Onderwerp: Impeller zo vast als een huis

Ik heb de bestaande seal nagezien, en deze lijkt nieuw / niet oud.
De as gaat stroef door het seal, en de passing is daarmee naar mijn mening goed.Was ik ook van plan Fer. Al heb ik van een Yanmar dealer een impeller meegekregen welke volgend mij niet origineel is.Het ziet er allemaal niet helemaal netjes meer uit ja. Maar de beschadigingen zijn veel kleiner dan de pakking kan afdichten.
Vreemd genoeg heb ik geen koelproblemen gehad nee.
Achteraf gezien had ik veel eerder koelproblemen moeten hebben.

De vorige eigenaar gebruikte de motor alleen om in en uit de haven te komen (2 minuten op de motor per keer) dus die zal er geen problemen mee hebben gehad.

Wij hebben zelf dit jaar ongeveer 35 draaiuren gemaakt, waarbij de langste periode ongeveer negen uur continu is geweest.
Op één of andere manier blijft het motortje boven verwachting presteren.

Ga maar na: Impeller was slecht, dieselfilter zat bijna helemaal dicht, motorolie niveau was te laag, keerkoppeling olie te laag, oude diesel, lang stilgestaan.
Al met al hebben we denk ik een engel op de preekstoel gehad.

Ik ben nu bezig het motortje wat TLC te geven. Hij miet het nog ongeveer één jaar uithouden, dan ga ik haar preventief vervangen denk ik.

De Yanmar GM motoren zijn beste motoren die nog wel wat jaartje mee kunnen als je er maar af en toe wat aandacht aan schenkt.

Je filters zaten dicht scheef je, dit beteken dat je de tank leeg moet halen en schoonmaken want ook een nieuwe motor draait niet op vervuilde brandstof.

Mvg Fer

Fer schreef : Klopt.
Is één van de puntjes op mijn lijstje.
De brandstof uit de tank gooi ik wel over in mijn auto. Die krijgt toch elke 7 mnd een grote beurt.

Bij sommige Yanmar motoren zijn ook de deksels ingesleten.

Kan je verhelpen dooe het deksel om te draaien.
Wel schoon maken en verf er af.
Weer een mooi vlak deksel.

Zijn die beschadigingen van het demonteren en de weerbarstig vast zittende impeller?

dehler schreef : Oef, dat zou ik dus nooit niet doen.
Nieuw dekseltje was iets van €4,- nieuw, dus daar ga ik niet voor lopen klooien. Ik heb dan ook een nieuw dekseltje besteld.
dehler schreef : Ik vermoed dat de beschadigingen door een vorige eigenaar zijn gemaakt.
Let wel, op de foto lijkt elk krasje wel een "grand canyon" maar in de praktijk voel je ze bijna niet met je vinger.

Nieuw dekseltje mooi hoor je pakt het goed aan geen halve matregelen.
De pomp heeft wat beschadiging maar zijn tot nu toe geen probleem, moge je die toch gaan krijgen weetje dat de pomp niet helemaal fris meer is.

Succes met je onderhoud en laat even het eindresultaat zien, foto ?

Mvg Fer

Fer schreef :


Nou Fer ...

ik heb in mn boot ook een 1gm10 uit 2006, prima moterje alleen is het waterpompje ronduit slecht, inmiddels al zoveel gezeik gehad met die pomp dat ik deze winter een pomp ga monteren op de v-riem .
ik heb afgelopen jaar echt alles vervangen wat los en vast zat aan de pomp maar afgelopen reis begon deze weer te lekken.
voor de kosten die ik afgelopen seizoen gemaakt heb voor die k.tpomp had ik een hele mooie externe pomp kunnen aanschaffen.

b100 schreef : Hey, da's vreemd. Mijn waterpomp had een slechte impeller, al tijden geen onderhoud meer gehad, en werkte nog als een tierelier.
Wel de seals vervangen met revisie?



Oh en Fer, kom je wat te kort?

ik heb afgelopen jaar alles vervangen behalve het pomphuis zelf, lagers, as, impeller, pakkingen, oliekeerring, waterseal,deksel en dat serpent is nog niet goed

b100 schreef : Vreemd.
Wel een goed filter voor de waterpomp?

