Onderwerp: Small Ships Race 2022

Ik zou met een radarreflector niet gokken op verhalen of horen-zeggen. Volgens mij is de "gewone" achthoek met 46cm nog steeds de enige goedkope, geteste en goedgekeurde oplossing mits in "catch-rain" positie en minimaal 4.5 mtr hoogte. Onhandig ding, maar ik had er een op een paaltje in de hekstoel ( oude surfmast) gecombineerd met ankerlamp en AIS antenne. Ook handig als ooit je mast overboord gaat ( als dat paaltje dan tenminste nog staat?) en je dus je marifoon-antenne en toplicht kwijt bent.
Toch ff doordrammen: als je meer geld wilt uitgeven en optimaal zichtbaar wilt zijn, steek het dan in een AIS transponder en niet in een fancy radar-reflector.
Overigens neem ik nu voor incidenteel wat kustvaart in dagtochten en buitenommetjes ( met goed zicht) alleen een radarreflector en dsc-handmarifoon mee.....maar daar gaat het bij een SSR of andere oversteek niet om.

AndreAzuree schreef :
Je moet het met beleid doen, en zoals ik schreef met voldoende speling, zodat je het gereefde deel grootzeil niet afklemt. Dat reststuk moet bij elkaar in de ovale ruimte die nu is ontstaan, tussen giek en opstaande grootzeil. Dan nemen de knuttels wél de kracht over, met zes stuks 8 mm, verdeeld over de giek, maar klemmen niet je zeil af.

Zwaardopzee schreef :
Mijn grootzeil is uit vrij ¨stug¨ doek gemaakt. Ik trek er vanuit de kuip een rif in, en laat het gereefde doek gewoon hangen. Klapperen valt erg mee.

Martijn

bij mij staat er vaak zoveel spanning op de leeflijn dat knuttels niks meer zouden bijdragen qua krachtverdeling, behalve het opbinden van het zeil.

Tot de reeflijn losschiet… Dat is de aangedragen reden om knuttels weg te laten meestal.

bij mij alleen een paar elastiekjes om het zeil niet te veel te laten klapperen...

Aan de kant waar de gereefde flap hangt trek ik vaak een lazy jack omhoog.
Als ik t zicht nodig heb tenminste.

Nachtvlinder schreef :
Bizarre redenering, als de reeflijn losschiet, ( dat zie ik niet gebeuren, zit net als de val op een grote kikker) komt juist de kracht helemaal op de knuttels. Lijkt me een extra borg.
Anders bolt je zeil ineens , of is door de haak in flarden gescheurd.

Ik ben mijn muts kwijt, zo'n strak om je hoofd zittende, woei af.

Zwaardopzee schreef : Losschieten ken ik ook niet. breken wel! En als dat gebeurd dan zijn reefknuttels ideaal om je zeil doormidden te scheuren. Zelf gebruik ik alleen de voorste knuttels, zodat er genoeg ruimte overblijft als er iets losschiet/breekt. (Maar mijn onderlijk is ook lekker lang)

Mi Dushi schreef :
Had ik ook op m'n Marsvin: zeilersforum.nl/index.php/foru...pper?start=50#911955

Zwaardopzee schreef :
als de kracht in één keer op je knuttels komt... dan weet ik al precies waar je grootzeil gaat scheuren....

AndreAzuree schreef :
O ja? Bij die grote rvs haak. En de kracht is verdeeld zoals ik het doe, verdeeld over reeflijn of reeflijnen en de knuttels. En ik zeil met harde wind.

Dat denk ik niet. Als de reeflijn breekt (en je gebruikt geen knuttels), zal de spanning uit het "onderlijk" gaan, en de giek zal daardoor iets naar beneden zakken. Waarschijnlijk hangt het achterlijk dan nog aan Rif 2 (of 3) afhankelijk van hoe strak die staat. Anders zakt de giek naar beneden tot de kraanlijn strak komt, of de neerhaler de giek omhoog houdt. Dat komt het grootzeil in een zak te staan. Irritant, maar er zal niet veel kracht op die haak komen denk ik. Ik moet eerlijk zeggen dat dit een beetje gokken is, het is me nog nooit overkomen.

En dan overstag of met je stormrondje. Wat doet die 'zak' zeil dan? Keihard klapperen. En alles wat het tegenkomt gaat mee, of kapot. Maar jou geschetste situatie wijkt af van mijn verhaal. Ik had het over de combinatie van juist aangespannen knuttels en de reeflijnen. Dat is samen sterker dan de reeflijn alleen. Maar het moet afgesteld, is veel werk, en steeds minder zeilers gebruiken het. Of gaan zeilen met harde wind.

