Onderwerp: Winter klaar maken zeilboot met dieselmotor

Dit heb ik nog niet eerder gedaan. Is dit mbv checklist en wat adviezen zelf te doen. Als je het uitbesteed wat is dan een redelijk bedrag. Heeft iemand tips. Il lig in Lelystad weet iemand die mij dit kan leren of voor mij kan uitvoeren

Dank

Groet Hans

Ja hoor, is best zelf te doen. Het belangrijkste is dat er geen schade ontstaat door vorst. Even afgezien van het reguliere onderhoud aan de motor (olie verversen, wierpotje schoonmaken, en filters en impellor vervangen) want dat is mi niet zo afhankelijk van de winter en meer van het aantal motoruren is het belangrijk om het koelwater in de motor te vervangen door antivries. Ik doe dat altijd door de motor te laten lopen en als ie warm is (dan staat de thermostaat open) even wierpotje open maken en antivries in de wierpot te laten lopen tot het er bij de uitlaat uitkomt. Laat het antivries ook even door de waterinlaat gaan via de wierpot om zodoende de afsluiter van de inlaat te beschermen.

Verder alle afsluiters in de antivries, is al voldoende over geschreven op dit forum. En toiletpotje even doorspoelen met antivries.

Zelf haal ik alle bekleding uit de boot mee naar huis, want het kan vochtig worden in de boot door condens en dat droogt niet omdat je niet vaart.

Verder ook dieseltank aftanken, dan kan zich geen water afzetten in de tank en de waterzak leegmaken en mee naar huis, even mooi schoon en droog maken van binnen.

Grt, Michiel

deel van antivries in je afsluiters is dat de leiding binne en de kraan zelf wel safe zijn, maar in de ruimte tussen onderkant kraan en buitenkant schip spoelt de antivries vanzelf weg.

Dit kan je voorkomen door lucht in je leiding te pompen, tot je hem buiten hoort borrelen en dan de kraan dicht te draaien dan zit er een luchtbel onder je kraan die niet kan bevriezen.

joosten schrijft:
Het zou helpen om te weten wat voor motor het is. Direct of indirect gekoeld bijvoorbeeld scheelt wel wat. Maar een aardige opzet is hier te vinden. Google is your friend....

Denk ook aan je vers water systeem, afgelopen winter is bij mij daar het nodige o.a. een koolfilter kapot gevroren.
Ik dacht het zal zo'n vaart niet lopen, het zit niet echt aan de buitenkant van de boot maar het wordt dus stevig onder nul in de hele boot.
Aftappen dus!

Jan

WINTERKLAAR MAKEN ???

Mensen, de zomer is nog niet voorbij hoor !! Ik heb nog geen ijs gezien altans..

Goed voorbereid is het halve werk.
Anders kom je maar voor verassingen te staan.
Ik vind de vraag helemaal niet zo gek.

Joosten, waar lig je in lelystad, ik lig ook in lelystad.

Het is prachtig weer buiten we hebben nog ruim een maand voor de boeg

Verder heb ik lijsten waar in staat geschreven wat je moet doen als het gaat om winterklaar te maken

Gaat de boot niet de kant op dit heeft mijn voorkeur?

Motor onderhoud moet in het water gebeuren dit omdat de olie warm moet zijn om er uitgepompt te worden

En wel vervangen hoor wat oude olie vreet de lagerschalen aan en is dus behoud voor de motor verder dieseltank vol gooien nadat je zeker weet dat de tank schoon is van water en bacterie en als je nog geen waterafscheider heb dan deze even plaatse dit is een mooi winter klusje

Als je een schroefas aandrijving heb met vetkoord deze vervangen als dit al een tijd niet gedaan heb.

Mvg Fer

@fer: Prachtig weer?? Het is grijs en er is een regengebied onderweg. En waarom zou je de olie uit de motor willen pompen.. Daarnaast vin ik het zonde om de boot een half jaar of langer op de kant te zetten dus blijft 'ie lekker in het water.

@nardus: in de Beierse Alpen is gisteren de eerste sneeuw al gevallen. De winter is vroeg dit jaar, toch jammer dat er steeds minder mensen op wintersport gaan...