En wat lekt er telkens weer / wat slijt er zo hard?

de pomp lekt bij de as, aangezien ik zelf al een dikke 20 jaar als monteur werkzaam ben gooi ik het maar niet op mn eigen onkunde .
overigens heb ik een wierpot met een superfijn gaas waar zelfs zand nauwelijks doorheen komt.
de wierpot wordt ook regelmatig gecheckt en schoongemaakt.
waarschijnlijk had ik beter gelijk een complete pomp kunnen monteren.

B100
asje ingesleten?

zoals ik al zei, ik had echt alle losse delen van de pomp vervangen

b100 schreef : Daar betichten wij u ook niet van. Ik denk dat we allen proberen mee te denken met u.
Wel vreemd dat mijn pomp heel wat afstraffing heeft gehad, en niet lekt, en uw veel jongere pomp telkens lek is.
Vreemd.
Is iedere keer hetzelfde onderdeel versleten?
(Als in, komt het water telkens via het seal naar buiten, of via een ander pad)

En toch nog zo'n lullige vraag. Zitten de sealringen er wel goed in? .
Ik vind trouwens dat juist een monteur open hoort te staan voor kritiek en goede aanbevelingen. Niets is zo slecht voor de kwaliteit als zelfoverschatting.
Ad

YELLOW BOAT schreef :
daar ben ik het helemaal mee eens, ondanks dat ik zelf eigenlijk een 'arrogant bastard' ben

wat zijn trouwens zeehondenringen?



groet
t

Ja , Engels is een interessante taal met vaak meerdere totaal verschillende betekenissen.Maar dat is meer iets voor een off topicje.
Ik weet ook wel dat je liever simmerringen hoort maar sealringen ben ik gewend uit de chemische industrie. Simmerring is trouwens eigenlijk een merknaam van de uitvinder Walter Simmer, vandaar de naam.
Die van jou kom ik trouwens hier www.google.nl/images?q=sealrin...riudwC&start=21&sa=N niet tegen hoor.
Ad

YELLOW BOAT schreef :
ah, dat wist ik niet, ik ken simmerringen nog uit de tijd dat ik heel lang geleden aan brommers knutselde, toen had iedereen het over simmerringen, en niemand over zeehondenringen

groet
t

Mag ook asafdichting genoemd worden, zijn er in vele soorten waarbij het type vaak in de naam verwerkt wordt, V-seal, lipseal, simmerring enzovoort maar sealring zegt niets.

Ontopic pls.

Het enige wat ik me nog kan voorstellen is dat bij de montage van de pomp het rubberen seal niet is gesmeerd. Bij de eerste draai/rondjes is er dan geen smering, en kan er volgens mij schade aan het seal ontstaan.
Ik heb bij montage wapen olie gebruikt om alle onderdelen te smeren voor het eerste gebruik.

De Yanmar die ik heb zijn van af 1994 seal vervangen.
Lekte langs het asje.
Dan zie je dat een motor van 1985 met regelmatig gebruik een minimaal slijtage spoor achter gelaten heeft op het asje.
Maar slijt je seal door dan is er altijd nog een veertje die de binnen kant van de seal afdicht op het asje.
rubber weg gesleten veertje op het asje en dan kan je het asje weg gooien.

B100 we proberen mee te denken.

tja het blijft mij een raadsel waarom mijn pompje niet werkt zoals het hoort, toen ik deze boot vorig jaar kocht klaagde de vorige eigenaar ook al over lekkage dit terwijl de motor toen net vier jaar oud en nog geen vijftig draaiuren had.
vorig jaar de seal , pakking en impellor vervangen maar na verloop van tijd je raad het, al weer lekkage.
dit voorjaar alles vervangen lagers, as enz.enz. tijdens onze vakantie geen probleem totdat ik na een tussenstop op ameland weer lekkage kreeg.
bij het monteren van de onderdelen heb ik de as licht gesmeerd en impeller ingevet met een likje dreft.

ik ben bang dat ik een maandagochtendpomp heb , deze winter bouw ik een pomp met een poulie op de motor.

Weet je zeker dat de seal(s) naar de goede kant gemonteerd was/waren?. Ook al ben je sleutelaar, het kan wel eens mis gaan.