Onderwerp: Golden Globe Race

Nou ja...veel....max 20 knopen.

Vinni

Mark is overstag gegaan nu, heeft wat NM verloren in dit stuk, maar toch niet teveel, VDH heeft meer verloren in hetzelfde stuk...nog een dag of wat en Mark komt ook in mooie wind terecht, ben echt benieuwd hoe het uitpakt allemaal, als VDH wat pech gaat krijgen in windstil weer en Mark komt daar niet in omdat het weerbeeld gunstiger is voor hem kan het lukken, hij moet gewoon ook wat geluk hebben nu en dat mag zeer zeker, VDH heeft veel geluk gehad voorop.

Vdh ligt wel weer op 850 nm voorsprong. Heeft ie de afgelopen dag weer dik 100 terug gepakt.

Van de 300 nm die ie heeft verloren in dat zelfde stuk.


ISO788 Hans schreef :

Dat weet ik Peter,
Maar de tijd tikt ook door.. en dat is in het voordeel van vdh

Vinni schreef :
Jullie vergeten het drama van een Koopmans 56 die jaren geleden met man en muis is vergaan tussen Azoren en Engeland na een reis om de wereld. Nooit meer wat van terug gevonden.
M.a.w. als het weer slecht genoeg is kan elke boot naar de kelder gaan.

Tja....de boot die onmogelijk kan zinken moet nog gebouwd worden natuurlijk.
Met dat als kantekening ben ik van mening dat zware displacement langkielers een hele veilige keuze zijn om stormcondities goed door te komen. Uiteraard spelen ook vele andere factoren een rol met niet in de laatste plaats de ervaring van de bemanning.

Vinni

Ja Hans, het is echt een kwestie van pech hebben nu in een bepaald stuk voor vdh
Mark loopt harder maar het einde komt nabij.

Ben echt benieuwd

ISO788 Hans schreef :

Peter kijken! vdH loopt harder momenteel een meer in de goede richting. En vdH heeft niet alleen meer geluk gehad. Hoezeer ik Slats de overwinning ook gun, ik gun het de degene die het eerst aan komt ook. En nr 2 zal ook een enorme prestatie geleverd hebben. Maar ze zijn er nog lang niet.
peter1 schreef :

Ja degene die als eerste aankomt kan de overwinning van de Golden Globe Race op zijn naam zetten en heeft een prestatie geleverd of het nu vdh als topzeiler is met zijn 70 jaar, of de Topsporter en zeiler Mark Slats.

De race lijkt ergens bepaald te zijn nu, maar nog een dikke 3300 nm te gaan en daar kan nog wat gebeuren.




gheeft gewonnen en kan de ovdouwe schreef :

Nu, op 27 december gaat gaat Slats weer inlopen op vdH.
peter1 schreef :

vdh heeft de wind wat minder gunstig en mark knalt weer als vanouds...
maar wel weer 900nm achterstand..erg benieuwd komende week.

Mark maakt nog steeds een kans om 1ste te worden zolang de boel heel blijft.
Hij moet +/- 1,2 knoop sneller varen dan VDH.
Op het moment lukt dat uitstekend maar zal sterk van het weer afhangen of dat zo blijft, VDH moet aan de wind wat rustiger aan doen met zijn gekeusde mast.

Als je Mark zijn laatste verslag leest heeft zijn boot ook wel een refit nodig na aankomst.
VOICE UPDATE MARK #15

Hey, here's a message from me. A small update on how things are going on board. I thought it might be fun between Christmas and New Year. Everything goes well on board. Sailing close hauled for 14 days in a row had a huge impact on the boat. The suspension bracket of the wind vane completely torn off, he thick-walled steel pipe, it’s not completely torn but for 60% torn, so it suddenly came off almost completely. I have repaired the whole thing with some wooden doors. I made a whole new suspension system. Funny, because I did not stop sailing at all. While the wind vane was steering, I started to make the repairs. As Don said earlier this week it’s a 'Flinstones repair' but it is stronger than ever. I have been working from 16:00 pm until 3:00 am to fix it and to make sure it is really good. I used all the screws I had on board, so that's nice also. Now it’s really super solid, I used half a tube of sikaflex and off we go. I have now reached the tradewinds. For the next 4-5 days it’s all easy. When I reach the equator it will be close hauled again. Right now It’s so hot on board. It is not normal. When I go outside, most if the time it’s all wet and I'm still not healed on my buttocks from the Atlantic rowing. Those spots immediately reappear when my butt is wet for too long. So that’s the situation right now. So I really hurt my * & ^%, it’s really annoying. It feels like there are some kind of marbles in my buttocks. I cleaned my buttocks completely yesterday. Ah well nice story again. So I have completely cleaned it. Now I got wipes on it, it is better. After keeping it dry for a day, it feels better immediately. But when I have to get on the deck it is just soaking wet again so I’m wearing my sailing gear again. Outside it’s forty degrees Celsius and I'm in a full Southern Ocean suit to change my sails. It is what it is! I am working on it all,. It all goes well. My gas stove has fallen apart this week. I heard a bang at night and the whole stove was on the floor. But I managed to repair the stove so it’s back in business again. The last days it was just jumping out of the waves and then folding down. The mast foot has also broken. I could fix it also with wood I had on board. The fact is that sailing close hauled has more impact than the wind in the Southern Ocean can tell you. Because in general, in the Southern Ocean, there hasn’t been much of a problem. There often was a lot of wind, but if you do it right, it is all perfect. Oh please, this is very important, really the most important thing when I arrive … then you really have to bring me ‘Zaanse Mayonnaise’. You know those tubes. I really need that mayonnaise. You can’t buy it in France and when I have to stay in Les Sables d’Olonne for a week or two ... I’ll really enjoy eating good food. It will be nice to eat eggs with the mayonnaise. That would be very nice. So whether you can take 4 or 5 of those tubes with me so that I can enjoy them just as well!

