Onderwerp: F24

Ja, een nylon bandje dat geen sluiting kan maken met de polen.

Veder is er ruimte gelaten om de cellen zelfs van de onderkant te koelen, al verwacht ik geen warmte ontwikkeling. De R in I²R is maar 1 mOhm er moet al 100A lopen voor 10W warmte ontwikkeling.

Groeten, Peper.

Han: SUPER bedankt !! Heel blij met het resultaat. Mooiere gewichtsverdeling is eigenlijk niet mogelijk, en het scheelt ook nog eens 14 kilo (en meer effectieve capaciteit ivm grotere ontlading mogelijk)
Zonnepaneel + mppt werkt als een dolle; zelfs met meer dan de helft van het paneel in de schaduw komt er nog flink stroom de accu's in.

Daarnaast de blokken met stopper voor de fokkeschoten geplaatst, wel zo handig als je onder het varen toch een lier wilt gebruiken, en daarnaast vast een deel van de spankoorden voor de trampolines vervangen. Schiet nu lekker op!

Dit weekend het eerste echte tripje met de boot gehad. Was er perfect weertje voor Op een paar kapotte grootzeilleuvers na, alles goed gegaan. (gelukkig had ik net een setje nieuwe leuvers gekocht (voor het geval dat..), dus zondagochtend (lekker in het zonnetje) de kapotte vervangen!)

Op de heen weg, tege de wind in kruisen, dus een mooie test voor de nieuwe fok, van Arjen Kooij zeilmakerij. Nou, dat ging geweldig (zit foto 1)

Enige jammer was dat de giek nog niet klaar was (hoop dat a.s. vrijdag met Marijn te kunnen doen), dan is de boot ook voorzien van onderlijkstrekker die je kunt instellen tijdens het varen, want dat kan met deze niet.. Alles op stuurautomaat gevaren, accu's doen het goed en zonnepaneel ook!

Maw: als de giek er op zit vrijdag, dan is de boot klaar voor de 'ZF goes Ipswich trip'!

Gaaf! Fijn dat je keuze en upgrades goed bevallen!

Mooi dat het allemaal goed werkte! Is het een natte boot om te zeilen of valt dat juist erg mee?

Die leiromp onderwater, dat zal vast normaal zijn bij trimarans? Waar ik benieuwd naar ben: geeft dit op zee, wanneer je tegen flinke golven in aan het kruizen bent, nog problemen (je boot die daarover stuikelt en sterk naar lei draait bijvoorbeeld)? Of is die weerstandstoename verwaarloosbaar en zeil je net als een mono-hull?

Dit was net voorbij de sluis, met de wind was dat een trechter.
Met de bekende korte stijle golven tot gevolg.
Op de foto zit ik aan de verkeerde kant van de boot
Snelheid is daar 8 knopen.

De hoofdromp heeft vergelijkbare weerstand, dus je remt stabiel af!

Aan de lij kant word je zeker nat
In de kuip krijg je ook wel wat spetters over, als je met dat soort snelheden door een golf gaat, maar aan de loefkant blijf je droog. (dit alles natuurlijk alleen bij hoog aan de wind, want op ruimte koersen heb je daar zo wie zo geen last van (tot de snelheden hoog worden, dan af en toe wat spetters)

Het geeft misschien een verkeerd beeld op foto 1, maar als de ama zover onder gaat is het toch reven geblazen?

Aernoudt schreef :
Op een scheepje waar je eigen gewicht al snel richting de 10% gaat merk je wel als je aan de wind aan de lage kant zit, komt dan natuurlijk neer op 15-20% afwijkende gewichtstrim, dat is natuurlijk fors.

Kan het ook zijn dat je daarbij ook niet heel veel twist in je zeil had staan?

