Onderwerp: Het grote Eurokruiser Topic

Twee fokkeschoten op de foto:

Bij het geheel uitrollen van de rolfok gebruik ik de schoot (rood/blauw) door het blok op de rails, bij gedeeltelijk uitrollen (tot voor de mast) gebruik ik de schoot door het oog op het dek (groen).
Groet, Peper.

Peper schreef : Klinkt als een rol-Genua Peper.
Als ik mijn fok op het blok in de voorste stand zou zetten, kan ik niet echt scherp aan de wind zeilen denk ik.

Ik ben begonnen om de Zeilforum Wiki te vullen met wat Eurokruiser info
Link

Pfffff, Wat een werk als je nog nooit met Wiki hebt gewerkt

Dit weekeinde met de Eurokruiser het Ketelmeer weer eens op geweest.
Onze oude dame had er zin in, en snoof voor het lapje weg een 4,9 knp.
De schoonouders konden ons alleen voorbij nadat zij veel meer zeil hadden gezet dan wij kunnen zetten.
Het scheepje wat ook op de foto staat kwam niet in de buurt

Ik ben trots op onze oude dame

Ben weer thuis. 6 weken zeilen met de Salamander, onder andere Zweedse kust bereikt en op de terug weg langs Helgoland. Toen in één ruk (23uur) terug naar Groningen.

We hebben een ex-wedstrijd genua van een draak gekocht. Deze past geweldig op de eurokruiser en heeft voor een gemiddelde 20% extra snelheid gezorgd. Met windkracht 4-5 gaan we +/- 5kn, wat eerder 4 was. Dus goed en voordelig een nieuwere genua. Grootzeil laten we misschien dit jaar nieuw maken.

FOTO'S!
Groet, Peper.

Dracoplasm schreef : Geweldige tip!
Kunnen wij ook wel eens naar gaan kijken.

Afgelopen weekeinde de wind in de rug gehad, en met grootzeil & fok op windkracht 3/4 zo'n 4,9 knoop gevaren.
(volgens schoonvader, gezien ons log defect is. Hij voer gelijk met ons op, en af en toe haalde we hem in )
Peper schreef : Ik sluit me bij Peper aan. FOTO'S

Gisteren even een dagje vrij gehad voor wat werkzaamheden aan onze Eurokruiser.
Luchtfilter van de motor vervangen, Waterpomp vervangen, hoop kleine klusjes afgewerkt.

Nog te doen op korte termijn:
Walstroom pot plaatsen, zekeringkast plaatsen, acculader aansluiten.

Daarna van de winter weer een grote waslijst aan verbeteringen afwerken.

"koop een boot, klus je dood"

Afgelopen weekeinde de fok eens op de kade uitgevouwen, en opgemeten.
Achterlijk 7 mtr
Voorlijk 7 mtr
Onderlijk 2,65 mtr

Vreemde maat. Ik had het voor- en achterlijk niet op dezelfde maat verwacht.

Nu ik de maten weet, maar eens kijken of er ergens een leuk geprijsde 2é hands Genua te vinden is.
De fok is net iets te klein bij voordewind- koersen.

Zat er geen genua bij je garderobe dan ? Kijk eens op mp staan vaak zeilen op . Heb je nog met leuvers of een rolsysteem?

Roan schreef : Helaas niet
Roan schreef : Hou ik al in de gaten. Helaas nog niets passends tegen gekomen
Roan schreef : Leuvers. (Rol systeem staat op het verlanglijstje, maar de kluslijst is helaas groter )

Gisteren is onze oude dame weer op de wal getakeld.
Tijd voor klussen

Vandaag begonnen aan het winterklaar maken van onze Eurokruiser. De motor stond als eerste op het program.
De thermostaat er uit halen.. hmm, er zit een diesel hogedruk leiding precies voor het thermostaathuis. Handleiding er maar eens bij. Hey, in de handleiding staat het net even anders. Kennelijk heb ik weer een stukje "maatwerk" te pakken.
Beetje pielen & een paar weesgroetjes later was het thermostaathuis los. Thermostaat er uit gehaald, roestig hoopje metaal in de handen.
De thermostaat stond permanent open, en de klep zag geen enkele beweging meer in.
Nieuwe dan maar, samen met een nieuwe pakking.