Mark moet nog door de doldrums, VDH is daar met weinig vertraging doorheen gezeild.

Markt loopt weer in en zit nu op 750 nm achterstand die hij nog wel wat in zal lopen de komende dagen,
wat mij erg opvalt is dat Mark veel hoger zit dan nr JvH die steeds meer wegloopt van de rechte koers, op dat punt heeft Markt er nog een heel stuk winst in..

peter1 schreef :
Met de wind-layer erbij lijkt het erop dat JvH verkiest met halve wind verder door te varen. Geen idee waarom hij niet wat hoger koerst:



Als de windvoorspellingen voor over 4 tot 5 dagen uitkomen zal Mark straks trouwens moeten weglopen van de rechte koers, want anders krijgt ie tegenwind. Onder de Afrikaanse Westkust duiken lijkt in dat geval dan minder gunstig dan JvH volgen en wat westerlijker gaan.

Door de heersende windstromingen is het altijd interessant om meer westelijk aan te houden op de terugweg. Je vaart om maar altijd ruim gezeild, wat sneller is dan een kruisrak.
Truc is om zo min mogelijk west te gaan.

Oja, dit heet great circle route
Gaat op voor zowel het noordelijk als het zuidelijk halfrond.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Jedre schreef :
Nee, grootcirkelen is alleen bij een (bijvoorbeeld) atlantische oversteek. Doordat de aarde geen perfecte bol os is de korte afstand tussen (weer als voorbeeld) New York en les sable geen rechte lijn, maar een lijn die veel noordelijker loopt.

West blijven vanaf de doldrums naar Europa heeft met de heersende winden en stromingen te maken. Die zijn westelijker altijd beter... vandaar de uitdrukking bij rond de wereldraces “west is best”.

Groeten,
Johnnie

O, dan is het passaatwindjes volgen.
Ben ook geen wereldzeiler, dus zit er wel eens naast

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Maar dat was mijn uitleg ook hè

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Jedre, Johnnie: bedankt voor jullie uitleg, dat verklaart het. Ik met behulp van Wikipedia wat verder gezocht over hoe men "vroeger" daar zeilde, en het blijkt dat de oude klippers deze route al namen (vandaar "klipperroute" geheten) omdat deze het snelste is met de winden/stromingen:



Francis Chichester scheen deze als eerste solo ook te hebben genomen. Met name de Portugezen en Spanjaarden zeilden sinds de 15e eeuw vanaf de Afrikaanse Westkust zelfs helemaal tot aan de Azoren om vanuit daar voordeel te doen van de Golfstroom:



Machtig interessant!

Jerogee schreef :
't is nog wat interessanter.

Het Azoren-hoog is in deze wintertijd verre van stationair en zelfs nu even weg, daar ligt nu een laag.
Dat betekent, dat de klipperroute op de Noordelijke Oceaan nu even niet bestaat. Klippers vertrokken normaliter in het najaar en kwamen terug in het voorjaar/zomer. Dan is er wel een relatief stationair Azoren-hoog.

Volgens de huidige weersvoorspellingen kun je veel oostelijker varen.

Ter illustratie een kaartje van de gemiddelde wind in januari:



Kijk ook maar eens bij de lange termijn voorspellingen van Windyty

Best interessant allemaal, begin best wel interesse te krijgen in weerkaartjes en weerbeelden op onze aarde.


Markt gaat hard zo, verwacht dat ie snel onder de 700nm duikt nu, je ziet als er wat tegenslag of juist gunstig is qua wind is je zo 200-300nm verliest of wint in een tijdsbestek van 2-5 dagen.

dat laatste stuk bij de finish is vrijwel constant wind tegen lijkt wel

@ Peter: het duurt nog minstens vier weken voor ze in de buurt zijn van Les Sables. Met welke wind ze dan te maken krijgen is koffiedik kijken.
Wat wel interessant is (zie Windy) is het grote gebied met windstilte dat zich ontwikkelt boven de passaatwinden (ten westen van de Kaapverdische eilanden, later opschuivend naar het noordwesten van de Kaapverdische eilanden).
Zelfs met alle moderne weerkaarten die wij tot onze beschikking hebben (en de deelnemers niet) is het lastig om te bepalen wat de meest gunstige route is.