Het bootje onder zeil ziet er wel erg leuk uit, klein formaat maar groots plezier

Inderdaad: 900 kilo boot, en ik weeg 116 kilo, dus als ik dan voor de foto aan de verkeerde kant zit, dan merk je dat wel En daarbij: dat is precies als ik door een golf heen ga, dus dan valt het extra op.
Reven was daar niet nodig, met mijn gewicht op de loefdrijver was er niks aan de hand!

Maar hoeveel marge heb je dan nog eigenlijk? 116 kg stuwdruk extra in je zeilen, wat voor vlaag heb je daarvoor nodig?

Om een F24 mkII om te laten slaan op winddruk bij vol tuig. Dus dicht getroken grootzeil + fok dwars in de wind. Heb je minimaal 30 kn wind nodig.
Afgezien van golven en eigen snelheid.

Natuurlijk kun je de grenzen opzoeken. Voor mij geld dan dat er iemand aan het roer moet zitten die weet wat er speelt. Dus geen dom apparaat.

Er zit natuurlijk op de foto nog best een flink volume drijver boven water: het is niet zo dat je daar geen reserve meer had. En waarschijnlijk geeft ook een drijver geheel onder water door zijn vorm nog lift: je zal vast niet per direct doorslaan als dat gebeurt.
Maar ik vroeg me af hoeveel knoop wind het nou eigenlijk scheelt of je als bemanning hoog of laag zit...

Het is kracht maal arm; maw 120 kilo met kleren aan 2,75 meter vanaf centerllijn

Wat een goddelijk weer vandaag om te zeilen . Voor het eerst mijn dochter ook mee. Erg leuk! Zit/lig nu on boatcomfort vouw stoel op de trampoline in de avond zon! Top dag.

Wat heerlijk voor je!!

Heb je nou de accu's al leeg gemaakt? Of kan het gewoon niet op?
Groeten, Peper.

Vandaag werd het zonnepaneel veel uit de zon gehouden door het grootzeil, dan zakt de vulling wat sneller. Ga op beide drijvers nog een klein paneeltje er bij zetten denk ik.

In samenwerking met tech support van Raymarine dan eindelijk de automaat nu helemaal werkend en gekalibreerd. Wel zo handig ivm Ipswich trip in het vooruitzicht

Meteen ook klein filmpje gemaakt van onderweg naar Muiden. Was heeeeerlijk zeilweer!
12.2 knopen op de fok. Da's best OK

Ziet er heerlijk uit. Klaar voor Ipswich. Geniet ervan.

Aan de tails te zien zat er meer in

Hurley Ruud schreef :
Klopt; de wind was nogal vlagerig vanmiddag, dus als je zeil net goed had staan, en je je camera pakte, stond het zeil al weer verkeerd getrimd Maar dat kon de pret niet drukken!

paul cr schreef :
In principe wel; helaas was de giek niet op tijd geleverd (had er dinsdag al moeten zijn, is nu vrijdag en is er nog steeds niet...) Dus geen onderlijkstrekker (instelbaar), maar goed, meer dan wat er de afgelopen maanden aan gedaan is, is dit 'het', dus: Ipswich here we come

Aernoudt schreef :
Vlagerig? Zat op hetzelfde soppie en de wind was juist heel stabiel, draaide enkel vanaf 14 uur van oost meer richting zuid en zwakte af van 3-4 naar 2-3 zoals voorspeld. Geen vlagen gezien.

Goed om te vernemen dat je nu zeilt en geniet, zeilen is loslaten en genieten van het moment.

Ben pas om 15:00 weggevaren, vanuit LH,
De stuurautomaat op competitie, lees 10 keer per seconde bijsturen, dus super strakke rechte lijn. Zodra er wat wind bijkomt maak je je eigen wind en moet je weer bij trimmen. 2 knopen wind meer of minder maakt meteen veel uit, daar merk je op jouw boot niet zoveel van, bij mij wel.
Een lichte trimaran moet je een beetje zien als een lasertje qua varen, en dan is de wind ook al snel vlageriger versus toerboot..