Onderwerp: Hellup: Project Gotcha

Zo hier en daar viel het al op: wij hebben de Gotcha gekocht. We hadden gezien dat er nog genoeg werk in zat en hebben bewust die keuze gemaakt.
Vandaag is me het zoveelste kleine dingetje opgevallen en ik word er aardig gek van. En dus ook besloten dat alles wat los kan ook los gaat.

Er zijn een aantal grotere projecten aan de Gotcha. Aankomend weekeinde gaat het eerste startschot vallen en gaat de kuipbank en vloer onder handen genomen worden. De bank lekt. Het teak is er op gezet met epoxy, dat niet beschermd is tegen uv licht en nu dus verrot.
In de kuipvloer zit een scheur, die je hoort soppen als het heeft geregend.
Hiervoor moet de boot in een hal ivm met temperatuurcontrole. Ik ga proberen meteen nog wat dingen beet te pakken die uit het water beter gaan als er in. Aanpoten dus.

Ik zal ook heel veel vragen voor jullie hebben. Vrijwel alle experstises gaan voorbij komen. Bij het meeste heb ik een heel behoorlijk idee wat er moet gebeuren, maar met de inbreng van het ZF kan dat alleen maar beter worden.

Ik heb ontdekt dat de boot op zeer gedetaileerd nivo niet goed in elkaar zit. Het gaat dus niet over de grote dingen, zoals zeilen, mast of motor, dat zit echt wel goed, maar al die kleine dingen die er bij komen kijken.

Om maar even wat voorbeelden te noemen: zit ik te kijken naar de accu's, blijkt er eentje voor piet snot te staan. Die wordt alleen geladen, zit geen gebruiker aan. Haal ik de accuklemmen los, zit er zoveel roest tussen dat goed kontact uitgesloten was, haal ik de laadkabels los, zelfde verhaal. Loop ik de voeding van de marifoon langs, zitten er vier verschillende kroonsteentjes tussen, met vier draadjes.

Laat ik vandaag de dieseltank leeglopen, kom ik er achter dat de slangtule geschikt is voor 6 mm slang, terwijl de slang 10mm is, vervang ik een slang van het toiletdoorvoer, zit er geen slangtule maar een koperen pijpje, vraag ik me af waar toch dat water in de bilge vandaan komt, blijkt de kuipafvoer gebroken. En: ze lozen op huiddoorvoeren die echt onder water uitkomen. En dat terwijl er hoogteverschil genoeg is die afvoer boven de waterlijn te hebben, en zo verder en zo verder.

Het ergste is op dit moment dat ik me eigenlijk niet veilig voel op de Gotcha. Alles zit er op en er aan, maar is het wel goed onderhouden, of zit er kneiwerk onder? Die doorvoeren bijvoorbeeld. Ook het afwasbakje loost er op, via een T stuk, vlak bij de afsluiter. Ziet er uit als een koper pijp, gelast (maar niet onwaarschijnlijk gesoldeerd) in een dikkere koper pijp. Gelukkig gaat de boot donderdag uit het water, kan ik dat gelijk beetpakken.
Murphy is aan boord, en dan niet die gezellige wolbaal van Anjo.

Godzijdank zeilt de boot fantastisch en heeft de motor de hele SMR geen klap verkeerd gegeven, ziet de verstaging er goed uit heeft het schip potentie zat. Maar het is een project, het is me een project.....

Leuke uitdaging. Succes gewenst en maak er je eigen boot van.

sterkte toegewenst, maar je zal de boot zo wel eigen maken en des te meer plezier er aan beleven als ze weer te water gaat.

Hou het project goed bij (verslag) en maak veel foto's dat zal je helpen kan je altijd voor jezelf terug kijken en structuur geven

Lees hier een paar project logs, en je weet wat je tegen kan komen.

www.lackeysailing.com/

Ivm afvoer kuip, let er wel op dat onder helling de afstand/hoogte anders kan zijn.

