Onderwerp: Is dit wel OKAY????

Muts,

ff off topic: een beetje minder uitroeptekens zou best kunnen.

groet,
Maarten

PS kan ik die Penta-dealer gewoon bellen en naar de haven laten komen dan????

Nope, dit was bij Noordschans.
Voor een gewone winterbeurt kun je bij de dealer langsvaren o.i.d. Winterklaar maken kan je makkelijk zelf.
Verder is het in de meeste havens verboden om andere monteurs langs te laten komen of je moet daar een forse fee voor betalen aan de haven.

okay, sorry Maarten, nu weer te veel vraagtekens..
nou allemaal, bedankt voor de ze wijze lessen, ik kan ze zeker volgend jaar goed gebruiken!

xxx muts

muts schreef :
Hebben ze het tweede deel op 12 december uitgevoerd of de factuur pas op 12 december gestuurd?

uitgevoerd.
Ik heb inmiddels contact gehad met die man en heb hem gevraagd waar de communicatie mis gegaan is; waarom gewoon een maand later zo'n dure reapratie uitvoeren en niet eerst even overleggen?
Geen idee!
Hij heeft in mijn eerste vraag om opheldering alleen aangegeven dat het een gecompliseerder werk was dan gepland en dat het toch echt een nieuwe werkopdracht betrof. Dat die werkopdracht op hetzelfde moment heeft plaatsgevonden en op hetzelfde formulier stond als mijn opdracht om boot en motor winterklaar te maken, daar heeft hij tot op heden niet op gereageerd. Ook niet waarom hij de werkzaamheden pas een maand later besloot uit te voeren. Ik heb het wel gehad nu, ik betaal het en klaar! Zoals ik al eerder schreef; ik word er niet armer van,eens maar nooit meer. Ik begrijp zijn manier van comminicetren waarschijnlijk net zo min als hij de mijne.

muts schreef :
Ik denk dat daar ook een beetje de kern van het onbegrip zit. In feite draait alles om goede communicatie: duidelijke afspraken mbt de werkzaamheden en een duidelijke prijsafspraak eventueel met een maximum te besteden bedrag.

Héb je verzocht om in overleg te treden als de werkzaamheden een bepaald bedrag te boven zouden gaan? Of heb je hem min of meer carte blanche gegeven? Dat is natuurlijk wel van belang

Het lijkt er nu een beetje op alsof het scheepsbedrijf heel kwistig zijn klantenbestand aan het uitdunnen is, maar in de archieven van het zeilersforum is er -behoudens dit topic uiteraard- geen enkele wanklank richting dat bedrijf ge-uit.

Voor mij persoonlijk geldt dat indien ik meer informatie zou wensen, bijvoorbeeld voor het inhuren van een monteur, werf, jachthaven of wat dan ook, ik erg veel waarde hecht aan de praktijkervaringen van anderen op (bijvoorbeeld) ons forum.

Hoi,

Ik had in eerste instantie niet in de gaten waarover dit ging. Maar nu zet ik hieronder een stuk wat ik begin dit jaar in het forum heb gezet van de Contest club. Ik heb zelf namelijk een Contest 31Ht.
Het verhaal gaat over lekkage van vetkoorden in de schroefas en de vervanging van vetkoorden waarvoor opdracht is gegeven.

Hieronder mijn relaas: gepost op 18 juni 2011

Het verhaal vetkoorden en Shipshape te Muiderzand.

Inmiddels is alle stof neergedwarreld en hierbij mijn bevindingen.

