Onderwerp: GRIEND

Dat zijn de volle tien punten voor Nachtvlinder

nèèhhh, 8.5. Voor de volle tien punten had het klepje eerst vanzelf open moeten gaan, en dan het scherm er uit. Scherm had dan ook automatisch aan moeten gaan als de lift helemaal boven was. Bij naar beneden scherm uit, schaam naar beneden, klepje dicht

Vind het prima zo

Is het nog wel acceptabel als ik gewoon de laptop dichtklap - ?

Het geluidje is ook al helemaal Thunderbirds Ik vind hem top!

Hij schommelt het laatste stukje nog als ie omhoog gaat, ik kom niet verder dan een 8.0

Ik heb geen tv aan boord dus wat mij betreft een 11

Ja die stabiliteit is niet geweldig. In de eerste versie had ik twee ladegeleiders (per kant, totaal 4...) rug-aan-rug geschroefd, met de kogellagers aan de zijkanten. Dat gaf wat flexibiliteit in de lengterichting van de boot. Versie "nu" heeft de geleiders 90 graden gedraaid, wat de boel een stuk stijver maakt in die richting. Wat dat in de roll-richting van de boot doet, laat zich raden - hoewel beter dan voorheen

Misschien moet ik een XY stelstel van geleiders bouwen

Of gewoon niet. Het functioneert prima eigenlijk en staat mooi opgeruimd na het zeilen. Idee was ooit om het hele ding 180 graden te kunnen laten draaien richting zithoek, maar in de praktijk is het veel handiger om dit via de tablet te doen. Dan klopt de kijkrichting ook met het stereobeeld

Nachtvlinder schreef
Bij draaien ri zithoek heb je een tv. Wel handig misschien moeilijk te maken

Freek

‘t Is weer voorbij die mooie zomer…
Ondanks de niet gerealiseerde Noorwegentocht veel en heerlijk gezeild met familie, vrienden en alleen. Ik kijk tevreden terug.

Beetje weemoedige sfeer nu: grijze miezerregen, boot naar winterbox gevaren en afgetuigd.



Dat is ook de transformatie naar klushok zonder de boot telkens zeilklaar achter te hoeven laten.

Kluslijst:
-motor eruit, kleppen stellen en stopmagneet vernieuwen of repareren
-motorruimte hermetisch sluiten en betere geluidsisolatie
-hondenkooi naar bakskist ruimte dicht maken (geluid en luchtjes)
-aanzuiging maken voor kachel en motor vanuit kuip
-motorpaneel en kabelboom vernieuwen
-koelkast vergroten en compressor inbouwen
-iets handigs voor grotere vuilnisbak verzinnen
-gordijnjes vernieuwen (kan ook later)
-USB stopcontacten BB kajuit en SB voorin (kan ook later)

Eigenlijk kan álles later, behalve de dingen rond de motor; zonde om die nu niet ook aan te pakken.

Ja is nog best een aardige lijst die me meer aan mijn opknapper doet denken dan aan jouw zo perfect ogende exemplaar. Maar ik begrijp hem wel hoor als je de machinekamer wil verbeteren is het handig dat de hele Bukh even elders logeert. Ik ga in de gaten houden wat je gaat maken ben benieuwd! Ik moet daar ook iets. Veel hout in mijn bakskist is gewoon “op” en heb ik nog wat verder kapot gedrukt om mijzelf naar de natte uitlaat te wringen. Met betrekking tot de koelkast een compressor koelbox kan je ook tijdelijk een koud glas van wat dan ook aan boord geven als je meer dagen weg gaat voor een dag werkt een gewone koelbox met diepgevroren elementen ook. Die trip Noorwegen staat ook op mijn verlanglijst!

Freek

Behalve de stopmagneet en kabelboom zijn het eigenlijk luxe wensen. Elk jaar een beetje, is mijn idee…

Nachtvlinder schreef
Klopt alhoewel een koud biertje of wit wijntje op de boot gewoon fijn is en je ook andere etenswaren als zuivel heel mooi goed kan houden bij erg warm weer. Op de Kolibri wel eens een blikje bier “koud” gemaakt overboord in een sok dus in een natte sok. Je wordt niet dronken als je zo je bier koelt het duurt ern paar uur om het tien a vijftien graden onder de omgevingstemperatuur te krijgen. Ga je echt heel ver weg heb je weer een ander apparaat nodig die heet oven. Op de oceaan vind je geen bakker Laura Dekker bakt de broden zelf.

M.b.t.geurtjes een Bukh is zowat op middelbare leeftijd, ik denk dat je mogelijk ergens een lekje of oude keerring vind die wat zweet. Die vervangen en dan is het opgelost.

Freek

De boot in klusmodus inmiddels:


Begonnen met de voorbereidingen om kabelboom en motor-electra te vervangen zoals hier beschreven.