Daarna motor gestart, en antivries in de wierpot laten stromen.
Net zo lang doorgegaan, tot mijn vrouw begon te gillen dat er "blauw water" uit de uitlaat kwam

Daarna was de impeller aan de beurt.
Impellerhuis zat met drie mini boutjes dicht, waarvan één precies achter de poelie van de V-snaar natuurlijk. Toen ik ze los had, zat er geen beweging in de deksel.
"Ben ik wat vergeten dan?"
Handleiding er maar weer eens bij. (ideaal zo'n ipad bij het sleutelen)
"Nee, dit moet het toch echt zijn".
Dan maar voorzichtig de deksel wat laten schrikken.
En ja hoor, daar kwam hij los.

Mijn eerste reactie was "Holy s##t, daar kom ik goed weg".
De impeller was zichtbaar, althans, wat er van over was.
Drie rubberen schoepjes, en de rest afgebroken, en ook niet weer terug te vinden in het impellerhuis.
Whoops

Daarna geprobeerd de impeller uit zijn huisje te krijgen.
Voor geen mogelijkheid was er beweging in te krijgen.
Nou moet ik bekennen dat ik ook niet geheel het juiste gereedschap bij me had, maar met een simpele tang was het kreng niet er uit te trekken.

Doe ik de volgende week wel. Ik heb nog een mini poelietrekker liggen, die moet vast wonderen verrichten.

Daarna was het brandstof filter aan de beurt.
Eerst de drain-schoef aan de onderzijde iets losgeschroeft, en de diesel in een klein flesje opgevangen.
Het druppelen stopte, en ik dacht, hij is leeg....
Bij het losdraaien van het filter zelf dacht deze er echter anders over.
Een ware hoos van diesel over de handjes was het gevolg.
Alles opgeruimd, en het filter in het daglicht gehouden.
"Holy s##t, daar kom ik alweer goed weg". ('k weet het, ik moet op mijn taal gaan letten)
Er was nog een klein stukje filter opening te zien bovenop het filter, de rest was een grote groene smurrie.
Dieselrot!
Filterhuis helemaal schoongemaakt, en nieuw filter er in geschroefd.
Ontluchten de volgende week ook maar doen, ik had inmiddels de pijp aardig leeg.

Met alles wat ik tegen gekomen ben, vindt ik het een wonder dat ons motortje zo mooi en netjes haar rondjes draaide.

Ik ben goed weggekomen met een probleemloos vaarseizoen, zeker als ik opsom wat er allemaal mis bleek te zijn.

Je zwijnt weer! Kennelijk is dit het lot van een motor aan boord van een zeilboot; niet veel 'motor'en en veel zeilen.
Peper.

Ik zwijn zeker Peper.
Zeilboot of niet, de motor moet betrouwbaar zijn.

Volgens mij heeft ons motortje in geen 10 jaar meer onderhoud gehad door de vorige eigenaren. Kan ook bijna niet anders. Je moet hel en aarde bewegen om sowieso bij de motor te kunnen. (aanpassing staat hoog op de agenda)

De eigenaar voor ons zei dat hij het winterklaar maken van de motor aan een bedrijf had uitbesteed.
Hij toonde de rekening.
Om een lang verhaal kort te maken, hij is gewoon opgelicht.
De motor is vorig jaar zeker weten niet winterklaar gemaakt.

Dat is 'winterklaar' met een korreltje zout, maar dan letterlijk!

Peper schreef : Ik zou willen dat mijn verslag met een kruiwagen zout gelezen moest worden..
Helaas was alles echt in zeer slechte staat.

