Onderwerp: Bavaria, maar nu serieus.

Post nummer 875

Nog meer nadelen over huidige manier van bouwen, ze vullen maar wat in voor de AVS waarde. Die zijn namelijk nooit op werkelijkheid berust maar op een berekening van de fabriek zelf, en worden dus ook niet getoetst. Zo kan je bav een AVS hebben van 110 ipv 120.. tja, daar doe je je reputatie dus ook geen voordeel mee.

En de meeste Bav's worden uitgerust met een rolgrootzeil, rolgenua, boegschroef en meer apparatuur in de mast dan de eigenaar ooit zal gebruiken (de échte zeilers daargelaten). E.e.a. moet bovendien gevoed worden door een batterij accu's met een indrukwekkend gewicht, welke ook nog eens op een onhandige plaats is gemonteerd. Natuurlijk laten we ook het luik open staan, en ligt er de halve boot vol met flessen rosé, kratten bier en allerhande zooi die bij een kentering voor een uitdaging zorgen.

Nu zullen de echte vertrekkers de boel beter voor elkaar hebben, maar ook die nemen een berg apparatuur, kleding, eten en drinken mee waar je u tegen zegt. En dat is niet altijd even positief voor de AVS, die dus maar beter flink overbemeten kan zijn.

?? jouw auto gaat zijn opgegeven verbruik ook niet halen met een dakkoffer. Maar je mag er toch vanuit gaan dat het opgegeven verbruik/topsnelheid/vermogen klopt ?

Heb jij ooit een dakkoffer op een Ferrari gezien dan?

Nee, daar ben ik me van bewust, maar zoals ik in de laatste regel aanhaal kun je dus maar beter een riant bemeten AVS hebben omdat boten in de CE-A categorie wel eens wat meer bagage en toebehoren aan boord hebben. Ik heb trouwens nergens gelezen dat Bavaria dat niet doet.

@beewee:nee, maar wel een Lambo..

Mike87 schrijft:
Tis maar wat je zoekt inderdaad. Persoonlijk vind ik Bavaria's erg comfortabel qua ruimte, indeling, gemak e.d. maar zo gauw het wat gaat golven varen ze best beroerd. Ze gaan op golfslag erg naar bewegen. Het zijn mijns inziens inderdaad echt roseboten, op vlak water en goed weer (Ijsselmeer, Oostzee, Med) lekker wat makkelijk zeilen en chillen, niet te veel onderhoud. enz.

Maar voor het echte werk, tsja. Als je bakstag midden in de nacht midden tussen Cornwall en Bretagne breekt en de boot onbedaarlijk rolt waarbij het aan de enorm bekwame schipper en de lieve heer te danken is dat de mast niet omging, tsja, dan denkt je toch weer anders over een bavaria. Ze zijn aan de prijs gebouwd, dus 1 bakstag van exact te goede dikte ipv twee die niet iets te dik zijn, zoals ik het graag zie...

My 2 cts.

Tom.

beewee schrijft:
Er staan op de CE labels maximale gewichten voor deze zaken genoemd. Voor de Stabiliteitsberekeningen dienen de heren rekeneaars ervanuit te gaan dat die Items op de meest ongunstige plaats opgeborgen zijn.

Nadat de boot eenmaal gekocht is kun je echter alles aanpassen zoals je wilt met schotel antennes en weet ik niet wat allemaal. Je mag alleen niet meer bagage meenemen dan wat op je CE plaatje staat

Maar...uh...nog even terugkomend op die Lada.
Wat een rotauto...

En een senseo hoef ik ook niet.

Herman

ANDO schrijft:
Kijk dat is nog eens een samenvatting.

groom schrijft:
het is een goeie samenvatting van een luxe smaak
(dat mag ik wel...)

groet
t

Senseo, bah

Laten we een Bav 40 huren en op de zomermeeting rondjes rond die spirit 36 varen. Hebben we wat om over te praten bij de BBQ.

Slapen er 12 ZF-ers die deels met de auto komen en een hoop lol.

Idee???

Gr Michel

har.vogel schrijft:
Goed lezen; in de ALLEREERSTE post schrijf ik
Tot en met juni 1998 heeft Bavaria onder Lloyds germany gebouwd. De CE eisen waren minder zwaar, en daarom zijn ze lichter gaan bouwen. Blijkbaar zijn toen de problemen aangaande hun reputatie begonnen. Daarom ben ik dit topic ook begonnen, om dat te achterhalen waar dat vandaan komt.

Beauty schrijft:
Denk je daar 40 voet voor nodig te hebben?
groet
t

Capolavoro schrijft:

Steef, dat zijn motorboten! Brrr..

Die 12 ZF'ers passen toch wel op een Bav 40 met slapen?
Gezien zijn kritische blik vind ik wel dat Thomas dan die Bav moet besturen en iemand anders een Spirit.

TomD schrijft:
Ik heb alleen nog geen Bavaria (cruiser) gezien met bakstagen... Kunnen ze ook niet breken als het niet uitkomt!

Groeten,
Johnnie

1 bakstag is sowieso een beetje weinig vind je niet, haha, volgens mij word er een (al dan niet gesplitste) hekstag bedoeld

Sorry denk altijd in het Engels, backstay wordt dan bakstag in mijn Nederlands. Bedoelde inderdaad die gesplitste hekstag die er ineens na een erg harde knal niet meer was. Werd een heerlijke les hoe stut ik mijn mast provisorisch...

Ach dingetje is 7/8e getuigd met gepijlde zalingen, dus ook zonder achterstag blijft ie wel staan. Aan de wind hangt ie zelfs gewoon op het achterlijk van je grootzeil. Enige dat je moet doen is met veel wind voor de wind een rifje zetten zodat je niet gaat drukken boven het aangrijpingspunt vh voorstag.

@capo ..... juist niet. Maar jij vaart er toch rondjes omheen?

Snap ik maar met 2 a 3 m golfslag en die bavaria die maar op het water klapt zoals die dingen doen voelt het toch niet zo fijn zonder hekstag. Maar gelukkig zijn er wel een aantal ongebruikte vallen die als provisorische stag kunnen dienen

Steef schrijft:
Die reputatie die je een aantal malen noemt... waar baseer je eigenlijk op dat ze een slechte reputatie hebben? En bij wie hebben ze die reputatie dan?? Gezien de verkoopcijfers valt het toch echt wel mee. Natuurlik zijn er altijd wel wat mensen die, al dan niet gehinderd door kennis, iets aan te merken hebben maar bepalen die dan de reputatie van een merk?

sigdock schrijft:
www.kombuispraat.com/download/file.php?id=34518



groet
t

Kan Hen-3 niet even een Bavaria maken met een Spirit logo in de zeilen en een op de romp...