Zo zat het: gewraakte contactslot en zoemer in de bakskist (in mijn hand wat Bukh de “distributor plate” noemt - anode van die zware diode is duidelijk heet geworden door overgangsweerstand in het circuit dat kortgesloten is geweest):


Buiten een origineel Bukh paneeltje (onderste lampje voor temperatuuralarm was weg) en een brandstofmeter die niet aangesloten is (huidige kunststof tank heeft geen sensor):


En de vrijgemaakte kabelboom. Bovenste ader is oververhit geweest:


Ik twijfel hoe en waar het nieuwe paneel uit te voeren:

• starten en stoppen in bakskist is onhandig als er iemand op het deksel zit. wel lekker droog
• lampjes buiten zie je niet bij daglicht

>>Slechts 3 bedieningselementen in zwart perspex paneeltje op plaats van de gaten?
1) start (druktoets) boven
2) contact (draaischakelaar) daar onder
3) stop (druktoets) dáár weer onder

Luide alarmzoemer en optische signalering dan in bakskist of zelfs in kajuit?
Of álles in kajuit vlak bij ingang!? Dan moet je wel helmstok loslaten…

En nog wat geinige details ontdekt trouwens

Driehoekig plaatje linksboven is van scepterpaaltje. Slangetje dat daar naar toe loopt is ontluchting brandstoftank:


Zwanenhals tbv be-/ontluchter koelwater. Spui-slangetje aan bovenkant…


…heeft eigen aansluiting op laatste uitlaatdemper:

Nachtvlinder schreef
Wat ik dan weer vreemd vind is dat het bij mij anders in elkaar steekt, eigenlijk heb ik het systeem dat jij beschrijft al min of meer. Lijkt alsof de motor niet reageert op het linksom draaien/vastzetten van de contactsleutel. Een stukje rechtsom draaien geeft spanning en laat een oranje lampje (oliedruk?) branden. Draai ik verder rechtsom dan gaat ie starten. Stoppen lijkt via de zwarte stopknop te moeten. Ga ik nog even heel goed op letten want als dat zo is, dat die knop de stopmagneet bekrachtigd is ie fool proof. Jammer genoeg ontbreekt het mij aan documentatie van het systeem er zijn nog twee lampjes vraag mij af waarvoor, temperatuur en laden? Ze gaan nl nooit aan.

Freek

freek1970 schreef :
De standaard kleuren voor de lampjes zijn:


Oranje is oliedruk. Die hoort aan te gaan bij contact zonder dat motor loopt. De zoemer hoort dan ook te reageren trouwens. Je lampje is in elk geval niét kapot; zoemer mss wél.

Temperatuur alarm zul jij niet gezien hebben. Laadalarmlampje wel (lampje zelf kan ook kapot zijn; D+ wordt dan sowiezo via die twee weerstandjes omhoog getrokken, dus ook bij kapot lampje kan er wel geladen worden - zolang contact maar aan staat. Zoemer hoort trouwens nooit te reageren op laadstroomalarm…

Een combinatie tussen contactslot en stopknop is geen standaard Bukh optie geweest; mss heeft iemand de boel eerder slimmer gemaakt?

Door sjoerd1981 geïnspireerd:




IP65 en tamper-proof

Boven drukknop groen verlicht (start)
Midden de schakelaar (contact)
Onder drukknop rood verlicht (stop)

Knoppen worden verlicht wanneer contact aan staat.

Zoemer achter paneel in bakskist, ultra bright blinking LEDS in paneeltje voor visuele alarmeringen.

Supermooie knopjes
Waarom tamperproof?

Overigens schakelen die maar 5 A, klopt dat?

Die 5 A is wel een dingetje misschien voor het startrelais… Tamper-proof zodat je er eens tegenaan kunt schoppen.

Haha, mooi dat ik ook eens voor wat inspiratie zorg. Meestal is het andersom!
De knoppen op mijn paneeltje zijn deze:

€ 0,77 | Lanboo Heavy Duty 12V 24V 110V 220V 15A Hoge Stroom Waterdichte IP67 High-Power Control kortstondige Arrêterende Drukknop
star.aliexpress.com/share/shar...adType%3DsocialShare

IP 67, 15A, zeer stevige aansluitingen, voelt echt aan als goede kwaliteit. Ja, het komt uit China, maar niet goedkoop, en kwalitatief afgewerkt.

Heb meer componenten van Lanboo (led’s, zoemer), allemaal even netjes afgewerkt. (Maar Tru-components is natuurlijk ook goed…)

Ben benieuwd naar je verdere geknutsel, zal vast mooi worden, succes!

Mijn boot gaat vandaag ook over op klusmodus, veel plezier met je klussen.
het is een aardige lijst evengoed die je hebt

Contactslot is (was…) Bosch type 034 2316 002

Opzoek naar stroomspecificatie kwam ik dit tegen:


Bukh heeft de radiostand gebruikt voor het stoprelais…

Weet iemand hoeveel ampère dit slot mag schakelen?

Kabelboom

Vanavond de kabelboom mee naar huis genomen en PVC isolatiekous verwijderd.

Het viel mij mee; ik had in de boom behoorlijke smeltschade verwacht. Op enkele plekken was de zwarte 1.5 mm2 ader die de stopmagneet voedde vastgesmolten aan het PVC en ligt de isolatie bloot op een aantal andere plekken. Maar geen serieus beschadigde naastgelegen aders.

Wél bij de stekker achterop de motor: daar is wit en zwart tot een stukje tweelingsnoer gesmolten.
Vreemd, want op die plaats kan de warmte juist beter weg, zou ik denken. Waarschijnlijk heeft de warmte ontwikkeld door de overgangsweersstand in de connector de ader extra opgewarmd…

Ik ga alleen zwart en de resterende 1,5 mm2 aders vervangen voor 2,5 mm2. Flame retardand wederom. Dan nieuwe PVC kous er omheen. Kleuren houd ik origineel.

Zijn dat de originele Bukh kleuren? Ik zie namelijk allemaal kleuren die heel goed te krijgen zijn door 230v kabel te strippen, rood en zwart uit de gelijkstroombak en dan blijven de gele en de groene draad over als “exoot”.

Overigens: bii Brezan hebben ze meerdere kleuren op de rol liggen. Die gele en groene vast ook.