Onderwerp: Winter klaar maken zeilboot met dieselmotor

Ik laat de thermostaat er de hele winter uit. Je hebt hem dan toch niet nodig want je motor draait niet.

wel zet ik hem klaar om weer te monteren. Op zich kanm het geen kwaad als je de thermostaat weg laat. Alleen je motor wordt niet warm genoeg en op den duur is dat niet goed.

foutje

mailman schrijft:

Ik snap even niet wat je bedoeld (wat laat vannacht )

Maar als je bedoelt dat als je de motor winterklaar wilt maken met koelvloeistof dan moet juist het thermostaat verwijderd en netjes opbergen dan de motor starten en koelvloeistof in het wierfilter gieten of de slang van de afsluiter afhalen en deze in de jerrycan steken

Mvg Fer

zeehond schrijft:
Uhmm ik denk dat ik het snap wat mailman wil en zeehond heeft het correcte antwoord gegeven

Mvg Fer

Ga me Bedje op zoeken

Mvg Fer

Ik bedoel dat ik de thermostaat eruit denk te moeten halen, als ik de koelvloeistof op moet laten zuigen door de motor. Wat ik eigenlijk wil weten, is of er koelvloeistof uit de opening van de thermostaat komt. Maar ik snap dus dat dit prima kan.

mailman schrijft:
je moet wel het thermostaathuisje er weer op zetten (waar hij normaal achter zit)...
Misschien klein lekje omdat de pakking daarvan zonder thermostaat slechter afsluit dan met thermostaat. (zo was het iig bij een VP MD11D)

groet
t

Je moet inderdaad het deksel wel terugplaatsen deze zou kunnen lekken omdat de pakkingbeschadigd, is deze is bij VP te koop maar je kunt ook een stuk pakking papierkopen op het web of bij een automaterialenzaak

Als je pakking koopt op het web of zo dan zijn dit vellen van ongeveer 30 cm bij 30 cm en deze moet je dan op maatknippen dit werkt prima en is zeker de goedkoopste oplossing.

Mvg Fer

fer schrijft:
bij mijn oude MD11D was de thermostaat deel van de pakking; er gaat een rubberen rand (met groef) om de buitenrand van de thermostaat. Dan is dat rubber dik genoeg als pakking. Zonder de thermostaat erin wordt het rubber ingedrukt. Maar beetje lek in de winter is niet erg.

groet
t

Vandaag was ik dan aan de beurt en is de boot het water uitgegaan. Ik had een zeer sterke vriend meegenomen, in de hoop dat die met de hand het oliefilter zou kunnen losdraaien, maar helaas lukte hem het ook niet.

Vervolgens aan de slag gegaan met de oliefiltertang met ketting. Deze past met geen mogelijkheid om het filter heen, dus dat hebben we moeten opgeven. Vervolgens de oliefiltertang met riem geprobeerd. Deze kregen we wel er omheen gelegd, maar er was totaal geen ruimte om momentum te maken en het filter los te draaien. Samen hebben we dit heel lang geprobeerd, maar zonder resultaat.

Uiteindelijk hebben we de riem een paar keer om het filter gewonden, zodat het zichzelf klemde en dat we aan het uiteinde konden trekken om het filter lost te draaien. Een beetje hetzelfde principe als een tol met trekkoord. Samen hebben we aan het handvat gehangen van de oliefiltertang en JA, gelukt, losgekregen!!!

Daarna oliewissel gedaan met een vacuumpomp, filter vervangen en starten maar. Dit ging verbazingwekkend makkelijk!

Vervolgens de thermostaat gezocht met de handleiding die ik van fer had gekregen. Ik had deze gevonden. Er zaten 3 slangen op aangesloten. 2 Inbusschroeven met heel veel kracht uiteindelijk los gekregen, maar het huisje kreeg ik alsnog niet los. Na veel proberen, heb ik het toch opgegeven, want de kraan stond op ons te wachten. Toen de motor maar 20 minuten op volle toeren laten draaien en toen de slang in de koelvloeistof gehangen, tot het de uitlaat uitkwam. Nu maar hopen dat dit goed is gegaan.

Toen de boot voor het eerst aan de onderkant kunnen bekijken. Gelukkig geen osmose te zien. Het onderhoud aan de onderzijde zal ik een andere dag gaan doen, want vandag was het niet echt meer weer hiervoor. De afsluiters heb ik uiteraard nog wel een behandeling gegeven.

Wat betreft de motor, moet ik alleen de olie van de saildrive verversen en de manchet van de saildrive controleren en misschien laten vervangen (wat kost zo'n geintje?).

Weer een hele ervaring rijker

Hopelijk heb je de rubberring van het nieuwe filter eerst goed ingeolied anders gaat het de volgende keer weer net zo. O ja en met de hand vast draaien !

mailman schrijft:

fer schrijft:
Zo heb ik het al een paar jaar gedaan, ook afgelopen winter met die lange vorstperiode en er was geen schade. Daarmee wil ik niet aangeven dat het verwijderen van de thermostaat niet nodig is, ik was gewoon niet op het idee gekomen. Als het deze winter gaat vriezen haal ik de thermostaat er echt uit. Nogmaals dank voor die tip.

En Mailman, mooi dat het is gelukt om de filter er af te krijgen.

Grt, Michiel

Uiteraard de ring met olie ingevet en niet te strak vastgedraaid. Weet nu tenminste ook hoe hij loskomt als hij heel erg vastzit.

