Onderwerp: Botenmarkt 2024, terugkeer naar kopersmarkt?

Zo! dat is pittig. Voor een 10m boot (box 10 x 4m), kom je voor een heel jaar (zomer en winter in het water) al op 2500 euro.

lijken mij de gebruikelijke prijzen, ik heb afgelopen jaar eens prijs gevraagd voor 35ft dus ongeveer een 10x4 m aan een Noordzee haven of Zeeland en prijzen schommelen allemaal tussen de 2200 euro en 3000 euro voor een jaar in het water. Komen er in Vlaanderen en Nederland nog goed vanaf als je de prijzen ziet in de Med. Ik denk dat het wel een stuk goedkoper kan in bepaalde verenigingshaven maar geen idee van wachtlijsten daar.

Wat met de vergrijzing? Ben zelf ook al 55 plusser, voel me wel jonger natuurlijk ...wie gaat straks al die bootjes overnemen vraag ik me soms toch wel af? Dat moet toch ergens een effect op de prijs hebben denk ik dan?

Dolphin50 schreef :
Die bootjes worden niet meer (allemaal) overgenomen. Ik zit ook bij een mtb en windsurf vereniging en daar was ook een piek met Corona maar nu zet de daling door zoals die al 10 tot 15 jaar bezig was. En ook hier vergrijzing. Zowat alle verenigingen/vrjwilligers organisaties zien teruggang. Maar kunnen we anders verwachten als de gemiddelde persoon zoveel tijd doorbrengt op een telefoon en de jeugd nog veel meer? Er blijven gewoon maar 24 uur in een dag zitten. "Cost of oppertunity" noemen ze dat in het bedrijfsleven.

een boot uit het water nemen voor het stort kost handenvol geld, vraag mij af wat ze met die boten gaan doen. In de USA waar die tendens al langer bezig is zitten ze met een probleem van achtergelaten jachten. In zowat iedere marina kan je achtergelaten half gezonken boten vinden waar de vorige eigenaar gaan lopen is en niet meer wil opdraaien voor de kosten.

Vandaag een paar havens bezocht aan het Gooimeer om een beetje de sfeer te proeven. Ik ben nog aan het bootjes kijken en deze regio was voor mij redelijk onbekend, maar wellicht een optie voor een ligplaats.
Havens waren prima in orde, er lagen vele bootjes. Ideaal dus om een goed idee te krijgen van bootjes.
MAAR wat heb ik vele treurige scheepjes gezien...ik kan het echt niet anders omschrijven. Ik neem aan te wijten aan geen regulier onderhoud, of geen onderhoud? Ik zag hier en daar een bordje met te koop..heb het telefoonnummer niet genoteerd.

Ik denk dat het erg afhangt van het segment. De markt voor kleinere oude AWB's is redelijk verzadigd. Kijk je naar een aluminium 45-50 voet expeditieboot in goede onderhoudsstaat en klaar voor een wereldomzeiling dan is er zo weinig aanbod (en vrijwel geen nieuwbouw) dat prijzen juist extreem hoog zijn.

Ik merk dat het echt wel een kopersmarkt is. Ik heb mijn Granada 31 begin juli te koop gezet op o.a. Botentekoop en Marktplaats en ik heb er nog geen enkele reactie op gehad.

www.botentekoop.nl/boot/1980-granada-31-9862692/

jammer, ik vind dit een hele coole boot, moet toch wel een liefhebber voor komen.

Ik denk ook dat het een zeer goed aanbod is.

Toch zouden de foto's informatiever kunnen zijn. Overzichtsfoto's van de kuip en het dek ontbreken en ook kun je nog foto's toevoegen van de kombuis, de hutten en de opbergruimte(s) inclusief de bakskisten. Een ruimtelijk beeld van de gehele kombuis ontbreekt.