@kaaiman: staat allemaal in het boekwerk van de ANWB, follow the link...

in de Alpen, ja.
Ik weet niet wat jullie doen, maar als er in oktober een mooie weekend is ben ik dat ene bootje op het water wat je ziet als je naar een verjaardag rijdt op je vrije zaterdag.

sigdock schrijft:
Als je er olie uithaalt dan moet je natuurlijk ook weer olie in doen dat lijkt mij duidelijk toch en filter vervangen dit hoor bij winter klaarmaken

Moet echt alles op schijven

Gebruikte olie bevat zuren die zoals ik al eerder melde de lager schalen aan vreet dit is niet erg spannend maar al dit systematies niet word ververs en de motor langer tijd stil staat zal dit tot een sneller slijtage van de motor leiden


De kuizen om de boot in het water te laten of op het droge te zetten moet ieder voor zich maken ik persoonlijk heb de voor keur om hem op het droge te zetten.

Mvg Fer

Maar met het zeer beperkte gebruik van een diesel in een zeiljacht hoef je toch niet ieder jaar je olie te vervangen?

Groeten,
Globe_Trotti

Hoi Fer, zou je kunnen aangeven wat jij een goede termijn vind voor een olieverversing omdat daar nogal eens wat twijfels over zijn?. Wat vind jij van een oliewissel om het jaar?. De meeste motoren op een zeilboot draaien maar 50 tot 100 uur op jaarbasis. Normaal is deze olie nog lang niet "kapot", ook na 2 seizoenen nog niet.

Globe T, je bent me voor!.

Tijd om te verkassen naar Motoren. Loopt u allemaal even mee?

Dit is de eerste verhuizing waart ik gewoon kan blijven zitten

Theoretis gezien maak het niet uit of de motor in het seizoen 10 of 1000 heeft gedraaid.

Wat wel belangrijks is dat je dit doet aan het einde van het seizoen en dat de motor niet meer belast word, dus nog een keer draaien voor een test is geen probleem maar niet meer mee varen als het even kan.

Want de schone olie zorgt voor een goede conservering van de motor.

Ik weet van de nieuwe doops enz maar toch mijn advies en dat van veel ander technici blijft een van het seizoen olie en filter vervangen het zijn niet de koste en het is echt het behoud van je motor.

Dit geld overigen niet voor de keerkoppeling die olie kan meerdere jaren in de koppeling blijven

Mvg Fer

achja, en dan heb je ook nog conserveringolie, voor als de motor langer stilstaat, en regelmatig tornen, om zo de oliefilm onder de krukas rond de lagers in stand te houden.
Meestal zit er wel een handboek bij de motor waar alles precies in beschreven staat

Conserveringolie wordt allen gebruikt als een motorsysteem jaren stil moet staan tornen moet je zeker niet doen hier door zal juist de filmlaag verdwijnen dus motor stil leggen en niet meer aan komen.

Winterklaar maken is niet allen de motor maar ook de accu’s een volgeladen accu kan temperaturen van zo'n -45°C doorstaan. Een bijna lege accu kan al stuk gaan bij -10°C. Het enige voordeel van lage temperaturen is dat de zelfontlading in een lager tempo gaat dan 's zomers.

Drinkwatertank leeg maken en de leidingen zo goed mogelijk leeg maken (blazen)
Leegblazen kan met behulp van een fietspomp en een binnenband. Knip de band naast het ventiel door en plak het korte uiteinde dicht. Schuif het lange eind een stukje over de leiding en bindt dit goed vast. Draai nu de band bij de leiding een aantal slagen om zodat er geen lucht door kan en pomp de band op tot ballondikte. Laat de slagen los en de leiding wordt keurig leeggeblazen. Zo nodig herhalen. (of maak gebruik van een compressor)

Verder is een goede ventilatie belangrijk en is het verstandig om de boot kussens mee naar huis te nemen voor eventueel vocht plekken.

Mvg Fer

Waterleidingen leegblazen gaat ook uitstekend met een pomp voor een luchtbed, die produceert ook een flink volume.

