Onderwerp: Welke Motor Victoire 933

Wij hebben net een Victoire 933 gekocht. Het motortje snort prima, maar is oud en 13 pk hetgeen ik net weinig vind voor dit schip. MD7A 1978

Ik ben een beetje aan het vragen wat een nieuwe motor zou kosten, incl saildrive en schroef en installatie.

Heeft iemand sugesties voor een merk motor, Ik hoor Volvo, Vetus, Kubota. Graag tips en suggesties.

Maarten

ik was destijds erg tevreden met mijn Sole Mini 17 (eigenlijk een Mitsubishi). Snel lopend, maar stil, en trillingsvrij. Misschien nog een beetje licht voor jouw boot? Aan de andere kant: blok draait gemakkelijk en lekker toeren (tot 3500 rpm), en het is juist goed om zo'n blokje lekker te laten werken.

Hoor dat Vetus ook Mitsubishi blok heeft. Ben bang dat 17 pk aan de lage kant is.

4hoeve schreef :
Dus gewoon een Mitsubishi nemen! scheelt aanmerkelijk in de prijs. Drinkwaard verkoopt deze, heb ik ook (zelf) ingebouwd indertijd, Motorisch nooit problemen, wel een gescheurde motorsteun.
Voor jou boot is de L3 meer dan genoeg:
www.drinkwaard.com/scheepsmotoren/mitsubishi-l3e/

Nu was het voor mij geen moeilijke keus, via een vriend die ze voor een bedrijf kocht voor inkoopprijs over kunnen nemen.

Zij kozen ook voor deze motoren vanwege de prijs, haalden de keerkoppeling er af en verkochten die weer apart.
(werden voor waterpompen toegepast)

Mag ik vragen waarom je het te weinig vermogen vind? Heb je er al wat uitgebreider mee gevaren, en kom je dan daadwerkelijk te kort bij tegen de wind of zo?
Andere motor is een flinke investering, dan zou ik eerder een nieuwe set zeilen doen...

even als toevoeging, Jarenlang met de 9m Schokker van mijn ouders gevaren (ok, heel ander type schip maar vrij veel windvang en zwaar) met een 10pk motor, en daar kwamen we altijd mee vooruit. Of we er nu 8 zeeverkenners vletten achter hadden hangen (als je er één sleept kan je tegen nummer 2, 3 et. moeilijk nee zeggen) of met windkracht 8 aan lagerwal bij Stavoren naar buiten uit de oude haven (gemeten met de windmeter die daar op wal staat bij de haven)
Momenteel varen we met een kleiner schip (7.5m, 2.3ton, masthoogte 11,60 boven water) met een 7pk motor wat ook afdoende is. Of je moet als hobby hebben om hele einden hard tegen de wind in te willen varen, maar dan had je imho geen zeilboot moeten kopen

Het bootje is maar 9m he… Ik kan begrijpen dat je een oud dieseltje met 13pk voor iets meer zou vervangen maar 27pk is echt onzinnig veel… 15-20pk is ruim genoeg.

In mijn Spirit 32 (maten zeer vergelijkbaar met V933) zat een VP MD11D, 23 pk, met 2-blads klapschroef.
Dat was ruim voldoende.

dan is een buhk 24 pk toch prima .

ik vind dit heerlijke motortjes.

Jammer dan dat Drinkwaard een groot gat heeft tussen 15 en 27 PK. Beta Marine, is dat wat?

JeePee schreef :
We willen met tegenwind in sneltreinvaart naar het wad kunnen en de huidige eigenaar gaf aan dat 13 pk ok was, maar niet aan de ruime kant. Tegenwind Stroom tegen Vlieland in kunnen varen lijkt mij wel lekker wat meer pk te hebben.

20 PK Beta dus. Let ook op gewicht, al zou het mij niet verbazen dat je er zelfs bij die 27 PK lichter door wordt tov de antieke motor die er nu in staat.

Zijn de senioren al gesignaleerd die vroegah met
2pk op een stalen vlet naar Noorwegen gingen?

