het netto voor een verschil in de uitslag zorgt is de vraag, maar het lijkt me toch niet onbelangrijk om de juiste rating te gebruiken.

De Time on Time-Inshore is nu gebruikt inderdaad, dat leek mij ook een logische keuze. Waar baseer jij je op dat ToT-I alleen voor up-down banen geschikt is?

Ben geen doorgewinterde wedstrijdzeiler, maar het staat mij ergens bij. Zodoende ook een beetje hier de vraag op het forum of het geen ik "dacht" dat het was ook juist is.

O.a. in dit topic
Big Time schreef :

De ORC rekent bij echte metingen zo ongeveer aan al het mogelijk, Inshore rating gaat er dus vanuit dat je eigenlijk geen halve wind zult varen. Terwijl op een lange baan / rondje rond de boeien dit zeker wel het geval zal/kan zijn.

uit de Wedstrijdbepalingen:

17.3 De ORC wedstrijdklassen worden gescoord volgens het “triple-number” systeem. Voor de up-down
wind banen wordt gescoord volgens ‘UD’(up-down wind) en bij banen rond de boeien volgens ‘CR’
(circular random)

Onze vraag gaat over de toer-S klasse, waarvoor (nu) de ToT-inshore gebruikt is.

ORC klassen gaat dus met Triple number, toer niet dat is iets dat was bekend.

Maar de banen rond de boeien, zoals genoemd in de wedstrijdbepaling, zijn de toerklassen (met en zonder spi) en zouden dus circular random (= Offshore rating) berekend moeten worden.