Vandaag de eerste echte dreun uitgedeeld aan de Gotcha. Gelukkig knap ik altijd op van dingen doen, maar whoohoo, het is toch wel even schrikken.

Ik had al een draadje over dit onderwerp gestart. Het komt er op neer dat de kuipbank en kuipvloer lek waren.
Herman zei het al: soppend geluid is slecht nieuws en stelde al voor om de hele boel maar eens open te zagen. Natuurlijk had hij gelijk, maar ik wilde het nog even niet weten.

Vandaag eerst maar even voorzichtig begonnen en stukje bij beetje ontleed hoe ernstig het is. Eerst het teak verwijderd, toen de boel schoongeschuurd en de vochtmeter er op los gelaten. Ik kreeg zulke grillige metingen dat ik vermoedde dat de boel inderdaad vol zat met water.
Met de dremel een paar kleine plekjes open gewerkt om te zien dat er gewoon water in stond.
Jammer van al het schuurwerk, maar toh maar de haakse slijper in de bank gezet. Inderdaad, vol met schuim en zeiknat. Slechts een stukkie van 40 x 40 was droog.
Toen de vloer: Nu gelijk een paar gaten gemaakt met de dremel en overal water. Niet een beetje, toen ik het schuim wat wegkrabde stond het gewoon onder water. Hier gelijk de flex in gezet. Hier was al een reparatie uitgevoerd. Ik vermoed dat iemand het schuim vol heeft willen laten lopen met injectiehars. Even een taai stukje dus, maar met een uurtje hakken met de beitel is ook dat weg. Donderdag de loods in, en het weekeinde bikkelen.

Het idee is om de ruimte van het schuim op te vullen met hout. Een plaat voor de bank en latten voor de vloer. De vloer loopt bol, dat is niet te vangen met een plaat. Twijfel nog of ik de latten de helft van de dikte maak en ze haaks op elkaar er in "stapel" Dus de onderste laag in de breedte en de bovenste in de lengte. Is wel beresterk natuurlijk, maar is dat nodig? Zou in de lengte, of in de breedte niet al stevig genoeg zijn?

Nog wat foto's ter lering en vermaak.

Nog wat foto's

Die foto's liegen er niet om zeg!
Ik ga dit draadje op de voet volgen want ik heb op onze Dufour 2800 ook een paar plekken waar ik me zorgen over maak zoals een scheur in de kuipbank die kraakt als je er op gaat staan.

Ik hoop dan ook op veel beeldmateriaal!

Veel succes met de reparaties, maar als ik het zo lees gaat het je wel lukken.

Arjen

Ai, herkenbaar. Rotte plekken uitzagen en dan tot de ontdekking komen dat je nog maar een halve boot hebt (beetje overdreven). Succes en maak er iets moois van! Straks ken je je boot door en door en dat is een erg prettig gevoel.

Als ik het goed begrijp slijp je er een stuk dek uit, vult het met hout of whatever en dan weer terugplaatsen met, ja wat eigenlijk?

edlonnee schreef :
Das een goeie, zal er naar kijken.
Bedankt

koko schreef :
tip, denk eens aan kruislings

sietse-ten schreef :
Yep, was exact mijn gedachte. Thanx

heb soortgelijke plaatjes van de Golden Shamrock gemaakt 4 jaar terug.
heb van onderaf gesloopt, het verrotte zeiknatte balsa kwam na inflexen spontaan naar beneden. het het kajuitdak aan de onderzijde voorzien van 3x 7 mm WBP. de eerste laag met dikke epoxy lijm tegen het 3mm dak gelijmd, de andere 2 platen met witte houtlijm. de rotte delen in het dek bij de lieren 22 mm wbp aan de ondezijde gelijmd. heb nog wel foto materiaal van oud en nieuw. gelukkig heb je de hele winter nog.ik heb 1,5 jaar werk gehad, osmose, nieuw interieur, kuip vernieuwd, en alles waar een draadje aanzat.

sietse-ten schreef :
Neem een goede hittebestendige echte rubber slang.
Omdat je de afsluiter vaak open hebt staan voor de afwatering van je kuip en als je dan brand krijgt, tja...
Ervaring, destijds niet met mijn boot maar daardoor wel mijn boot geworden.
Deze slangen hebben behoorlijk wat hitte doorstaan.