Liever een paar pk meer, voor die paar honderd euro meer. Lekker met manoeuvreren, tegen stroom in varen gaat er niet harder van. Dat gezegd hebbende: overdrijven is ook niet nodig.

4hoeve schreef : Voordeel van de (een) 3 cylinder is dat het veel rustiger loopt.

Met een soortgelijke vraag ben ik een paar geleden bij yanmar uit gekomen, 3YM20 lijkt me een mooie maat voor jouw boot. Vond ik het beste totaa lplaatje en via engeland en Denemarken net zo duur of zelfs goedkoper als andere merken, al zal die eerste route nu lastig zijn.

Beta stond op 2 maar was qua motorsteun breedte wat lastiger.

Motorfundatie checken! Breedte steunen verschilt tussen sommige merken en fundatie aanpassen kan duur grapje zijn als je dat moet laten doen.

Kans dat je oude motor niet meer het volle vermogen afgeeft is aanwezig. Als je veel plust in vermogen moet je goed kijken naar de hele aandrijflijn inclusief schroefas die de belasting moet aankunnen. Er moet sowieso ook een andere schroef komen die dat vermogen kan opnemen en die ook nog moet passen. Schroeft dicht tegen het vlak kan extra geluid veroorzaken en meer ongemak als de aanstroming niet goed is. een overbemeten motor die altijd onderbelast wordt lees ik hier steed weer levert sneller problemen op.

Evaluationcopy schreef :
Zonder motor ook goed? met de wrikriem naar scandinavie idd. Ik zou eerst gaan varen en kijken hoe dat gaat. Maar als geld en tijd geen probleem is is het natuurlijk ieder zijn eigen keuze
(De ridder one off 36 ft met 20 pk)

Herman Hartman schreef :
Dat laatste zou ik toch wel eens goed onderbouwd willen zien.
Een Kubota diesel in een generatorset draait continue 1500 toeren, motor op zich kan 3000 toeren draaien.
Elke auto kan harder dan 150 km/h, max snelheid is 100 km/h. Mij niet bekend dat dat slecht zou zijn.
(moet dan voor een dikke 6 cylinder zeker niet goed zijn!)

Dat gaat meer over het belasten daan over het toerental,motorte moet af en toe lekker werken en met flink druk op de zuiger en veren draaien en lekker warm worden.

We gaan haar zaterdag halen en direct over het Noordzeekanaal naar Muiderzand varen. Wel spannend met een onbekende motor, maar wel een betrouwbare verkoper, dus het komt vast goed. Of we nemen een sleepje van een containerschip .

Geld speelt altijd een rol, maar als je een oude boot koopt, weet je dat je kosten kan krijgen. Liever kosten voor een nieuwe motor dan voor sleepdiensten

Heb al een advies van een Marine service: D1-20

Ja die smeren je natuurlijk een zo duur mogelijke Volvo aan

Evaluationcopy schreef :
Kreeg ook een Kubota aanbevolen, die was niet echt goedkoper moet ik zeggen

Er zal toch ergens wel een range zijn opgegeven wat voor mororvermogen er in de v933 kan worden toegepast? Die first 32 van ons zou ook een 27 pk moeten kunnen herbergen maar de yanmar 3ym20 is meer dan zat. Huidihe motoren zijn wel compater dan de toenmalige.

"tegen de stroom in varen" is wel de slechtste reden om meer PK's te willen. Ten eerste maken meer PK's dan weinig uit, ten tweede kun je ook gewoon even wachten tot het tij draait.

Zet de vraag eens uit bij ABMA in sneek een yanmar dealer.
Yanmar motoren van de gm serie zijn betrekkelijk smal en zullen dus snel ergens in passen zonder de fundatie aan te moeten passen. ook prettig is dat yanmar passende saildrives levert bij de diverse modellen

AndreAzuree schreef :
Ben het zeker met je eens!
Maar, wachten? Heb je wel eens op een rivier gevaren?