Onderwerp: (af) bouw van de "Bagheera"

Ook met een "eigen geldje"??

Leuk verhaal hoor. Ik geloof 't allemaal.

Maar is-ie ook in wit verkrijgbaar?

Herstel: in wit met aangeregend groen/groezelig.

Scheelt weer een zware wasbeurt.

In wit vinden ze je niet in het poolijs...

Omdat we eindelijk wat daglicht hebben kan ik wat foto's maken die ergens oplijken, belichting is nog steeds niet om over naar huis te schrijven, maar goed het gaat om het idee!

Wat foto's van de "woonkamer + keuken"


De "woonkamer", hier met halve tafel. rechts is nog net de waterdichte deur naar de voorhut te zien.


Zelfde plaatje, maar dan met de tafel omhoog.


Met de tweede helft van de tafel omhoog geklapt hebben we voldoende zit ruimte om met 7 man (m/v) te eten, met wat inschuiven hebben we er al met 10 man gezeten.


Een kijkje in de kombuis (nog niet af zoals je kunt zien )de kachel staat parmantig in het midden van de ruimte opgesteld en deze houd de boel dan ook lekker warm, in de winter koken we ook vaak op dit fornuis en 's ochtends kunnen er lekker koude broodjes in de kachel om er warm weer uit te komen


Een kijkje naar achter, zichtbaar is de waterdichte deur naar achteren. het schot zelf is ook weer van staal net als het hoofdschot, voorpiek schot en het achterpiek schot. Verder is er warm en koud stromend water, een wasmachine, twee ovens en een goede kachel.


het schuifluik bestaat uit één deel, zet bordjes hebben we niet. Het luik word eerst in horizontale positie gebracht en dan naarvoren in de garage geschoven. Het luik moet, zoals jullie wel kunnen zien, nog gepoedercoat worden en deze word daarna uiteraard ook voorzien van isolatie en een laag lexaan ter grootte van het raam ivm de isolatie.


Het trappetje naar buiten zit deels op het motorluik geschroefd, deze "deur" is waterdicht, aan de zijkant zitten ook nog twee van dergelijke luiken en de kuipvloer is uitneembaar voor optimale toegang tot de motor.


En nog even een doorkijk vanuit de achterhut naar de kombuis.

En dan een kijkje in de achterhut waar momenteel gewerkt word.

Dit weekeinde had ik drie en een halve dag de tijd en heb ik aardig wat kunnen doen. De drie hangkasten tegen de achterwand zitten er nu ruw-bouw in inclusief 5 van de zes deurtjes, de werkbank zit op zijn plek en een deel van de houten beschieting plus plafond zitten op hun plek.


Dit is de 'nis" waar een dubbel bed van 140x190 zal komen. De pijp is de nood lensleiding, die zit aangesloten op een handlenspomp die vanachter het stuurwiel bereikbaar is.

Zicht op onze nieuwe hangkast, rechts is de werkbank net zichtbaar.

Hier wat beter zicht op de werkbank. Het gat eronder zal opgevuld worden met twee ladenblokken voor gereedschap en reserve onderdelen. De scappen rechts zijn voor opslag van een deel van het voedsel voor tijdens een lange reis. Ze zijn zodanig gemaakt dat er precies twee kratten naast elkaar in kunnen staan. voedsel word dan per week over twee of drie kratten verdeeld, hoef je nooit te zoeken, alles voor die paar dagen staat bij elkaar.


Nog een kijkje vanaf de andere kant. de deurtjes moeten aan de onderkant nog afgevoegd worden en dan komt er een staand randje van 5cm hoog onder om eventueel schoenen oid op de vloer van de kast te kunnen plaatsen.


De deurtjes zijn gemaakt van berken gefineerd hechthout en deze zullen blank gelakt worden, de rest van het de achterhut zal allemaal geschilderd worden. De ruimte onder de hangkast zal gebruikt worden voor drie grote lades.

Een expeditiejacht met een ontwerpfilosofie die je bij andere gerenomeerde ontwerpers niet ziet.

Zonsnel schreef : bedankt voor het compliment, maar hoe bedoel je dat precies?

Volgens mij is de Bestevaer II van Gerard Dijkstra volgens dezelfde filosofie ontorpen/gebouwd, alleen heeft hij het in een totaal ander jasje gegoten en lijken de boten eigenlijk in weinig op elkaar. maar beide zijn erg no-nonsense, degelijk, comfortabel en bedacht om goed te zeilen.

Wel is bij veel expeditie boten de zeileigenschappen een ondergeschoven kindje, maar dat is hier niet het geval, dat was ontwerpeis nummer 1

[Bindrif neemt ook weer eens even een kijkje op ZF]

En direct valt mijn oog uiteraard op deze draad over de Bagheera van Erik ...
Memories van belevenissen nog niet eens zo heel lang geleden.
Prachtschip met een geweldig verhaal.
Ik ben er lekker mee naar Lowestoft heen en weer geweest toen overal de purschuim nog zichtbaar was, maar geen haar die twijfelde over de totale deugdelijkheid van dit fiere schip
Looking good, Erik!
En gaaf dat het charteren lekker loopt.