Ik interpreteer dat de motor nog origineel is. Daarom kan het geen kwaad om iets over de kwaliteit daarvan te zeggen. Ook kun je nog toverwoorden als "osmosevrij" en "lekkagevrij" toevoegen, mits dat uiteraard klopt.

goede tips, thanks!

Op Marktplaats kun je zien hoeveel mensen hebben gekeken, maar ook hoeveel er de advertentie hebben bewaard. Welke vergelijkbare boten heb je gezien? Wijzig de vraagprijs eens in “bieden” dan zie je of er echt geen belangstelling is.

Ik zou wat meet tijd in de foto's steken. De foto's van buiten lijken te vertekenen waardoor de boeg héél ver uit lijkt te steken en de kajuitopbouw bijna plat lijkt. Met hoek en lens kun je spelen om de verhoudingen wat beter uit te laten komen.

En binnen inderdaad meer groothoeklens gebruiken voor de foto's: heeft beter overzicht én het lijkt ruimer!

Mijn tips:

Verder nog 1-2 foto’s onder zeil. Zeilend onder spi is leuker dan een spi in de haven.
Alle foto’s schoon en leeg van alle afleidende personalia en rommel. Eventueel aankleden met 1-2 sfeer details.
Bij bezichtiging: alles helemaal leeghalen en alles wat open kan schoon.

Opmerking. Jachtmakelaars Muiderzand: als de schipper het boottechnisch prima vindt, moet je daarna ook de partner nog binnenhalen.

De Granada is een prima zeiler, absoluut en vooral ook naar zijn rating. Dat is voor iedereen goed nieuws. Wel vermelden.
Misschien een rating of polar toevoegen (wel met spi; ik kom er alleen één zonder spi vinden)

Naast de nieuwe fok en grootzeil worden in de tekst geen extra zeilen genoemd maar ik zie wel een spiboom. En een spi op de foto. Zit die erbij? Leeftijd, afmeting? Nog meer zeilen.

Er is geen andere noemenswaardige uitrusting: vlot?

Herstel mastvoet verwijderen. Je noemt de andere dingen, die (weer) goed zijn ook niet.
Kan je beter enthousiast mondeling vertellen. Hoe vervelend het was en fijn het is dat die zorgen voorbij zijn.
De advertentie moet uitnodigend zijn; de eerste mondelinge uitleg compleet en vertrouwen wekkend.
Mijn maatstaf is dat ik niet bij een tweede of derde gesprek nog bekende gebreken hoor.

Opmerking buiskap verwijderen (is als op de foto), maar indien echt achterstallig even langs de zeilmaker brengen als het met 2-3 werk weer een pareltje is (je hoeft niet alles te doen maar als je een aantal 2025 zaken hebt geeft dat een doorlopende onderhoudsindruk).
Je insinueert hiermee dat al het andere beter is dan de buiskap

Kortom: als je een Granada 31 zoekt dan doet het er niet toe; maar zoek je een goede zeiler van 9m zonder de Granada te kennen dan valt deze advertentie niet op.

Aanvullend op wat hiervoor al over gezegd is en uitgaande van hoe ik zelf enige tijd geleden naar bootadvertenties keek: er is in de huidige advertentie een wanverhouding tussen interieur en exterieur. Ik denk dat ik niet de enige ben die een boot ook ziet als een mobiel vakantiehuisje waarvan de indeling, de sfeer en de geboden voorzieningen, zoals de slaapplekken, van doorslaggevend belang zijn en bepalen of het nog wel zin heeft om naar de overige voorzieningen te kijken.

Dolphin50 schreef :
Daar moet je misschien toch nog eens goed over nadenken...

nos.nl/artikel/2579143-woekere...kt-naar-rotte-eieren

XanderB schreef :
MP is wel de plek voor dit type boten. Van boten te koop zou ik zelf ook niet veel verwachten.

Net als sommige anderen vind ik dat betere foto's en een aangepaste (kortere) tekst noodzakelijk zijn om de lezer enthousiast te krijgen. Meerdere reisfoto's onder zeil bij rotskusten, mooie stranden of zo geven het beeld van een reisboot die verder kan dan de Nederlandse plassen. Dat is een belangrijke eerste indruk.