Ik heb pas geleden een vervanging van een onderdeel aan mijn Volvo Penta MD6A gehad en heb daarbij meteen de impeller gecontroleerd. Het ding zag er goed uit maar zit op een vreselijk ontoegankelijke plaats. Ik ben van plan hem te laten zitten tot de volgende controle. Komende winter staat de boot op de kant.

Mijn vraag: Hoe zorg ik ervoor dat de waaiers van de impeller dan niet maanden achtereen in dezelfde stand staan? Is dat eigenlijk bezwaarlijk, en zo ja: is een simpele draai aan het vliegwiel dan voldoende of moet/kan dat anders?

Tja het zo mooie zijn om de impeller in de winter perioden uit het pomphuis te nemen dit valt onder winter klaarmaken maar de meeste doen dit niet omdat zoal je zelf aal aangeeft de pomp soms op een onmogelijke plek zit of er gewoon het nut er niet van inzien

Maar het is wel het beste voor de impeller om hem elk jaar er uit te halen zo weet je ook meteen of deze nog goed is, het verdraaien van het vliegwiel af en toe heeft geen zin.

Het enige beswaar is dat hij eerder stuk gaat dus in plaats van bv 5 jaar gaat hij 3 jaar mee

Mvg Fer

Dit is mijn klussenlijstje:

Winter klaar maken

Drinkwater systeem
1. Tanks leeg pompen. Anti-vries in tanks gieten. Kraan laten lopen.
2.Boiler leeg maken, afsluiter (en in de winter open laten) aan boiler openen, het water dat naar de bilge loopt met bilge pomp wegpompen.
3. Alle tappunten openen.
4. Filter drinkwatersysteem openen en leeg maken.
5. Buitendouchekop demonteren en doorblazen.
6. Douchekop binnen demonteren en doorblazen.
Toilet
1. Anti-vries in toilet gieten en wegpompen.
2. Voor wat betreft de douchepomp, anti-vries in douchebak gieten en wegpompen.
3. Wasbak, afsluiter dicht, anti-vries er in gieten.
4. Toevoerslang toilet losnemen en anti-vries erin gieten. Kraan open en kraan dicht.
Keuken
1. Wasbak, afsluiter dicht, anti-vries er in gieten.
Bilge
1. Anti-vries in bilge gieten en pomp laten draaien.
Motor
1. Olie verversen en oliefilter vervangen.
2. Afsluiter koelwater dicht zetten, wierpotslang onderin losnemen en in puts met anti-vries plaatsen, motor starten tot anti-vries uit uitlaat komt dan motor stoppen.
3. Wierpot vullen met anti-vries en kraan in aanvoerslang open en dicht doen.
4. Motor starten en overtollig anti-vries wegpompen.
5. Impeller wegnemen.
6. Interne koelvloeistof controleren op voldoende vorstbescherming.

Bij schip op de kant alle afsluiters open zetten. Bij schip in het water alle afsluiters dicht zetten.
Accu's
1. Vloeistofpeil controleren indien nodig bijvullen met gedeminiraliseerd water.
2. Accu's laden, daarna walstroom uitschakelen.
3. Na circa 2 maanden accu's opnieuw laden.
Ankerbak
1. Anti-vries in de ankerbak gooien en bij vorst checken.
Dieseltank
1. Vlotter losnemen en bodem schoonzuigen.
2. Dieseltank vullen.
3. Brandstofvoorfilter en brandstoffijnfilter vervangen, brandstofleiding ontluchten.

Intruder schrijft:
wanneer kun je langskomen?

groet
t

Intruder, je vergeet 1 ding en dat kan je een kapotgevroren motorblok opleveren: Als je het volgens je lijstje doet is er grote kans dat de thermostaat niet opent (motor komt niet op temperatuur). Dan zie je wel antivries uit je uitlaat komen, maar zit er nog gewoon water in het motorblok.

Voordat je met antivries gaat draaien dus even de thermostaat uit het thermostaathuis halen. Na het vullen kan je deze direct weer plaatsen.

joostp schrijft:
dat is alleen van toepassing bij directe buitenwaterkoeling.

groet
t

Toch eigenlijk gewoon een kwestie van een stuk motorvaren en direct na aanleggen de act met de AV door de wierpot opvoeren ?