Welkom terug R... ik bedoel: Bindrif!

Dat was inderdaad een mooi weekeinde!
Bedankt voor je vertrouwen, maar ik had er zelf ook geen twijfels over, ondanks dat er ook nu nog een hoop moet gebeuren.

PS herkende jejezelf op de eerste pagina van dit topic?

Mooie plaatjes Erik, krijg er steeds meer zin in.

Erikdejong schreef : Zeker!
Maar als je ziet dat bij bijvoorbeeld 'Long Tall Sally' (een soort van expeditie schip note bene uit de hand van diezelfde Dijkstra) Rhoades-Young wordt ingeschakeld voor het interieur.. Dan lijkt dat functionele toch minder belangrijk te zijn - iets wat voor mij nou juist zo mooi past bij het begrip 'expeditie'. Bij jou wel een mooie blans: functioneel, van binnen en van buiten. In een LandRover Defender hoort ook geen notenhout en geferforeerd leer

Maarre, ik ga de foto's niet aan mijn vriendin laten zien. Als die je enorme kastruimte in je achterhut ziet... Ze wil nu al een soort van inloopkast maken van onze voorhut

Erikdejong schreef :
Jazeker, in mijn bijna versleten musto jack (omdat de bodywarmer daarin best lekker is). Ik heb al de foto's van die kennismakingstocht en oversteek natuurlijk op schijf, en nog eens gebackupd

Succes met je onderneming, Erik. Ik lees mee.

Revolution1 schreef : Hierbij nog een paar foto's van het begin. De kwaliteit is niet super, ik heb namelijk foto's van het foto album gemaakt en dan gecropped. maar goed we praten over 2004 en ik was toen nog niet digitaal gegaan


Dit is hoe het staalpakket afgeleverd werd, een bundel profielen en pijpen van 6.10m lang en een stapel gestraalde en gemeniede platen van 2x6m. In totaal bijna 12 ton staal.


Hier worden de eerste zaagsnedes gemaakt, met de handcircelzaag.


en dit is hoe de "boot" er na het eerste weekeinde bij staat.

Mooi om te zien! Moet je bedenken hoe lang je kluslijst toen nog was...

439 pagina's en daar stond ongeveer 80% op. nu nog 2 pagin's over en laten we zeggen dat nog 20% van de klussen onvoorzien/vergeten zijn. maar de boot functioneerd en we zijn er de oceaan al mee overgekomen, alles wat er nu nog bijkomt word dan ook puur als luxe beschouwd.

In 1 woord SCHITEREND 12 ton staal is echt het begin. Krijg er zin in

Revolution1 schreef :
rob je bent niet gauw te jong om dingen te doen, maaar wel gauw te oud..........
stel niet uit tot morgen wat je gisteren had willen doen

sietse-ten schreef :
Ik switch nu tussen de site van Erik en de foto's die Erik hier post en leg me vrouw uit waar alles zit

Los van het respect om zo'n klus te durven dromen en het vervolgens ook te doen en af te maken (dat kunnen niet veel mensen je na zeggen, er liggen veel kadavers her en der in haven , gestrande dromen... Maar dat is bij Bagheera dus wel ff anders...
Maar ook om te zien hoe enorm veel ruimte je hebt op dat schip... dat hall je niet uit de foto's waar je tegen de achtergrond van een ijsberg ligt....
Wow!!

Nog een vraag voor Erik. De binnenafwerking ziet er schitterend uit! Niet alleen het timmerwerk, maar ook de "witte" afwerking. Wat heb je (van buiten naar binnen) aangebracht? Al eens gedacht aan een publicatie over het ontwerp en de bouw van de Bagheera? In de USA is daar wel een markt voor.

Ik lees het allemaal met veel plezier. En mooie herinneringen.
Het was al goed, en nu wordt het beter, enne eh ook mooier.

Als ik het goed begrijp staat de werkbank in de slaapkamer (ik begrijp de keuze vanuit ruimte). Maar stel nou dat je bv even iets lijmt en het blijft daar een nachtje liggen?

Groet, P.

PS ik herken de foto. Ik zie 'm steeds vaker. Je matrozen worden nog beroemd zo.

Mooi om te lezen hoe Erik van begin tot eind zijn dromen (met heel hard werken en de centjes bijeen schrapend) verwezenlijkt. Van een pakketje staal tot een goedlopend charterbedrijf in het arctische noorden. Ik weet al een titel voor zijn boek: Van staalplaat tot ijsplaat

Helemaal geen verkeerd idee en weet haast wel zeker dat daar een uitgever voor te vinden is.

Vraagje aan Erik, die werkbank staat die nu waar oorspronkelijk de badkamer was ?

Erikdejong schreef : Beetje een flintstone look!

Maar verder, wat een prachtige boot! Ik weet dat die gele kleur een functie heeft, maar het is ook gewoon stoer.

Ik heb zelf trouwens ook een 'dubbele kuip' en was ook bang voor allerlei geklauter, maar merk er in de praktijk niks meer van.