Ik gebruik elastieken om de boel op te binden, dan weet ik in ieder geval zeker de boel niet scheurt. Dat klapperen heb ik ook een hekel aan, en het zeil onder de giek belemmert het zicht.

positie reddingsvlot er is al het een en ander over geschreven hier.

Ik heb een 4P vlot-in-tas gekocht wat ik verwacht goedgekeurd te krijgen.
Mijn oorspronkelijke idee was om het in het motorruim te plaatsen. "Dinghy storage", staat er in de owners manual van de Westerly22, de voorloper van mijn bootje toen er nog geen "inboard versie" beschikbaar was.



Eigenlijk is dat onhandig. Ik moet dan eerst een vlonder loswrikken en dan het motorluik openmaken, waarbij mijn hele kuipbodem openligt als ik het vlot zou willen pakken. Om een keer een dinghy of een kuiptent oid te pakken is dat geen probleem, maar bij zwaar weer met golven die de kuip in komen? Dat lijkt me niet zo'n goed idee.

In mijn vooronder heb ik een prachtige bakskist waar het vlot zo in gleed (en waar ik het met een spanbandje makkelijk vastsjor). Het is 32kg. Ik zal mijn zoon, vriendin en evt andere reserveschippers laten oefenen met het in de kuip krijgen. Bij licht weer schat ik dat dat voor mij nog geen 10 seconden zou duren, het zijn drie, vier stappen, ik kreeg het er ook zo in.

Is dat voldoende veilig? Zou het voldoen aan het aan het strenge oog van de mogelijke SSR keurmeester, of moét ik "aan dek bevestigd" denken achter "reddingsvlot"?

Thijs1971 schreef :
Als je moet evacueren en je vlot moet ontplooien, dan maakt extra water in de kuip toch nix meer uit?
Punt is, kun je er snel/ goed bij om m direct te ontplooien. Je bent in nood, schip zinkt, geen tijd te verliezen.. en dan met 32kg door je kajuit heen slepen op een dansend (?) schip waar je misschien al water in je kajuit hebt..?
JB

Past het vlot onder de helmstok tussen de banken? Ik zou het het liefste bij de hand willen hebben. Als e het nodig hebt wil je niet naar het voordek moeten lijkt me zo. Je zou het dan tijdens een oversteek in de kuip kunnen beregen, en op momenten dat je het niet nodig hebt onder de kuip in de bergruimte. Dan is het in noodgevallen optimaal bij de hand (in de kuip) en heb je er in andere gevallen geen last van.
Je hebt meteen als voordeel dat het kuilvolume kleiner wordt en er dus minder water in past als je een breker aan boord zou krijgen.

Ik zou natuurlijk een systeem kunnen bedenken voor "tijdelijke wisselstand in/bij de kuip" tijdens overtochten, en de plek in het vooronder (of het motorruim) als long-term storage kunnen beschouwen, dat is geen gek idee. (Het hoeft maar een kleine beugel te zijn, het vlot is zwaar maar niet zo volumptueus als een koffer, dus ik dacht, klein bootje, dan is een tas beter).

Ik zou het niet achter de helmstok oid willen hebben, ik sta trouwens vaak achter de helmstok want dat is een prettige plek om alles te bedienen. Met zijn tweeën zit de stuurvrouw (een beetje voor in de kuip) en staat de bemanning bij overstag op die plek, dat vinden we het makkelijkst. Met motoren sta je ook vaak daar, dan heb je goed overzicht, en het roer is zo licht dat je met de helmstok bijna verticaal prima kan sturen.

Maar ik heb wat "loze ruimte" op mijn gangboordloze schip tussen de kuiprand en het hekwerk, daar past/klemt volgens mij wel wat wat dan met spandbanden/beugel vast te zetten is.

Nog even heel wat anders!:

Op de Veiligheidslijst SMALL SHIPS RACE staat onder punt 7.1.9 Grabbbag of waterdichte ton dat er ook een "stevige niet doorboorde (champagne) kurk" in moet zitten.

Ik snap dat je wanneer je de grabbbag nidig hebt je tegelijkertijd aan een borrel toe kunt zijn... maar alleen een kurk?

Heeft iemand enig idee waarvoor deze kurk bedoeld kan zijn? Lek in het vlot??

Klinkt bijna als een prank als beloning voor het helemaal lezen van de regels

zoals in de blauwe M&M's van Van Halen?

Thijs1971 schreef : Ik zou hem zelf laag willen hebben tegen overboord spoelen, zeker op een klein schip. De plek die ik bedoelde is echt op de kuilvloer met een bandje tegen het achterschot van de kuip aan

Tegen diaree vermoed ik.
Zal niet iets zijn voor een feestje



Jan Westerink schreef :

Je Dobber, om je broodnodige vis te vangen als je moederziel alleen op de Noordzee zit