Ik kan uiteraard nog proberen de thermostaat op de kant eruit te krijgen en hem dan op de kant te starten met de slang in de koelvloeistof en dan de koelvloeistof opvangen in een emmer achter de uitlaat. Is dat een goed plan?
De schroeven heb ik wel losgekregen (en ik zweer overigens zelf ook al jaren bij WD40), maar het deksel blijft gewoon zitten. Het lijkt erop dat de 3 slangen die op het deksel komen, de boel te goed op de plek houden. Ik zou niet weten hoe je deze slangen / buizen kan loshalen. Wie dit weet, mag dit zeggen...

Overigens heb ik nog geprobeerd om het opvoerpompje voor het ontluchten van de dieselfilters te gebruiken, door het vliegwiel in verschillende andere posities te draaien. Helaas nog steeds geen druk op het pompje, dus denk dat deze vervuild is. Toch maar langs VP bij de start van het seizoen, denk ik.

Als alle bouten los zijn van het deksel dan zal hij allen nog plakken aan het motorblok dit gebeurt wel vaker met pakking die 100 jaar oud zijn ‘

Even met een kunsthamer voorzichtig tikken tegen de zijkant dan zal hij waarschijnlijk wel los komen.

Maak ander even een paar foto’s en zet deze even op het forum dan kan ik het beter bekijken.

Wat voor motor had je ook al weer?

Mvg Fer

fer schrijft:
Volgend weekend ga ik weer aan de slag en zal ik foto's maken. Misschien kan ik voor die tijd nog een foto vinden van de unit waar ik aan zit te prutsen.

Ik heb overigens een VP MD5A uit 1978

Oké dan moet je wel even de slangen weg nemen en de deksel zit vast met twee bouten de reden dat hij nog steeds vast zit is een plakkende pakking

Er is verder niet ander waaraan het deksel nog hangt of vast zit

Mvg Fer

Waarom zou de thermostaat dichtklappen zodra je koelvloeistof toevoert? Buitenwater is toch minstens zo koud?

web schrijft:
inderdaad. daarom dus

groet
t

fer schrijft:
Ik zie niet hoe deze slangen vast zitten aan het deksel. Moet ik deze dus aan het andere uiteinde ergens loshalen, zodat de slangen nog wel aan het deksel zitten, maar de andere kant los is?

En is het dan een idee om de motor te starten met de koelvloeistof in de jerrycan op de kant?

Beste Mailman

Het is een zeer slecht idee de motor te starten op het droge. De schroef gaat een eigen leven leiden. Gevaarlijk voor omstanders en slecht voor de schroefas. In mijn (Engelstalige) Yanmar manual krijg je bijna de doodstraf als je de motor start in de takels.

Seabird schrijft:
OK, duidelijke taal. Maar in zijn vrij is er toch geen gevaar of vergis ik me daarin?

als de boot op de kant staat (om het jaar) start ik de motor gewoon in zijn vrij. Geen probleem (wel ff iedereen in de buurt wegjagen
Wel zorgen voor aanvoer van koelwater c.q. antivries. anders loopt de impeller droog.

Opvangen onder de uitlaat is ingewikkeld, gewoon stoppen als er antivries uitkomt.

groet
t

Seabird schrijft:


Beste Seabrid als het goed is heb jij net zoals al ander zeilboten een motor met keerkoppeling als je gaat starten staat deze in zijn vrij dus draait de schroef niet .

Starten op de kant is geen probleem als de impeller uit het pomphuis is genomen uit ter raad moet je niet de motor te lang laten draaien ander word deze te warm.

Of je laat de motor even draaien terwijl de slang van het wierfilter in een jerrycan zit of je laat iemand het wierfilter vol gieten terwijl jij de motor bedient

Mvg Fer

Even de eerste vraag misschien hoef je de slangen nog geen eens los te halen als ze lang genoeg zijn dan kan je het deksel een beetje verdraaien en de thermostaat uitnemen.

Even en tikje tegen het deksel en deze zal los komen.

De tweede vraag heb ik al beantwoord maar zal hem even kopiëren

Starten op de kant is geen probleem als de impeller uit het pomphuis is genomen uit ter raad moet je niet de motor te lang laten draaien ander word deze te warm.

Of je laat de motor even draaien terwijl de slang van het wierfilter in een jerrycan zit of je laat iemand het wierfilter vol gieten terwijl jij de motor bedient

De eerste keer klussen aan je motor is altijd inspannen en gaat vaak met vallen en opstaan maar ook hier kom jij uit dan heb je wel bewezen met je olie filter wissel

Succes

Mvg Fer

En anders gewoon lekker laten zitten, ik heb me in al die jaren nooit bekommerd over mijn thermostaat. Mijn schip gaat altijd de kant op want het vriest altijd dicht in mijn thuishaven. Het enige wat ik deed was de koelwater aftapkraan open zetten aan het motorblok en de impeller verwijderen. Verder tapte ik de waterlock etc nog even af en nooit geen problemen gehad. Als je gewoon de boel aftapt dan zit er niets vloeistofvol wat bij vorst gaat uitzetten en de boel kapot kan drukken. Zodra je maar iets lucht boven water laat zal er niets kapot gaan omdat de uitzetting altijd de weg van de minste weerstand neemt.
Iedere keer de hele mikmak demonteren geeft ook kans op fouten en kapotte onderdelen. Tevens zit er in de thermostaat een ontluchtingsgaatje. Dus wel opletten dat de thermostaat weer goed wordt terug geplaatst anders heb je kans dat je helemaal geen koeling meer krijgt omdat er een grote luchtbel voor je thermostaat zit. Dus inderdaad gewoon goed nadenken over je risico's en ale mogelijke scenario's even doornemen en dan de passende maatregelen nemen maar ook niet meer dan dat.