Onderwerp: Volvo Penta MD1 10 pk. In Friesland 850.

Ook ik heb nog even wat boven water gekregen.
Motor 2500 rpm, schroef 1330 rpm
Speed 5,63 kn met 10 pk
2 bladsschroef 14 x 8,6 inch
3 blads 13,4 x 8,5
4 blads 12,6 x 8,3
Max rompsnelheid 6,7 kn. Benodigd hiervoor 17,5 pk

Daarvoor de ruwe maten en gewicht van de Friesland ingevoerd.

Geloof me maar een beetje ondanks dat ik eigenwijs ben.

Ik geloof je wel.
Dan moet ik een hele oude MD2 A op de kop gaan zien te tikken! Die hadden maar iets van 15-17 pk.


Even zonder dollen:

Hoe heb je het allemaal berekend, dat met die schroefmaten?
Ik mag aannemen dat je die allemaal voor de huidige motor (10 pk) hebt bedoeld?
Die opgeven snelheid van 5,63 kn. met 10 pk haal ik gewoon met de buitenboordmotor. Het record lag op 10,5 km/u SOG, ik had wel wind tegen en daar waar ik voer loopt geen stroming.

Ik heb een WLL van ongeveer 660 cm, ik heb het opgemeten.
Dan kom ik met de vuistregel op 6,3 knopen uit qua rompsnelheid.
Dat zou 11,7 km/u zijn. 12 moet ook lukken...
Om dat te halen zou je dan ook een pk of 16-17 moeten hebben.
Of die 6 pk te veel van de MD11 dan nou zo'n hele grote issue is...
Wat ik denk als ik probeer logisch na te denken: Als het benodigde vermogen voor de rompsnelheid precies aanwezig is, maar er is veel wind en golfslag, dan komen die 6 overbodige pk's niet slecht uit. 10 pk is in principe zelfs te weinig om de rompsnelheid te halen.
Er wordt vaak voor het gemak met een polyester en snelzeilend schip vergeleken , bijvoorbeeld de Dehler van Koezt. In mijn ogen een verkeerde vergelijking, omdat die veeeel minder weerstand ondervinden dan mijn boot, ook al zijn ze langer met hetzelfde gewicht. De Friesland is een lompe boot in vergelijking.
Niets ten nadele overigens, ik ben er mee in mijn schik.




@Fer,
Ik heb eigenlijk alleen een nieuw cilinderblok nodig, deze is stukgevroren. Ik voel wel iets speling op de bigend/pistonpennen (volgens mij). Ik moet het nog eens geheel nagaan.

Schroeven bepaald met Vicprop rekenprogramma, al vaak gesuggereerd door diverse leden hier op het Forum.
Sommige maten en gewichten van je boot heb ik met een natte vinger ingevuld. WLL heb ik op 25 ft gesteld, maar dat is 22 ft dus zijn de opgegeven waarden anders(lager) uitgekomen.
Romp snelheid 6,29Kn
Max snelheid met 10 pk 5.28 kn
Sch 2 bl 14 x 8,1
3 bl 13,4 x 8,0
4 bl 12,6 x 7,9

Nog ff een vergelijk met mn Friendship 26 van 2 ton
Rompsnelheid max 6,2 kn
Hij loopt met windstil weer 5,2 knopen met 6,5 pk

Maar eigenlijk vind ik dit allemaal niet zo belangrijk.
Ik ZEIL

Dat jij zeilt, dat snap ik. Ik denk ook dat het in jouw omgeving ook makkelijker zeilen is dan hier.

Ik ben gebonden aan de Kagerplassen en de Braassem, nou daar ben ik in een paar uur uitgezeild, daar is de boot gewoon te groot voor. Daar komt naar mijn idee alleen een open zeilboot tot zijn recht.
Ik lig bovendien in een haven die niet direct aan een plas ligt, eerst bruggen. Als ik met deze boot echt zeilen wil ga ik naar het Ijssel/Markermeer of Zeeland.

Hier in de omgeving zijn veel leuke route's waar ik met gestreken mast kan komen. Hier in de omgeving ligt de hoofdzaak dus bij het motorren..
Vandaar dat ik dat toch eigenlijk ook wel van belang vind.

Om het toch nog een beetje comfortabel te maken heb ik vandaag wat aan de buitenboordmotor gedaan. Nu die ineens zo lekker vaart sinds het schone onderwaterschip...
Ik heb de bun maar eens geisoleerd, en dat scheelt echt de wereld, daar je eerst in de kuip hard praten moest versta je nu gefluister bijna nog. Niet een beetje, maar heel comfortabel.
Doordat de uitlaat niet meer in de bun loost kan het deksel ook dicht bij het achteruitslaan.
Met 2m2 noppenschuim heb ik de gehele bun geisoleerd, beter gezegd, het geluid van de motor gedempt. Isoleren is op zich nog geen eens sprake van met noppenschuim.
Ik vaar nu op circa 75% van het vermogen al 9 km/h. Volaan 10,3-4.

Ik ga er nog eens over denken:een MD11 of een BF20 Honda..

Even een kleine update:


Inmiddels heb ik de motor (MD1B ) alvast weer uitgebouwd. Het geheel werkte toch niet goed, te grote schroef, boot trilt hevig omdat er geen dempers zijn. En omdat er toch een andere motor in moet komen... Afgelopen zaterdag besloot ik om de motor maar weer uit te bouwen ,om maar alvast ruimte te maken voor een andere motor (waarschijnlijk een MD11/2), en het evt. aanpassen van de motorfundatie. Ongeveer drie kwartier sleutelwerk , bedrading loskoppelen ,brandstof los, schroefas los en de motorsteunen los. Met behulp van de heftruck heb ik langs de waterkant bij het industrieterrein de motor uit de boot getild en op een pallet gezet ter transportatie naar onze loods/werkplaats. Waar deze inmiddels weer gemonteerd staat op een verrijdbaar onderstel.

Dit motortje zal waarschijnlijk de bestemming 'startlucht-compressormotor' krijgen.
Van al dat gedoe, eerder beschreven in dit topic, hebben we dus geleerd, en weten we wat we dus dit keer anders moeten doen.
Zoals: juiste schroef, trillingsdempers onder de motor en een flex of pythondrive tussen de koppeling zodat de nieuwe motor flexibel ingebouwd kan worden. Het liefst een pythondrive..


Door omstandigheden is het dus flink erbij ingeschoten afgelopen december, om te gaan kijken bij een MD2B of MD11 motor. Maar ik denk toch alsnog binnenkort weer in de gelegenheid te zijn voor de aanschaf van een motor. Ik stond dus afgelopen december werkelijk op het punt om ergens heen te gaan, geld gereserveerd , totdat....

Een heel voorzichtige planning is om (hopelijk nu eindelijk) ergens begin april iets in te gaan bouwen.
Hiervoor laat ik door de lokale transportonderneming met dieplader, de boot uit het water hijsen op een zaterdag, en bij ons binnen in de loods zetten voor het inbouwen van een motor en het plaatsen van een nieuwe schroef en as. Tevens het dichtmaken van de huidige buitenboordmotor bun. De schroefasinstallatie wil ik voor in het geval van pech onderweg 'standaard' maken met een 1:100 conus en bijpassende schroef.
Waarom niet bij de jachtwerf eruit? Nou, bij ons zelf kost het A niets behalve geringe transportkosten, B we staan in onze eigen werkplaats warm en droog en zijn dan niet afhankelijk van een derde (hijsen en heffen) met de werkzaamheden. Ik kan bovendien nog wat schilderwerkzaamheden aan dek uitvoeren.