Op MP staat een ander exemplaar voor een lagere prijs. De meeste lezers kijken niet verder dan prijs, bouwjaar en lengte. Wat een realistische prijs is voor deze boot weet ik niet. Maar ik zie wel eens dat het merk niet wordt genoemd in advertenties en in plaats daarvan bijvoorbeeld "kwaliteitsjacht". Misschien is "Kwaliteitsjacht uitgerust voor grote reizen" een idee. Ben je in ieder geval de vergelijking met dat goedkopere exemplaar kwijt.

Ik zou lay out nog toevoegen.

En hoofdfoto schuin van achter, is blijkbaar ook in de media vanaf die hoek gedaan.

Ik heb vanaf april j.l. een FS35 te koop. Ook nada.

Mijn recente aanwinst lag sinds begin '24 te koop. Wel voor een exorbitant bedrag. Dit voorjaar is er 50k(!!!) Van de vraagprijs af gehaald.

Ik was een maand terug de eerste die de boot bekeek. Nadat ik vooraf al had gesteld dat er minimaal 12k nog af moest.

Na bezichtiging een rampbod gedaan en dat bod is geaccepteerd.

Ik ga het adverteren aan een professional overlaten, deze week weer even overleg met een makelaar. Merk dat ik er anders gewoon niet aan toe kom, wat ook precies de reden is dat ik de boot verkoop. Een eigen boot is een levenskeuze, een way of life, anders dan de mijne op dit moment. Misschien tegen m'n pensioen weer

Scanmar 33, Zweeds degelijk schip, maar cosmetisch gaat er wel een keer wat werk aankomen, afhankelijk wat je standaarden zijn. Het teak in de kuip is dun, dat soort dingetjes. De één vaart zo vrolijk tien jaar door, de ander valt erover en moet dan iets meer gaan uittrekken voor de aanschaf.

Standaarden liggen bij de verkoper altijd laag en bij de koper hoog ik ga daar ook niet met geïnteresseerden over in discussie. Ik licht graag dingen toe, maar verder onderhandelen we in euro's, niet in argumenten.

Je kunt trouwens niet stellen dat het een kopersmarkt is alleen maar omdat je sinds juli geen reaktie hebt. Dat is nou net de maand dat iedereen op vakantie is! In najaar en voorjaar worden de meeste boten verkocht, volgens makelaars. Waarbij het voorjaar eigenlijk na de HISWA al begint.

Je hebt dan als koper ook even tijd om de puntjes op de i te zetten voor de volgende zomervakantie.

boarderbas schreef :
Verwacht dat je blij kunt zijn met deze aankoop.

Als verkoper begint met een exorbitante vraagprijs, moet je niet verbaasd zijn dat er niemand komt en zijn grote kortingen het resultaat. Een makelaar kan de wereld ook wel eens rooskleuriger voorstellen om een verkoopopdracht binnen te harken.

Verder levert een boot met werk gemiddeld genomen aanzienlijk minder op dan een vaarklaar boot, ook als je de kluskosten bij de aankoopprijs optelt. Gewoon omdat de meeste kopers geen zin hebben om zelf te klussen of niet kunnen overzien wat dat kost.

Je helpt jezelf als verkoper in de portemonee enorm door een boot schoon en "ready to go" aan te bieden. Je moet als koper op dag 1 minimaal de overkant van een binnenwater kunnen halen.

boarderbas schreef :
Dit zegt 2 dingen:

1. Jij kunt goed onderhandelen
2. Het is een kopersmarkt geworden (tenzij de eerste vraagprijs idioot was)

3) lang zoeken en weten wat je wilt

AndreAzuree schreef :
Kan ook nog zijn (hoeft niet) dat de boot echt uit/afgeleefd is.
Nog niet veel van gezien zover