Wel weer een dik compliment voor Yanmar natuurlijk.
Zoveel mis aan de motor en haar opstelling, en nog steeds lopen als een zonnetje.

Hoi, wat leuk,

Nou, ik heb een eurokruiser geerfd van mijn ouders, het is een oudje en ik doe m'n best haar op te knappen....Ik ga je topic in de gaten houden, keep in touch !

Hoi, ik heb even gekeken en mijn zeilen uitgerold in mijn huiskamer hahah

Ik heb orginele Olypuszeilen..zien er nog prachtig uit,

nummer....hou je vast ...12 !!

Ooeiiii, zou ze zoooooo oud zijn??

Hoi Ivy,
Join the Club! EU12...? Dan heb je waarschijnlijk zelfs een €Xr MK1! Voor zover ik weet heeft de boot een polyester romp en een houten opbouw en dek. Als er geen rottigheid in het hout zit heb je nog steeds een leuke boot! Geen snelheidsmonster, maar een leuke weekeind boot.
We willen foto's! Vraag of je ouders er nog folders, brochures, bouwtekeningen (zal wel niet) van hebben!
Geschat bouwjaar... 1965? Ze is echt antiek! In de zeilerswiki is een onderdeel Eurokruiser bij de boottypen en daar kan voor de MKI nog heel wat informatie in!
Succes met je project! Groet, Peper.

Hoi mijn ouders leven niet meer...helaas......ze heeft 5 jaar lang zonder onderhoud in de haven gelegen omdat ze het niet meer konden.
Toen wilde ik haar nog niet hebben omdat ik toen nog geen auto had. Nu wel...ik heb haar nu 2 jaar en doe mijn best er wat moois van te maken...

Ze is in ieder geval niet lek. Dat is het goede nieuws...

Op mijn profielfoto kan je zien hoe ze eruit ziet. Mijn vader heeft dit scheepje zeker 10 jaar gehad, als het niet langer is. de vorige eigenaar is er mee naar Engeland en ik geloof ook denemarken geweest.
Ik heb mooie houten vlonder erin..en schattige deurtjes..alleen alles moet worden opgeknapt natuurlijk....maar ik ben stapelgek met mijn bootje..:-De opbouw en het dek zijn dus niet van hout...dus dat is dan gek als ik jou informatie zo lees....

Mijn bootje...

wat een gezelligheid

Succes met opknappen. En fotos van de binnenkant?
Wij vinden het een lekker boot(je). Gr Ronald

Yvi, je bent met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid de trotse eigenaresse van een €Xr MK III de luxe. De boot heeft een hekstoel (standaard bij de 'de luxe uitvoering') en lieren met hevels in de kuip (ook standaard bij de 'de luxe uitvoering'). Als je verder over een 'dinette' beschikt (U vormige bank die tot bed kan worden omgebouwd) en een hondenkooi aan de andere kant van de dinette, dan is dat zeker. Is er geen dinette en geen hondenkooi, maar twee 1 persoons slaapbanken, dan heb je de 'regular' uitvoering. Kijk voor de indeling in de Zeilerswiki van dit forum, bij scheepstypen. EU12? Kennelijk is de werf opnieuw gaan nummeren toen de MK III werd geïntroduceerd. Je hebt de oudste tot nog toe bekende €Xr! Nog ouder dan de MK III 'regular' van Dracoplasm!
Edit:
Je laatste foto van het interieur laat zien dat het een MK III regular is. Dat wil zeggen dat de boot wel met extra's is uitgerust zoals de hekstoel en de lieren! Als ik de foto van de boot op de trailer bekijk denk ik dat het een kimkieler is. Dan kun je makkelijk droogvallen en op heel ondiep water varen tot heel dicht aan de kant! Als het goed is heb je 2 zeilen, een grootzeil en een fok. Dit was de standaard bij de 'regular' versie.
Groet, Peper.