Het verhaal hierboven is inmiddels wel duidelijk. Daarom hebben wij Shipshape ingeschakeld om dit probleem op te lossen. We zijn na het diagnose bezoek van de monteur (die op mijn vraag of een Volvo seal mogenlijk was, wat volgens hem niet mogelijk was op deze as constructie) bij Shipshape om de tafel gaan zitten. In dat gesprek werd duidelijk verteld dat de boot uit het water moest om de koorden te vervangen. De kosten werden geschat op 480 euro incl BTW (er uit, reparatie en er weer in) De kraan kosten werden geschat op 240 euro en dat zat in dit bedrag. Oke, so be it. Op woensdag werd ons schatje uit het water gehaald, dus wij gingen s'avonds kijken hoe ze er bij stond. Ik had verzuimd de snelheids log er uit te halen die vlak voor de kiel zit en heb het log er alsnog uitgehaald en een dummie er voor in de plek gezet om verdere schade te voorkomen bij het intakelen. De volgende ochtend bel ik Shipshape op dat ik het log verwijderd heb en een dummie voor in de plek heb gezet. ze kunnen dus met een gerust hart de boot weer te water laten als ze klaar is. Donderdag avond gaan we weer kijken in de veronderstelling dat ze weer in het water ligt, maar treffen haar nog op de kant. Vrijdagochtend klim ik gelijk in de telefoon waarna ik van Shipshape te horen krijg dat ik zou hebben gezegd dat de stop er uit was en dus niet te water gelaten mocht andres zou ze vol lopen... .dit werd dus een welles nietes spelletje die eindigde in de uitspraak dat de boot dit weekend zeker niet meer in het water kwam .De getoonde arrogantie was ver buiten proporties. Uiteindelijk heb ik met de medewerking van Muiderzand zelf ons schatje alsnog in het water gekregen (heb er geloof ik iets van 7 telefoontjes aan gespendeerd). Eenmaal in het water was ze mooi dicht, maar tot mijn teleurstelling bleek Shipshape net voldoende koortjes er in gestopt te hebben om het zaakje dicht te maken, maar er had makkelijk nog een 4e koortje bij in gestopt kunnen worden (de gland was al bijna tot de koker aangedraaid). Aan de matige kant dus. Waarom niet gelijk netjes vol stoppen (het bij stoppen van het 4e koortje werd achteraf wel gedaan maar met een aparte rekening .
De rekening die we hierna kregen viel ons mee (408 euro). Op deze rekening stond notabene dat het zinvol is om als de boot weer op de kant staat te overwegen om dit schroefas systeem er uit te laten halen en te laten vervangen voor een koordloos systeem. Ik moest dan wel even doorsparen werdt er bij gezegd want het ging zo'n 1000 tot 1500 euro kosten.
Gisteren (notabene op mijn verjaardag) kreeg ik een rekening van Muiderzand zelf. Uit en inkranen en 2 dagen stalling (255 euro) waarna ik wederom in de telefoon klim om mijn verhaal te halen. Shipshape: nee meneer, de kraan gaan wij niet over, dat is de haven zelf, die sturen altijd een aparte rekening. Bij ons tarief zetten die kosten niet ingecalculeerd. Ik: wij hebben aan tafel duidelijke afspraken gemaak dat de boot voor het bedrag van ongeveer 480 euro er uit ging, gemaakt werd en er weer in ging. Shipshape: Dat kunnen wij nooit gezegd hebben, wij mogen bij gods gratie de kraan van Muiderzand gebruiken.
Al met al een leer voor mijzelf... voortaan een offerte laten maken om dit soort verrassingen voor te zijn.

Ik heb in ieder geval een ongelooflijke bittere smaak gekregen van dit verhaal. De arrogantie die Shipshape laat zien is niet van deze tijd, de behulpzaamheid van Muiderzand krijgt van mij alle lof.

Een gewaarschuwd man telt voor 2.......

groeten
George

Mijn ervaringen met de genoemde toko bij Muiderzand zijn ook niet bijzonder gunstig. Slechte adviezen, meestal een dure oplossing/vervanging terwijl met enig gezond verstand betere goedkopere oplossingen voorhanden zijn.

tweede leermoment;
zelf leren vetkoorden te vervangen...

sy helios schreef :
Nu is leren een groot woord in deze.. gewoon een kwestie van doen lijkt me. En daar zit een deel van de hier genoemde problematiek denk ik. Ik ga het niet opnemen voor een partij maar: Men klaagt al dan niet terecht over hoge prijzen. Zeker voor eenvoudige zaken als bijv. een vetkoord vervangen. Ook al is iets eenvoudig, het kost vaak wel tijd. En tijd is voor een bedrijf geld.

