Onderwerp: Aquarius gaat op vakantie naar Denemarken/Zweden

inSaNo schreef :
nee een donkere bril en een stolje

sietse-ten schreef :
Giftig dacht ik niet , alleen wel zuurstofverdrijvend dus dan stik je ook!
Maar wel sinds 1 januari 2004 verboden!!
www.brandblusserinfosite.nl/halon.htm

Een goede vervanger is CO2. Wel duur en niet echt gezond maar geeft geen rommel en bijkomende schade!
www.brandblussershop.nl/winkel...-2-kilo-ab-p-99.html

Ad

Wij hebben ooit een workshop brandblussen gedaan. Daaruit is voor ons vast komen te staan dat de enige brandblusser die wij willen de poederblussers zijn. Vooral omdat ze veel beter en sneller blussen dan de rest.

Markiezin schreef :
Oh, even lezen waarom..

Markiezin schreef :
Je hebt absoluut gelijk dat poederblussers het beste bluseffect hebben. Ik heb dat soort blusofeningen tientallen keren gedaan en kan dat alleen bevestigen.
Wel is het zo dat bij het oefenen met bakken brandende olie of diesel dat effect nog extra duidelijk wordt.
Bij bijv. vaste stof branden is het minder eenduidig en bij het blussen van bijvoorbeeld een motorbrand in de doorgaans beperkte motorruimte ( klein blusluikje maken help enorm!! ) is CO2 echt ruim voldoende . En bij bijvorbeeld "vlam in de pan" heeft elke blusser het moeilijk. Daar is een simpel deksel de beste methode.

Gezien tevens de enorme schade die een poederblusser aanricht , bij een flinke busser is je binneninrichting al gauw total loss!, zou ik toch kiezen voor CO2 en er gewoon een extra kopen.

Wat wel erg verstandig is , is proberen een blusoefening bij te wonen. Soms gaat dat bij de lokale brandweer alhoewel dat i.v.m. allerlei vergunnngen vaak een probleem is.
Ad

ad, ja die poeder blussers, ik heb ooit een relais kast( 2 meter hoog en 5 meter lang) opnieuw moeten opbouwen omdat een slim iemand dacht dat rook ook brand was en er een 5 kg poeder in geblazen had.

sietse-ten schreef :
Tja , normaliter hangen in de buurt van schakelkasten , meet en regel systemen , computers en in laboratoria ook nooit poederblussers!

Ad

YELLOW BOAT schreef :
tja ad, er stond toevallig een generator naast en de operator was zijn hok uit gevlucht en had toen ineens een blusser onder hand bereik.
er was alleen maar een trafo overbelast.

Wat je op veel bruggen in de scheepvaart ziet is dat er een CO2 blusser hangt met daarnaast een Poederblusser. Altijd eerst met CO2 proberen te blussen om de schade te beperken. Als dit niet afdoende is dan "reddend" blussen met poeder.

Eigenwijs schreef :
Hé das een goed idee! Er worden voor aan boord sowieso twee blussers aanbevolen.
Dat worden dus bij de volgene vervanging één CO2 en één poeder!
En dan die CO2 meer onder direct handbereik.
Zoiets ben ik nog niet eerder tegengekomen op een boot.

Ad

Gezien de laatste reacties van mensen zat ik ook inderdaad al aan een combinatie van blusmiddelen te denken. Daarnaast wil ik voorin en achterin een blusser hebben.
Dus dat komt mooi uit.

Was 't overigens niet zo dat een CO2 blusser (de cilinder zelf) erg koud word tijdens gebruik? Wel tot -80C? Ik weet niet of dat zo fijn is om aan boord te hebben?

dat koud worden kan niet zo'n kwaad hoor.
wel zorgen dat je het handvat bij de spuit pakt en niet de slang zelf, dan zit je hand vast en heb je brandwonden. Als je toch de oude blussers gaat vervangen, steek iets in de hens en gebruik ze een keer, dan weet je wat je kan verwachten!

Ohja, da's ook wel leuk..


.. waar staat je peug zaterdag geparkeerd?

ronin schreef :
Aan de goedkopere kleine 2kg blussers , grote met slang zijn wel erg groot in een boot, zit meestal geen slang of spuitmond die je vast moet pakken.

http://www.firealert.nl/? de fles zelf wordt net koud (behalve de bovenste aansluiting omdat het CO2 pas in de spuitmond verdampt. vandaar ook dat die zo koud wordt. Ad[img]www.firealert.nl/?
de fles zelf wordt net koud (behalve de bovenste aansluiting omdat het CO2 pas in de spuitmond verdampt. vandaar ook dat die zo koud wordt.

Ad

inSaNo schreef :
Naast dat het leuk is ook erg leerzaam, je hebt gelijk een idee hoe lang zo'n (realtief kleine) blusser het doet. Niet echt lang dus

Een beste autobrand kan je er wel mee vergeten dus van die Peu blijf je lekker af!

Ja ik heb ook eens zo'n BHV-cursus gedaan bij de brandweer. Bizar hoe snel zo'n 2kg blussertje leeg is... Met een keer proberen weet je wat je kan verwachten. Maar dat heeft als consequentie dat ik nu een grotere blusser ergens kwijt moet

ronin schreef :
Daarom altijd in korte stoten( 1-2 sec) blussen en nooit in een keer alles wegspuiten.
Dat leer je trouwens ook op een cursus.
Ad

Net als een proefstootje geven

YELLOW BOAT schreef :
ho ad, dat gaat op sexuele voorlichting lijken, op passen we hebben ook jonge leden

sorry off topic.

Hee, vern**k mijn mooie vakantie topic nou niet..

sietse-ten schreef :
Tj tj tj tj tj

Met een CO2 blusser dek je klasse B en C en met een (sproei)schuimblusser A en B (ook in vorstvrije uitvoering te koop). Beide aanschaffen is het beste!. Daarnaast een blusdeken aan boord, meer hoeft niet.
Info vind je hier onder andere. www.brandblussershop.nl/Brandb...rs-Brandbeveiliging/

YELLOW BOAT schreef :
Voor de vlam in de pan hebben we een branddeken hangen en idd een deksel ligt vrijwel altijd ook in de buurt.

Bij zo'n klein blusluikje heb ik dus gezien dat je nergens blijft als de brand achter de motor is ontstaan. Bij de cursus overduidelijk gezien dat je dan de brand niet bereikt en zeker niet uitkrijgt. Bij ons derhalve geen optie.
Verder is het een kwestie van wat je belangrijk vindt. En dat is voor ons een uitgemaakte zaak

Bij een kleine opening in een afgesloten ruimte is alleen het gebruik van een Halon blusser of een CO2 blusser mogelijk. De werkzaamheid is het verminderen van de zuurstof die nodig is voor de verbranding, een van de drie factoren die nodig zijn voor een brand, de andere 2 zijn brandbare stof en temperatuur, de zogenaamde branddriehoek.