Onderwerp: Winter klaar maken zeilboot met dieselmotor

mailman schrijft:

Als ik het me goed herinner moet je de messing koppeling losdraaien die rechts zit en ook de koppeling die op de waterpomp zit achter de motor
Dan de twee inbusbouten los draaien

Nu weet ik niet zeker of er nu o-ringen zitten in de thermostaatdeksel of deze is gesoldeerd
Als het gesoldeerd is moet je de laatste buis en beetje verbuigen om de thermostaat te verwijderen

Mvg Fer

groom schrijft:
Heb er niet heel veel verstand van, maar hij pompt gewoon water op vanuit het buitenwater en knalt het er weer bij de uitlaat uit. Daarnaast als de motor boven de 95 graden komt is er nog een interne koeling, met koelvloeistof. Dus is het goed gegaan denk je?

Mike als ik het goed begrijp heb je een indirecte gekoelde motor dan is het niet zo moeilijk om de interkoeler winterklaar te maken en het ziet er na uit dat je dit goed gedaan heb.

Overigens hoelang zit de koelvloeistof er al in

Mvg Fer

Ik heb de boot net gekocht, maar de motor is 2 jaar oud. Dus ik denk 2 jaar. Vervangen!?

Bedankt voor de tips weer!

fer schrijft:
Zal dan wel gesoldeerd zijn, want de laatste buis (die iets naar beneden loopt) is redelijk gedeukt, dus dat is vaker gedaan.

Bedankt en ik ga het proberen.

Mike87 schrijft:

Dit hangt er van af wat voor koelvloeistof er in zit is dit normale dan is de regel om de twee jaar vervangen.

Als het long live is en dit is te herkennen aan de vele fluorescerende kleur dan gaat het ongeveer 10 jaar mee.

Mvg Fer

mailman schrijft:
Kan best maar is een waardeloze oplossing

Maar kijk er wel even na er staat me iets bij dat er ook wel een O-ring afdichting in zat

Mvg Fer

Ik ga nog even lekker door op dit topic

Mijn wierpot zit op een lastige plaats. Als ik solo vaar kan ik slechts beetje bij beetje deze wiepot vullen, dus niet doorlopend.
Ook vind ik het lastig om de thermostaat er uit te halen.

Motor: Yanmar 2GM20G.
Werkwijze:
Goed warme motor
water toevoer dicht
motor leeg laten lopen met kraantje. Daarna kraantje dicht
wierpot los (ivm vacuum)
antivries in wierpot
starten motor
weer antivries in wierpot
starten motor
etc. (totaal 3 keer) Tot er ca 2 l antivries is verdwenen.
Daarna motor weer een klein beetje leeg laten lopen (dmv kraantje) checken of er antivries uitkomt.
aanvoer water kraan even open tot antivries naar beneden loopt en dan weer dicht.
Klaar!

Klopt het dat overal antivries zit als er via het leegloop-kraantje antivries uitkomt, of kan het zijn dat als de thermostyaat dicht zat, je wel antivries er uit ziet lopen, terwijl het niet overal zit?

Zo doe ik het ook. Alleen hang ik de slang van de watertoevoer in de can met antivries en laat de pomp plm 2 liter opzuigen tot er bij de uitlaat antivries (blauw) uitkomt.

Wat vind je lastig aan het verwijderen van de thermostaat?

Thermostaat verwijderen bij de 2GM20 is een klusje van niets, je hoeft geen warme motor te hebben voor je de procedure uitvoert en je bent de onzekerheid of de thermostaat wel open heeft gestaan meteen kwijt

Ringsleutel 10 pakken (of 13, nou ja, klein in elk geval), 2 boutjes los, thermostaat eruitwippen, 2 boutjes weer vast. Welke boutjes? Volg de waterslang van je wierpot naar de waterpomp, dan van de pomp naar het blok (bovenin). Daar zit een trapezevormig stukje metaal waar de aanvoerslang in gaat en een ander weer naar buiten gaat.

Hi Delphi,

Dank voor je aanwijzing!
Het lastige in mijn boot, zit er in dat ik om die slangen te volgen zelf een soort slangemens moet zijn. Het kan wel, maar is erg lastig. Dus zoek ik naar een methode die even veilig is, maar wel makkelijker.

onze boot is ook voorzien van een Yanmar 2 GM 20F EU.
de motor is voorzien van een interkoeling.
het water in het externe systeem vervang ik via de wierpot voor antivries.
het interene systeem is voorzien van koelvloeistof.
wat is dan het voordeel van verwijdering van de thermostaat.
ik denk niet dat dit een meerwaarde heeft, maar verneem graag andere ideeen hieromtrent.

Dirk

Als interkloeling hebt (2GM20F), hoef je inderdaad niet de thermostaat te verwijderen, in het zelf blok zit immers koelvloeistof. De 'gewone' 2GM20 (zonder F) heeft daar gewoon buitenwater zitten en dat moet je vervangen met koelvloeistof.

vribo schrijft:
Jij hebt met het thermostaatverhaal geen zorgen.

pieter2 schrijft:
Dat snap ik niet. De thermostaat zit gewoon aan de voorkant van de motor dus als je de kajuittrap weghaalt kan je er zo bij En als je in de aanvoerleiding van het koelwater een driewegkraan plaatst kan je een tweede slang monteren om de koelvloeistof op te zuig. Of om de bilge leeg te pompen indien nodig

Ja, dat dacht ik dus ook... misschien is de constructie aan boord bij pieter2 iets anders? Ik ben wel benieuwd naar een fotootje!

Ik ga van het weekend maar eens op zoek. Wellicht heb ik steeds verkeerd gezocht.
Zal dan ook een foto meenemen.
Maar... ik heb nog geen antwoord op m'n vraag of je met dat kraantje kan controleren of alle 'circuits' in de antivries staan.

Nou we gaan even klusen met kijkers.
We nemen de voorkant van de 2GM20:

In het rode rondje zie je het thermostaat huis. Als je die 2 bouten (gele pijlen) losdraait, wip je de deksel er die zo af. laad de leidingen maar zitten, die hoeven niet los. Pas wel op met de pakking, een nieuwe is nooit verkeerd maar met wat beleid kun je hem wel hergebruiken. Check later wel of het daar niet lekt.

Dan kom je het volgende onderdeel tegen:

Dat is je thermostaat, je kijkt tegen wat op de foto de bovenkant is: een messing kleurig rondje dus. Die wip je er makkelijk uit. De boel weer vast schroeven en klaar. Sommige mensen laten de thermostaat vervolgens de hele winter er uit maar dat moet je zelf weten.

Meestal kom je wel bij de voorkant van de motor. In enkele gevallen staat de motor achterstevoren met een saildrive. Dan is het iets lastiger maar je hebt geen saildrive dus zal dat wel niet zo zijn.

Of je met je kraantje kan controleren of alles er uit is weet ik niet. In ieder geval niet uit je spruitstuk maar die heeft een apart afstapkraantje. Tap die dus zeker ook goed of. Verder moet je er dan voor zorgen dat er lucht bij kan, anders kan er nog steeds water blijven staan als je het laat weglopen. Ik heb op die manier mijn 3GM30 wel winterklaar gemaakt maar die stond los in de boot en heb alle leidingen doorgeblazen en zelfs de anodes er uit gedraait om er voor te zorgen dat al het water weg was.

Maar ben je niet een beetje laat met winter klaar maken?