Onderwerp: (af) bouw van de "Bagheera"

Revolution1 schreef :
Ow, maar de schoorsteen moet ook roken, dus ik denk dat hij daar wel tijd voor maakt

In staal? Of in polyester?

trek er zo een malletje van hoor

Pfoeh, waarom zo moeilijk doen? Een stukje korter, ander kleurtje en naam en klaar!

beewee schreef :
en dan ff drie D uitprinten, ik snap niet dat erik er zolang over gedaan heeft

Ha, ik heb wel eens een klein dingetje 3D geprint en daar was dat ding dan een halve nacht mee bezig. Ik denk dat je hem nu start het ook een jaar of 7 duurt voor dat er een 50 voeter uitgepoept is!

Maar mooi project + topic erik, smaakt naar meer foto's

Revolution1 schreef : Je moet dit inderdaad goed organiseren, maar vooral goed afspreken met de eigenaar. Als je een kleinere boot wilt dan 50 voet en je laat een snijpakket komen en geeft niet veel om IJsversterking, dan is een plaats voor 2-3 jaar meer dan voldoende.
De huidige boot heeft een vaste kiel, de "schoener" had dat ook, alleen een versie had een midzwaard, maar daar ben ik snel van terug gekomen omdat een dergelijke boot al weer 4-5 ton zwaarder is ivm de binnenballast. De romp van de "schoener" was overigens niet uitgewerkt, dus of de romp hetzelfde was? Wie weet?
Staal dikte varieerd bij ons van 2.8mm (dek) tot 10mm (ijsband/boeg) gemiddelde plaatdikte zal ergens rond de 5mm liggen, casco weegt 10.5 ton. Ik heb alles zelf gesneden met een hand circel zaag, inclusief de 30mm dikke kielzool in een mooi NACA profieletje.
Ik kon ook vrijwel niet lassen toen ik begon, maar ik heb met het bouwen van het casco enorm veel hulp van mijn vader gehad en die kan lassen als geen ander. Je moet toch beginnen met alles aan elkaar hechten en tegen de tijd dat je dat onder controle hebt kun je zo verder lassen. Je moet alleen wel een goede volgorde aanhouden om niet alles te veel krom te laten trekken, maar daarvoor bestaan goede handleidingen en als je het truckje kent is het heel makkelijk (zoals met alles)
Ik heb eerst een spantenbord getekend op hout en alle onderdelen daar vanaf gehaald. Op alle onderdelen staan vertikale en horizontale lijnen, bijvoorkeur op de middenlijn van de boot en de waterlijn. Mocht het een onderdeel betreffen dat niet in deze regio valt, dan neem je een logische afstand. Bijvoorbeeld een lijn op waterlijn +200 mm. Het waterpas stellen doe je met een waterpas, of als de afstand te groot is, dan gebruik je een doorzichtig slangetje dat je gevuld hebt met water, de cominucerende vaten zorgen er wel voor dat het niveua aan beide kanten gelijk is

Revolution1 schreef : Daar heb ik best tijd voor hoor! Ik werk immers 35 uur per week om brood op de plank te krijgen en het maakt mij niet veel uit wat ik doe .

En de tekeningen zijn gewoon te koop, dat is ook mijn brood. Ik hecht niet veel waarde aan het "uniek" zijn, ik ben meer van het functionele.

En wat betreft de maat, ik heb vergelijkbare ontwerpen in de range van 30 tot 65 voet liggen, dat lijkt me dus niet echt een probleem

sietse-ten schreef : Perfectionistisch

Erikdejong schreef : Toen ik de foto van jouw twee kuipen zag leek me het vreselijk onhandig en een lastige klauterpartij als je van de stuurkuip naar de lieren wilt. Begrijp ik het echter goed dat je nooit in de stuurkuip staat (achter het stuurwiel), maar op dek vóór het stuurwiel?

Wat is de diameter van het stuurwiel?

Tijdens het manoevreren op de motor sta ik inderdaad meestal op het dek ervoor, dan heb je een geweldig overzicht, tijdens het zeilen varen we bijna altijd op de automaat dus dan kom je eigenlijk helemaal niet achter de midden kuip.

Ik was ook een beetje bang voor de klauter pertij, maar in de praktijk valt het erg mee. Het kan ook zijn dat ik het niet meer zie. Er zijn een aantal forumleden mee geweest aan boord, wellicht kunnen zij zeggen wat ze er van denken in de praktijk?

Het stuurwiel is 1.90m doorsnee en de onderste 40cm verdwijnd in een nis in de kuipvloer, de top van het wiel steekt ongeveer 1.50m boven de vloer van de stuurkuip en 85cm boven het dek uit.

JRomkes schreef : Wel eerst de deuken van het ijs weg plamuren, anders krijg je een polyesterboot met "ijsdeuken".

Erikdejong schreef :
Lijkt me wel ruig!

Drijfijs is genadeloos en zelfs met onze boot die geconstrueerd is volgens de IJsklasse regels voor de beroepsvaart (voor zo ver ze wisten bij Lloyd's was dat nog nooit eerder bij een zeilboot gedaan) kom je er nog niet "schade vrij" vanaf. Deuken kan ik echter niet wakker van liggen, zolang de constructie zelf maar integer blijft, de rest is cosmetisch

Die deuken van het drijfijs zitten boven de waterlijn denk ik? Beïnvloeden die deuken de vaareigenschappen onder helling?

@Pjetrow, volg je redenatie niet? Waarom boven de waterlijn? Van drijvend ijs is normaal het grootste gedeelte onder water.