Eigenlijk zou het staal moeten zijn. Maar de constructie onder de kuip vraagt volgens mij om flexibiliteit.

Succes! Ed

ed!!!!! niet met die slang, dat is vragen om af te borrelen. die slang kan niet tegen enige olie bestand delen, aanpakken met vette handen is als genoeg.

Geen idee Sietse, ik weet dat deze ondanks de hitte er nog aanhing... Welke moet je wel hebben? Ik heb nu even de transparante van vetus maar die schijnt nog slechter te zijn.
Ik zag dat ie een metalen spiraal in zich had en daarom heb ik deze tijdelijk toegepast.

Ed

edlonnee schreef :
ik gebruikte voor alle persleidingen slang met een bewapening van vezel en voor zuig een spiraal slang met of metaal of kunstof spiraal. maar deze slangen zijn prima zolang ze maar geen olie of vet aan de buiten of binnenkant krijgen. dus nooit in de buurt van de motor. naam ben ik even kwijt.

ed: tubano??? moet je hier maar eens op zoeken.
ik heb op een aantal plaatsen (Lens pomp) een slang met een stalen spriaal... dat is ook niks.. (scheurt makkelijk) maar voor de slangen op een afsluiter degelijke slangen nemen (bijvoorbeeld de standaard slang die je ook voor toilet gebruikt.. is er in vele diameters..

ISO788 Hans schreef :
Ik geloof dat die erin zat. Volgens website:

BESCHRIJVING

Tubano slangen zijn zwarte geribte rubberslangen met een lengte van 1 M. te versnijden op de gewenste lengte tussen de ribben, en is gefabriceerd op basis van ethyleen propyleen, die een zeer hoge flexibiliteitsgarantie geeft. De slang biedt een perfecte weerstand tegen verouderingsverschijnselen door hitte en ozon, en is bestand tegen water, acides en basen. Tubano's worden gebruikt voor waterkoelingssystemen waar flexibele verbindingen vereist zijn.
TECHNISCHE GEGEVENS

Werkdruk : 1.5 KG/CM2.
Barstdruk : 3.7 KG/CM2.
Werktemperatuur : - 40 tot + 135 °C

Inderdaad, er is pas nog een boot onder water aangestroffen door die geribbelde Tubano slangen.

Maar da's een beste klus zeg. En dan te bedenken dat ik voor Waverider ook nog naar de Gotcha heb gekeken, wat was ik blij dat ik afhaakte... Sterkte!

Inderdaad, een beste klus. Prettig voor mij is dat ik de hele boot naar mijn zin kan maken. Dat is ook heel wat waard, omdat ik nu eenmaal altijd nog even over iets heen moet plassen om het "eigen" te maken. Ben nogal kritisch op dat soort dingen.

Er komen zeker geen tubano slangen in, die discussie hoeft hier niet gevoerd te worden. Kruislings, weet het eigenlijk zo net nog niet. Onder Helling komt de laagste kuipafvoer dan op de hoogste bootafvoer. Das ook niet alles.

koko schreef :
ik vind de discussie wel relevant. Welke slang moet je WEL hebben? Waarom zitten ze kruislings?

Voor het bepalen van wel/niet kruislings is het handig om een eenvoudige dwarsdoorsnede te maken, loospunten en afvoeren. Teken daar de waterspiegel onder verschillende hellingshoeken op en je weet genoeg.

wow je kuipvloer opengeslepen !
Bij delaminatie beter eerst wat gaatjes boren drogen, en injecteren met epoxy..

Zo doe je dat