Ik zou gewoon eerder zelf het 'eenvoudige' werk doen. En desnoods om advies vragen op forums of in de haven. Ik weet, niet iedereen in een haven is even bereidwillig om je te helpen.. maar toch.

Dit draadje duidt ook op een communicatieprobleem, en communiceren doe je met z'n tweeën.

Een zin als "mevrouw, wij zorgen dat uw boot in en uit het water wordt getakeld, en vervangen die vetkoorden, dat kost 408 euro" kan natuurlijk tot leuke misverstanden leiden.

Er waren enkelen die niets dan lof hadden over deze mensen, het kan dus goed gaan. Of zou er iets anders mee spelen?. De man van Aagje heeft met zijn neus er bovenop gezeten, Zwarte haan heeft klaarblijkelijk een jaarligplaats wat ook de redelijke prijs van de winterstalling verklaart, met een seizoenplaats betaal je €10 per m2 meer.
De reacties van Koentje63 en elixer naast die van muts zeggen me meer dan genoeg en het is jammer dat dit vaker voorkomt dan je denkt.

ja, zoals ik al schreef, ik ben er klaar mee. Volgens mij kan die meneer ontzettend goed comminiceren; hij had de politiek ingekunt met die rare dubbele bodems en insinuaties!! Ik weet wat ik gezegd heb,ik weet dat ik de opdracht als extra klus heb laten opschrijven bij de winterbeurt, ik weet dat het mij de indruk gegeven heeft dat het er wel even bij kon, ik weet helaas niet dat hij een taaltechnicus is die dit naar eigen believen invult, ik weet ook dat ik hem vrijwillig carte blanche gegeven heb met het achterlaten van mijn sleutels. Jammer toch, misschien een aardige man Aagje, maar op mijn feest wordt hij niet uitgenodigd!
Inderdaad; eigen schuld dikke bult en rekening.
Meneer heeft op mijn laatste mail, verzoek tot uitleg/overleggen van de opdrachtbrief, nog niet gereageerd.


muts

Bah, vervelende praktijken! Mijn conclusie is ook dat het verschil misschien toch is dat ik (bitch als ik ben ), ze geen enkele ruimte heb gegeven. Eerst telefonisch geinformeerd, daarna offerte per mail en daarna geen moment van hun zijde geweken en steeds bevraagd over hoe of wat. Totaal niet vanuit wantrouwen maar om het volgende keer zelf te kunnen. Blijft de prettige ervaring dat ze bij verschillende gelegenheden te hulp schoten, gevraagd en ongevraagd voor noppes en niets. Ja, wij zijn vette vissen met onze jaarplaats, walplaats, mastopslag en oud (veel onderhoud) bootje. Zou dat nou echt een verschil maken?
Voor mij was de hele prijsstelling totaal transparant en ook dat de haven het kranen regelt en niet Ship Shape.
Volgend contact met hen leg ik ze toch even het vuur aan de schenen, want dit gaat ons niet gebeuren, dankzij de info die jullie wilden delen.

Wanneer je als leek botenland instapt, weet je niet dat, wanneer iemend het heeft over; "boot uit het waterhalen, onderhoud en er weer in" je met twee verschillende uivoerende partijen te maken hebt. Die meneer vergeet misschien hier en daar wat toe te lichten, dat is altijd wel in het nadeel van de consument, zo blijkt. Ik snap de truuk wel want als hij tegen mij had gezegd'dat ias een aanzienlijke klus"dan had ik het uitgesteld tot na de winter en waarschijnlijk wel zonder brandstofmetertje soor kunnen varen! Wanneer hij tegen Koentje gezegd had;"dat takelen moet apart afgerekend worden", hadden zij misschien ook van de klus afgezien. Die meneer doet dat dus (misschien onbedoeld???) heel handig naar zijn eigen verdiensten toe.
Inderdaad wist hij al dat mijn boot daar niet blijft liggen, ik wil haast niet geloven dat dat er iets te maken kan hebhen dat zou pas echt triest zijn!

Beetje kortzichtig van zo'n bedrijf. Een goede naam opbouwen duurt lang, een goede naam kwijtraken is door een topic als dit zo geregeld.