Onderwerp: Impeller zo vast als een huis

b100 schreef : Krijg je geen timing verschil?
Dus meer water dan het kanaal succesvol kan afvoeren.

Proost schreef :
daar had ik ook al over nagedacht, de 1e seal zat verkeerd om gemonteerd, de seal moet met de holle kant aan de impellerkant zodat deze zich door de druk vastdrukt op de as.

Das ne goeie, meer pompen dan verwerkt kan worden. Zou met een centrifugaal niet moeten kunnen. Probeer eens de toevoer te knijpen.

Fanman schreef :
het mooie van een impellerpomp is het feit dat deze niet meer pompt dan er water afgevoerd kan worden zo hou je altijd enige overdruk.de rubber lamellen zorgen voor een zelfregulerende druk

Ik bedoelde meer, kan je geen last krijgen van terugslag?
Je pompt immers een andere hoeveelheid water in het uitlaat spruitstuk pompen dan origineel berekend.

ja nu snap ik wat je bedoeld, het gekke is , is dat mn uitlaat altijd al een tering herrie maakt net of ie te weinig water krijgt. ik heb er inmiddels al een nieuwe demper tussen gezet nieuwe slangen in een u bocht maar het lawaai blijft.
ook heb ik al gezocht naar een eventuele verstopping in de motor. ik dacht misschien te veel tegendruk waardoor de pomp steeds gaat lekken en te weinig doorstroming maar tot nu toe steeds geen oorzaak kunnen achterhalen.

b100 schreef : Da's vreemd. Ik hoor de motor zelf zeer goed draaien, maar de uitlaat is relatief zeer stil te noemen.
Zal vanavond mijn afvoer lijn eens tekenen.

Het geluid wat mijn uitlaat maakt, is redelijk duidelijk te horen in een filmpje wat ik begin dit jaar gemaakt heb, toen de motor uit een lange winterslaap kwam. Einde van het filmpje is van achter de boot genomen, waarbij het motorluik nog open staat. 30% van het daar te horen geluid is daadwerkelijk van de uitlaat.
Youtube

wist je trouwens dat de luchtinlaat van z,on motortje ook een hoop kabaal maakt? ik he de mijne enigsinds aangepast en dat scheelt een stuk.

leuk trouwens dat filmpje wat wel raar lijkt is de ruimte op je motorsteunen.
de steunen van mijn motor zit nauwelijks ruimte.

b100 schreef :
Een zolang mogelijk stuk uitlaatslang op de trechter van het inlaatfilter schuiven scheelt al een stuk.

b100 schreef : Er zat tijdens het filmpje geen luchtfilter op de motor.
Nu een origineel filter gebruikt, en dat scheelt al een flinke slok op een borrel.

Ik zat er eerst over te denken om mijn motorruimte te gaan isoleren, maar dat staat op losse schroeven.
Ik wil eigenlijk wat meer pk, dus ben me aan het oriënteren op een nieuwe motor.
De Yanmar loopt als een zonnetje, maar net iets te weinig pit als het er op aan komt.

YELLOW BOAT schreef :
Slaap lekker verder

Maar ik ben het met je eens

Mvg Fer

Herrie uit de uitlaad kan zijn omdat er te weinig water word verpomp en nu denk iedereen dan loopt hij warm!!! maar dat hoeft niet er kan nog niet genoeg koelwater door het blokje stromen zodat hij niet warm word.

Mvg Fer

Fer schreef :
sorry fer af en toe kan ik jou niet volgen.

YELLOW BOAT schreef :
ad ik sta zeker open voor goeie tips en of aanbevelingen, ik probeer alleen aan te geven dat ik niet een leek ben op dit gebied.
probleem blijft echter een pomp die niet wil doen wat ik wil

b100 schreef : En dat blijft voor ons een mysterie.
Waar lekt de pomp exact?
Als het bij het bewuste lekpunt is, er zit een opening in de ruimte tussen impellerhuis en lagerhuis.
Stel hij lekt daar, dan zou dat kunnen duiden op een verkeerde impeller, welke niet strak genoeg in het huis zit.
Als de impeller geheel tegen de achterwand van het huis gedrukt zit, moet deze aan de deksel zijde ongeveer een millimeter uitsteken.
De passing moet dus strak wezen.

De Yanmar waterpomp is een vrijwel exacte kopie van de pomp die o.a. door Volvo Penta werd toegepast, algemeen gezien als een robuust en no-nonsense ontwerp.
Als er lekkage optreedt, kan dat alleen door de pakking tussen deksel en pomphuis, of via de waterkeerring op de as.



De rand van het pomphuis waarop het deksel afdicht, is vrij smal. Beschadigingen (bv door het met geweld verwijderen van de impeller) kunnen dan al snel tot lekkage leiden. Ook is de dikte en dus stijfheid van het deksel aan de krappe kant, waardoor in de ruimte tussen de bevestigingsboutjes snel 'doorzweten' van de pakking kan optreden. Ik monteer altijd een twee deksels bovenop elkaar om wat meer stijfheid te krijgen, voor het bovenliggende deksel gebruik ik een 'oud' ingesleten exemplaar.
Een verder punt van aandacht vormen de twee aansluitingen van de pomp, die zijn geintegreerd in het gietsuk van het pomphuis. Ik heb nogal eens pomphuizen gezien waarbij de aansluitingen niet fraai zijn gegoten, de twee helften zijn enige mm's verschoven, dit levert een mogelijkheid van lekkage via de slangaansluiting. Als je die aansluitingen met een vijl mooi rond afwerkt, zal de waterslang er beter op aansluiten.

mijn pompje blijft lekken aan de achterkant bij de as.

b100 schreef :
Het zou ook nog kunnen dat iemand bij het demonteren van de simmering het huis ter plaatse flink heeft beschadigd waardoor er lekkage langs de buitenkant van de simmering optreedt.
Ad

b100 schreef : Op onderstaande voorbeeld, locatie 1, 2 of 3?

Nee ik bedoel langs die rode lijnen ( dus waar de binnnste simmering in het huis zit.
Ad

Hoort er geen afstandsbusje te zitten tussen de buitenringen van de seals in de "holle" ruimte?.

Proost schreef : Volgens Yanmar niet:

Aan de tekening te zien niet. Het zijn trouwens ook twee verschillende simmeringen. Eerst moet de kleinste erin en daana de grotere .Je moet zo te zien wel oppassen dat je de grote niet te ver erin tikt. Alleen moet je ook de hele pomp uit elkaar halen omdat de lagers eruit moeten.
Het verwijderen van de kleinste simmering lijkt me trouwens niet echt gemakkelijk. Dat zou dan eventueel een beschadiging kunnen verklaren.

Hoe het allemaal precies moet staat waarschijnlijk wel in de workshop manual. Kun je hier downloaden: www.motoren.ath.cx/Download.ph...HMWorkshopManual.pdf
Pas op , erg grote fle.
Ad

In het workshopmanual staat bijn niets over de (de-)montage. Ik heb al eerder een link doorgegeven waar het wel staat.

Overigens geloof ik niet in lekkage langs de buitenkant, ik denk eerder dat de keerring verkeerd om gemonteerd is. Het is een keerring met stoflip, je moet goed kijken hoe deze gemonteerd moet worden : met de veer aan de waterzijde.

Nou dat lekken via de buitenkant heb ik een keer bij een saildrive meegemaakt. Dus kennelijk gebeurt zoiets wel.
Maar een verkeerde montage heb ik ook al een aantal posts geleden geopperd maar daar heeft niemand op gereageerd.Kennelijk een te ongelofelijke fout.
Ad