Onderwerp: Welke diesel is het beste?

Ik zie door de bomen het bos niet meer.
Ik heb de tank van mijn boot met daarin een Volvo penta md 17 volledig schoongemaakt.
Nu wil ik de beste diesel tanken om zo min mogelijk rook te krijgen, zonder dat is schade aan mijn motor maak. In eerste instantie denk ik dan aan GTL of hvo. Alleen ben ik bang dat ik lekkages krijg vanwege het uitblijven van de seal swell effect.
Ik kan ook traxx diesel tanken of gewoon premium diesel bij het pop station aan de weg.

Heeft iemand hier een advies wat de beste keuze is?

Geef eerst je motor een goede onderhoudsbeurt zodat je verbranding optimaal is.

GTL en HVO zijn prima. Geen stank, geen roetvorming meer, en van lekkage nooit wat gemerkt. Gebruik het nu ongeveer 20jr met achtereenvolgens Bukh 36 SME en nu in NANNI 4390.

EddyWind schreef :
Niet om het één of ander Eddy, maar hierover zijn al vele pagina's op ZF voorgeschreven. De zoekmachine van gebruiken, of gwoon Google, dat werkt vaak nog beter.

EddyWind schreef : Voor het milieu, voor het klimaat, voor je motor, voor je medewatersporters, voor je portemonnee, voor je........?

Wadloper schreef :
Daar kan ik geen eenduidig antwoord vinden. Als jij die wel kan vinden laat het mij dan vooral weten

EddyWind schreef :
Ik heb er toch min of meer uit gedistilleerd dat het overgrote meerendeel van de ZF-ers die HVO-100 of GTL gebruiken geen problemen hebben met lekkages door niet zwellende pakkingen.

Knar schreef :
Zoals gezegd om zo min mogelijk rook uit de motor te krijgen. Dit blok uit de begin jaren 80 is gebouwd voor een ander soort diesel. Dus helemaal rookvrij zal een illusie zijn, alleen zoek ik de beste optie

Wadloper schreef :
Dan ga ik dat eens proberen.

EddyWind schreef :
Als je probleem een rokende motor is, moet je eerst naar andere dingen kijken, zoals Holtere al opmerkte.

EddyWind schreef :
Nou, lees eerst nog even mijn vorige pots.

Wadloper schreef :
Daar ligt het niet aan. Afgelopen jaar heeft het blok een revisie gehad.
In de testopstelling rookvrij gelopen. Nieuwe tank en brandstofleidingen er in gezet maar na de eerste keer tanken kwam er meer rook.

Voor je portemonnee is Helgolandse diesel het beste, voor het fossiele brandstofvraagstuk HVO, voor de luchtkwaliteit GTL en voor je motor is het de vraag of de rubbers en pakkingen bestand zijn tegen de moderne alternatieven. Proefondervindelijk kom je daar vanzelf achter. Het gaat toch vooral om het brandstofsysteem van de motor, dus de opvoerpomp, de inspuitpomp en de injectoren, en metalen afdichtingen hebben natuurlijk geen last van het "swell effect".

Voetnoot: een eenduidig antwoord ga je ook hier niet vinden. Integendeel...

Wadloper schreef :
Ik wel. De eerste opmerking van de monteur (die hier in het noorden des lands een gerenommeerd jachtservicebedrijfje runt en ook namens de Botenwacht acteert): "heb je GTL getankt?"

Inmiddels heb ik de inspuitpomp laten voorzien van materiaal dat wél bestand is tegen moderne brandstoffen, en ben daarom hier uitgelachen. Dat moet dan maar.

EddyWind schreef :
Bij GTL is het (niet) zwellen van rubbers een groter ding dan bij HVO. Je zou dus eens kunnen beginnen met HVO om te kijken of er iets verandert aan het roken van de motor.

Wat voor blok heb je?

En over wat voor rook hebben we het? Blauwe / witte / grijze / zwarte rook hebben allemaal andere oorzaken.

Bijvoorbeeld zwarte rook door een te zware schroef heeft een spinternieuwe motor nog last van en ga je niet verhelpen door andere brandstof. Bij blauwe rook zou ik even terug gaan naar de revisie boer en gaat ook niet minder worden met andere diesel.

Twijfel je aan HFO of GTL? Gebruik dan gewone diesel. Daar rijdt de de hele wereld op en in sommige landen met een veel slechtere kwaliteit die we hier bij de pomp krijgen. Bang voor stinkende handen? Gebruik dan GTL of HFO!

AndreAzuree schreef :
Dat staat in de eerste pots van deze draad.

Eclips schreef :
Daarmee behoor je toch een beetje tot de uitzonderingen op de regel, denk ik. Ik heb dat specifieke verhaal van je inspuitpomp kennelijk weten te missen, en ik behoorde niet tot de lachers.

Het risico zit idd in de uitzonderingen. Zoals veel risicovolle handelingen vaak goed gaan. Voldoende reden om voorzichtig te zijn.

Ook hier (het zoveelste topic hierover, maar geeft niet!) lijkt het alsof we alleen maar de keuze hebben uit gewone diesel (B7), HVO of GTL. Er is ook gewoon B0 diesel zonder biocomponent te krijgen, dus zonder gedoe met extra kans op bacterie vorming. Al 't derde topic waarin ik verwijs naar OK (geen aandelen), bij veel van hun tankstations kun je dus deze B0 diesel zonder biocomponent krijgen.

Je kan 't proberen, maar eerlijk gezegd denk ik niet dat deze/andere diesel een rook probleem gaat oplossen, die oorzaak moet je toch elders zoeken. Kan veel oorzaken hebben, zie de andere suggesties in dit topic. Als je zeker weet dat de motor goed is, kan 't ook waterdamp zijn geweest als het kouder was.

Ik tank hoofdzakeljk GTL, de motor loopt er aanzienljk beter op dan op HVO. De olie blijft ook mooi schoon met GTL en lekkende seals heb ik tot nog toe niet gezien. Kortom voor mij GTL of anders Shell V Power.
Mvg Grover

Een goed onderhouden afgestelde motor, zonder lekkages en vrij van problemen, rookt heel weinig behalve dan even bij een koude start.

Laat je niet gek maken. Gewoon diesel in een drukbezochte jachthaven of marina tanken. Dan weet je zeker dat de diesel regelmatig wordt aangevuld en lagere kans op troep erbij. In elk geval wegblijven van dieselstations die nauwelijks klandizie hebben i.v.m. risico op oude en dus meer vervuilde diesel.

Ook geen diesel van een benzinestation want dan weet je ook niet precies hoe het zit met eventuele bio toevoegingen.

Zelf voeg ik voor het tanken een heel klein beetje Acticide/ dieselbacterie reiniger toe.

En bij voorkeur elk jaar nieuwe filters. Meestal niet nodig, maar gemoedsrust is ook wat waard.

Eclips schreef :
Na een jaar varen met GTL begon bij mijn Vetus Mitsubishi ook de hogedrukpomp wat te lekken. Gek genoeg dacht mijn monteur dat het meer zat in de leeftijd van de pomp en het flinke aantal draai-uren dan aan GTL. Nu na 2 jaar HVO lekte het opvoerpomje. Die heb ik zelf vervangen. Maar ik blijf echt wel HVO tanken. Zoveel minder diesellucht, dat is mij heel veel waard.