Onderwerp: Welke diesel is het beste?

3Noreen schreef :
Waar het om gaat is dat je met een bootje het dus nooit goed kan doen volgens sommigen. Kennelijk varen we allemaal rond met een groot schuld gevoel als we weer eens de motor starten of stroom laden uit een gas mof kolencentrale.

Kortom, dat aan de schandpaal nagelen van brandstoffen is niet altijd even zinvol, welke overtuiging je ook hebt
iedereen blijft varen.

holtere schreef :
Een microscopische fractie t.o.v. de zwendels in de olie en gas handels in de afgelopen 150 jaar (denk ik?). List en bedrog alom.
Dus maak maar een keuze.....

Calidris schreef :
Ik kreeg de indruk dat vissers niet meer uitvaren. Is dat onjuist ? Hogere prijzen van fossiele energie doet wonderen.

Bijna hoog genoeg. De hvo.

Het leuke, maar ook lastige van dit soort discussies zijn de volledig tegenstrijdige meningen die je leest over diesel vs alternatieven zoals "blauwe" diesel / HVO enz.

Ik ben me wat aan het orienteren ivm mijn stokoude Mercedes OM636 en wordt er niet veel wijzer van.

Meningen varieren van : "never change a winning team, hij loopt er al 68jr op", "die oude motoren lopen overal op en hebben minder last van sludge", "gewoon af en toe je tank wat aftappen" en "pakkingen gaan ervan lekken" ......tot : "zo'n oude diesel draait veel mooier op HVO" , "rookt en stinkt stukken minder", "lekkage is onzin/zie je zelden" en "straks staan er overal palmolie-plantages ivm die HVO"

Ik heb geen zin in gedoe met een motor voor die paar keer tanken per seizoen en ben nog niet overtuigd van het nut van die 25ct/liter extra.

A complicated answer to a non existing problem.

AndreAzuree schreef :
Plastic stoken

Watermaat schreef :
Voor die paar liter diesel die we doorgaans verstoken in de boot is de duurzaamheid misschien niet doorslaggevend, maar meer het effect op de motor/verbranding. Duurzame ambities zijn altijd lovenswaardig, maar er zullen bij de meesten van ons grotere varkentjes te wassen zijn.

Ik tank alleen maar hvo of gtl voor de Bukh DV10 uit 1979. De voornaamste reden is het ontbreken van diesel-stank. Voorheen rook de hele boot naar diesel-benzeen, niet te hachelen en zeker niet prettig in te overnachten. En omdat het superzuivere diesel is en daarom schoon verbrandt wordt de motor er ook nog eens mee verwend. Milieu: het helpt in ieder geval voor de luchtkwaliteit.
Financieel maakt het niks uit op die paar liter per jaar.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Watermaat schreef :
Nog los van het milieu-aspect vinden wij alleen het ontbreken van de dieselwalm al reden genoeg om GTL of HVO te tanken.

Eclips schreef :
Bij ons idem.

Johan22 schreef :
En zo is dat!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Eclips schreef :
Ook voor ons de belangrijkste reden, geen last van uitlaatstank. Ik was laatst met een andere boot een dagje weg, had nog 2 dagen een vel op mijn tong en een walm in mijn neus van de uitlaat van de diesel..

Je moet er ook niet aan likken......

koentje63 schreef :
Niet aan gelikt!

boarderbas schreef :
Da's ook gewoon afgeleid van fossiele producten, maar rookt nog wat meer.

Hier ook een fervente gtl stoker, eerst in een oude VP 2002 en sinds 2017 in een verse yanmar die vanaf nieuw alleen maar op GTL heeft gelopen. Ondanks de destijds afwijzende houding van yanmar…
Nooit enig negatief effect mogen ontdekken.

Maar: gesteld dat rubber kan krimpen, zit er dan uberhaupt iets van rubber in een hogedruksysteem?

HPV schreef : Nee, en wat ik steeds hoor is dat het rubber zou zwellen. Dat zal dus goed zijn tegen lekkage ,want dan zou het strakker tussen de afdichtingvlakken komen te zitten, waardoor die weer beter af zouden sluiten. Ik persoonlijk heb het inderdaad een "Broodje Aap" verhaal gevonden.

madoc schreef :
Toch is dat "broodje aap" verhaal precies datgene wat me tegen houdt het in een stokoude motor te gooien. Ik lees en hoor toch echt wel over problemen met lekkages en pakkingen vervangen is zeker niet iets waar ik op zit te wachten.

madoc schreef : Nee, en wat ik steeds hoor is dat het rubber zou zwellen. Dat zal dus goed zijn tegen lekkage ,want dan zou het strakker tussen de afdichtingvlakken komen te zitten, waardoor die weer beter af zouden sluiten. Ik persoonlijk heb het inderdaad een "Broodje Aap" verhaal gevonden.[/quote]

Dat zwellen van pakking gebeurt niet door GTL of HVO maar door gewone diesel. Dus bij latere overstap naar GTL of HVO zou dat effect stoppen waardoor de pakkingen kunnen gaan krimpen en gaan lekken. Dat is meer bij GTL dan HVO overigens.

Die afdichtingen waren eigenlijk al aan vervanging toe, het zwellen zorgt dat ze nog werken ;p

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Markt voor een “swelling dope” in synthetische diesel

Watermaat schreef :
Geniet vooral van je broodje aap.
(Terzijde: lang geleden heb ik aap gegeten. Vers voor mij geschoten. Maar zonder brood.)

Maar stel, stèl!, dat er ergens een ringetje gaat lekken, dan zal dat niet meer dan wat zweten zijn. Eenvoudig te verhelpen. En bovendien: het stinkt niet meer naar verschraalde diesel.
In je inspuitpomp zit geen rubber wat zou kunnen lekken.

Watermaat schreef :
Hoe minder anderen er in durven te gooien, hoe meer er voor de gebruikers overblijft. en minder belasting voor de hele keten.
Kortom, je hoeft het niet te gebruiken, maar als zo'n stinkende diesel bij je ligt hebt ik daar wel de P in.

Het fijne van gewone diesel is dat wanneer je het ruikt, je weet dat er ergens een lekkage is Iets wat ik geleerd heb in mijn beroep! Luisteren, kijken, voelen, ruiken en proeven!