Drijfijs heeft vreemde vormen, als het "uitsteeksel" onder de waterlijn zit, dan word het brok min of meer onder de boot geschoven, als het blok boven de waterlijn zit dan kun je er wel een deuk van krijgen als het ijs midden in een plaatveld (naast een spant) op de romp drukt.

Schotsen zelf (de relatief dunne) drukken precies op de waterlijn.

Erikdejong schreef :
Word dan iig ook staal met ijsversterking, je weet dat ik graag in dit leven Kaap Hoorn een keer wil ronden en zuid pool trekt mij ook iets meer dan daar boven in. Veels te koud

Dat is dus even kijken wat voor een schoener getuigde van ca 35 ft het beste is.

Dat is een beste circle zaag geweest en aardig wat zaagbladen.
Alleen een circle zaag, zaagt goed rechtuit hoe heb je dat gedaan met de krommingen ?

Beetje hechten lukt mij ook wel en je hebt gelijk al doende leerd men, is het gevoel krijgen van het lassen. Welke las techniek heb je gebruikt ?

Snap hem, en tegenwoordig kan je ook laser uitlijnen dus dat moet geen probleem zijn.
Nu ben ik aardig aan het google geweest en zag dat er regelmatig van een buiten mal gebruik gemaakt werd "tijdelijke spanten aan de buitenkant" waarbij eerst de huid gelast werd en daarna de spanten er in. Jij hebt eerst je spanten en schotten gemaakt en daar de huid opgelast. Wat is jouw overweging geweest om het zo te doen?

Erikdejong schreef :
Hier kom ik nog op terug, zal eerst is wat op papier zetten en me wederhelft er van overtuigen Die ziet liever een kant en klaar bootje.

Zal is een beetje gaan brainstormen, 35-40 ft, schoener getuigd, alles bedienbaar vanuit de kuip, geschikt voor permanente bewoning, geschikt voor het zuiderlijk halfrond, owners cabine achter, totaal 6 persoons en verder verzin maar.

hier istie dan, de eerste update:

vanochtend de hele achterhut leeg gehaald, nagenoeg al het tijdelijke houtwerk is eruit en we hebben een schone basis om vanaf verder te werken.





Dit zijn twee oudere foto's van 3 jaar geleden, maar het ziet er nu weer hetzelfde uit.
Mijn eerste stap zal zijn om de achterwand dicht af te werken met 4mm triplex en de achterzijde daarvan goed te isoleren met roofmate platen en PUschuim.
Daarna zal er een hangkast over 75% van de breedte gemaakt gaan worden en aan de BB kant komt de werkbank.

Dit weekeinde wil ik proberen om al het houtwerk dat daarbij komt kijken af te hebben en wellicht zelfs al de werkbank zelf installeren.

Wat zelf gemaakte uitrustingstukken buiten de boot:

De vaste buiskap, sterk genoeg om op te staan, ramen van staalglas waar je over 30 jaar nog steeds goed doorheen kunt kijken en waar je lekker binnen kunt zitten tijdens de nachtwacht en toch de hele boot kunt overzien. De achterkant kan dicht geritst worden om de kou buiten tehouden. Basis materiaal is aluminium. Ja ikw eet het, de boot moet hoog nodig even gewassen worden



de mastvoet, vaak zie je een woud van keerblokken onder aan de mast (voor ons zouden het er 10 worden) en die dingen kosten een vermogen als je gelagerde blokken wilt met voldoende breeksterkte. in plaats van standaard blokken heb ik nu twee losse schijven gekocht (gelagerd en wel) en deze op twee opstandjes naast de mast gemonteerd. Als je nu een val wilt doorhalen dan sla je deze om de schijf en werkt als keeblok.
De valstoppers zitten op de mast en de lieren staaan op een verhoging op dek. De lieren wilden we graag bij de mast hebben omdat je daar toch moet zijn als je de zeilen hijst of strijkt, het scheelt een hoop loopwerk als je de lieren plaatst daar waar je aan het werk bent.
De twee zwanenhalsen bieden voldoende ruimte voor toekomstige uitbreidingen aan het elektrische newerk.





De luiken zijn zelf gemaakt van aluminium omdat we niet tevreden waren over de sterkte en waterdichtheid vand e bestaande standaard luiken, op deze manier konden zo ook gelijk glad met dek afgewerkt worden.

Oh, dus die boot is allang klaar, je bent 'm nu gewoon overnieuw aan het intimmeren

nee, we hadden het eerste jaar een standaard interieur van Ikea, gewoon alles met parkers op de vloer vast geschroefd. In 2010 hebben we de "woonkamer" echt ingetimmerd, afgelopen winter de voorpiek en de technische uitrusting vedrder afgewerkt en nu deze winter is onze eigen hut aan de beurt, maar eerst alle "Ikea zooi" eruit.


Dit is hoe de "woonkamer" eruit zag toen we aan boord gingen wonen:



Met een echte TL-bak boven de tafel

Hap! zegt 'ie
Ik vond het "drie jaar geleden zag het er hetzelfde uit" te mooi...
Maar ben benieuwd naar het eindresultaat, en ga nu maar eens de tijd nemen voor het draadje vanaf het begin...

Wat een project zeg!

Het is ook wel mijn droom ooit m`n eigen boot te bouwen, maar het is wel een heel ingrijpende keuze... Stel dat ik de Staatsloterij zou winnen, ging ik lekker 2 daagjes werken en de rest besteden aan m`n eigen boot...(dream on, Reinier...)