Onderwerp: Welke diesel is het beste?

Ik heb juist hetidee dat die oude diesels minder kieskeurig zijn wat brandstof aangaat je kunt er soms ook petroleum of zelfs kerosine mee gebruiken als je het vettiger maakt met een beetje olie. Of alleen maar bij mengt De walm zla wel niet minder worden vrees ik.

Herman Hartman schreef :
Vervang met; oude mannen kieskeurig

Heeft iemand ervaring met mengen gewone diesel en HVO? Ik wil overstappen op HVO vanwege houdbaarheid vs diesel. Ik heb de tank een kwart vol en wil het bijvullen met nog een kwart tank HVO. Kan dat kwaad? We varen vrijwel niet op de motor dus vandaar overweging HVO

Geen enkel probleem. Afgezien van het afdichtingenverhaal kan je diesel, HVO en GTL onbeperkt door elkaar gebruiken, als je je er maar van bewust bent dat je nog last van diesel bug kunt krijgen zolang er een aandeel normale diesel in je tank zit.

...Dan moet er ook water in je tank zitten. Dát is de oorzaak.

bootje7 schreef :
Nee, dat kan geen kwaad.
Sterker nog: hier en daar is ook HVO20 en HVO50 te koop. Dat zijn mengsels van HVO en normale diesel. HVO100 is 100% HVO.

bootje7 schreef :
Ben zo'n vijf jaar geleden HVO 100% in de tank gaan doen. Gewoon bij de diesel, telkens als het kan een jerrycannetje van10 liter. Dat heb ik altijd gevuld (bij auto tankstation) aan boord. Inmiddels is het wel grotendeels HVO, maar dat is niet overal te koop, dus soms gaat er weer een tankje gewone diesel bij. Nooit problemen gehad met motor (althans brandstof gerelateerd) of kachel.

Bedankt voor jullie reacties, ik stap over op HVO100 dan! Ik heb eerder GTL overwogen maar HVO lijkt de betere optie als ik dit draadje zo lees. Ik wil iets dat in principe een paar jaar houdbaar is. De tank heb ik normaal rond de 25% vol.

jvanakker schreef :
Dit had ik even gemist, is B0 diesel net zo lang houdbaar zonder gedoe met bacterie vorming als HVO? In dat geval zou mijn voorkeur uitgaan naar B0 diesel, gebruik je dit zelf ook?

bootje7 schreef :
Even Googlen leverder me dit op: "B0 diesel is niet verkrijgbaar aan de pomp, maar alleen op aanvraag leverbaar via AVIA Marees." Disclaimer: internet, dus het kan ook anders zijn. En Avia is natuurlijk niet de enige leverancier.

Lijkt mij ook vrij logisch want "gewone" diesel bevat verplicht bio-toevoeging. Beter (of liever: minder belastend) voor het milieu, maar ook minder stabiel. Mijn persoonlijke gevoel: als B0 alleen op aanvraag leverbaar is, is het vast ook duurder dan diesel aan de pomp.

Gewoon aan de pomp, toch?

ok.nl/overzicht-tankstations/ok-x-drive-pure-diesel/

Palomine schreef :
Wel jammer dat bij OK de quasi-milieuvriendelijke blabla ook over die B0 wordt uitgegoten:

Meer vermogen, toch minder CO2
Hoewel er geen biocomponent aan OK X-Drive® Pure wordt toegevoegd, wordt de CO2 uitstoot wel degelijk verminderd; door namelijk alleen additieven toe te voegen die beter zijn voor de motor, wordt het verbrandingsproces efficiënter en is er per gereden kilometer minder brandstof nodig. En de CO2 die wel wordt uitgestoten? Die compenseren we.

Zo lust er ook nog wel een paar.

Uiteindelijk is de grootste milieuwinst toch te behalen met zo min mogelijk diesel gebruiken. Zeker nu eigenlijk aan alle eieren-van-columbus (incl. HVO100 en GTL) een luchtje blijkt te zitten.

Palomine schreef :
Als er een speciaal overzicht gepubliceerd wordt waar het te verkrijgen is, is het m.i. niet "gewoon".

Is er iemand hier die ervaring heeft met B0 diesel ?

Palomine schreef :
Handige link, dank. Best veel tankstations waar je pure / B0 kunt tanken. Ik ga 2 x 10L. jerry can halen en kan weer een seizoen vooruit. Lijkt me de beste keuze wat betreft diesel.

Ter info:

zeepost.info/biodiesel-oplossi...-gestegen-olieprijs/

dag,
Bij deze ook even mijn ervaring op diesel gebied:
In mijn boot zit een oude thornycroft uit 1983.
prima motor, starten en lopen, maar bij warme motor startte hij soms slecht en hij stopte ook wel eens als de motor flink warm was en we op zoek gingen naar een ankerplekje met stationair draaiende motor.
De brandstofpomp is nagekeken (en als eens gereviseerd een jaar of 10 terug) en verstuivers in orde. Koud startte ie prima. ik tankte gtl en later hvo100. Op aanraden van de monteur ben ik weer reguliere diesel gaan tanken (BP ultimate) en vanaf toen geen last meer van slecht starten met warme motor.
De redenatie van de monteur is dat hvo en gtl "dunner" zijn, een lagere viscositeit hebben, dan reguliere diesel. Met name als de brandstof warm, dus nog dunner is, heeft de oude pomp daardoor moeite genoeg druk op te bouwen voor de inspuiting.

Voor de rest is er aan de motor of setup niets veranderd dus ik kon me goed vinden in de tip van de monteur en ben weer een blije, warme starter.


groet,

Zonder twijfel. De rode diesel is de beste al tientallen jaren.

Ber schreef : Dat is alleen al jaren verboden. Zelfs voor de kachel.

Niet voor landbouw voertuigen

Euh, het verschil tussen rode en normale diesel is een beetje kleurstof. En als je aan kunt tonen dat je normale diesel gebruikt niet voor wegvervoer, hoef je ook geen accijns te betalen (vroeger waren de vrachtwagens van mijn vader met 2 tanken uitgerust, een aparte voor rode diesel, die mocht gebruikt worden tijdens het lossen. Maar dat hoefde later niet meer. Kon via de administratie.)

Ber schreef :
Beetje rode kleurstof maakt het beter?

boarderbas schreef :
Absoluut, zo goed voor je knip, scheelt honderden zo niet duizenden euros per jaar.

Jullie rijden waarschijnlijk allemaal leasebakken waar papi-baas alles betaald, incl vakantie reisjes naar het buitenland.

Ber schreef :
Ook voor landbouwvoertuigen.

Berghout-2 schreef :
Ok, dat is in Belgie namelijk wel verkrijgbaar aan de pomp