Onderwerp: Jacht omgeslagen boven Terschelling

‘Het jacht van elf meter lang sloeg daardoor vrijwel direct om. De drie bemanningsleden waren nog net in staat om een mayday noodsignaal uit te zenden.’ (Citaat KNRM)

Waar ik aan dacht is de (on)zichtbaarheid van de witte romp tussen de brekers. Goed te lezen dat de opvarenden uit zee zijn gered. Mede dankzij de noodoproep.

Johan

rooiedirk schreef :
Hoe heb je deze trackline in elkaar gepuzzeld? Is dit echt wattie gezeild heeft?

Oeps. Dan zal de zee niet vriendelijk geweest zijn daar.

Joop66 schreef : Ik heb de laatste AIS positie als waypoint genomen. En vandaar de koers een beetje gegokt zodat het minofmeer overeeenkomt met de koers op MT. Later nog eens gedaan met een tweede (eerdere) AIS positie en dan gaat de koerslijn nog ietsjes verder om de zuid.

PS Als ik nu hoor dat er een beam gebroken is, dan zou het me niet verbazen als een drijver de bodem heeft geraakt.
PS2 Inderdaad geen koffiezet zeetje.

JeePee had toch ook eerder een track gezet? met nogal wat slagen voor ze de bij t Bornrif kwamen..

JB

AdB schreef :
Wat gek:

Op de website maar ook in de folder, geen enkele referentie naar een CE klassificatie.

Mis ik hier iets?

www.graingerdesigns.net/custom...hulls/tr36-trimaran/

EDIT: O toch wel:

www.waarschip.info/wp-content/...CE-A-Certificate.pdf

Rooie D zit er niet ver naast denk ik. De track over de Navionics-kaart gelegd:

Joop66 schreef :
zelfbouw boten hebben geen CE nodig, het is aan de werf zelf om een CE keur te regelen. Is niet heel ingewikkeld als de tekeningen beschikbaar zijn.

Inmiddels aangespoeld

lc.nl/friesland/ameland/Omgesl...de-kop-28386901.html

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Wel lekker dat die multihulls blijven drijven. Is een enorm stuk veiligheid.

Tis geen reclame voor Waarschip composites

Beetje voorbarig, niet? Heb wat foto's gezien van slordige bouw, wat mij niet heel veel vertrouwen inboezemde ,maar wat aan dit incident vooraf ging moet nog blijken.

FKZ schreef :
Duidelijk!
Inferieur spul dus.

gewogen en te licht bevonden...

Noballast schreef :
Dat is zeker waar. Aan de andere kant, wanneer die track van rooiedirk klopt
kan het zomaar zijn dat ze de grond hebben geraakt in een golfdal.
Vraag me dan af welke multihull daar wel tegen bestand is.
Ze hadden wat verder op zee moeten blijven in die omstandigheden, al ben ik me
bewust dat dat een "beste stuurman aan de wal" opmerking is.
Belangrijkste is dat ze gered zijn, nu afwachten wat de verklaring is.

A

De grond raken met een drijver lijkt mij welhaast onmogelijk. De boot heeft een diepgang van 180 en de drijvers hebben geen zwaarden. Grondzeeen kunnen wel veel water weghalen natuurlijk Maar dan nog.
Een andere Grainger (gebouwd bij Rhebergen) van ongeveer gelijke maat kapseisde op het IJsselmeer omdat ze met het zwaard van een drijver wel de grond raakten. Die kwam er verder zonder schade aan drijvers of beams vanaf.
Speculatie weet ik wel en de beste stuurlui staan aan wal, het fijne ervan zullen we wel nooit horen. Maar veel vertrouwen geeft het mij niet.

Goede ervaren zeilers die het aandurfden om debetreffend tocht te maken.Maar helaas zich vergist hebben betreffende de heersende zware omstandigheden boven Vlieland en Terschelling.Ze zijn dit jaar niet de eersten.Helaas heeft deze boot de "wasmachine" niet overleefd.

Als die track klopt... ( er zijn hier veel aannames en veronderstellingen en eindconclusies) dan is ze een stukje eerder nog over een waterdiepte van 'misschien wel' 2.10 gevaren. En waar dat wrak ligt is het meters dieper.

Calidris schreef :
Zo’n uitspraak zou ik niet voor mijn rekening durven nemen en is hopelijk onwaar daar waar het “inferieur spul” betreft. Feit is wel dat de zgn. zeewaardigheid van een multihull in directe relatie staat tot de afmeting ervan. Dat is dus heel anders dan voor een monohull. Ik weet niet voor welke categorie deze boot is ontworpen, maar ik schat zo maar in niet voor A.
Het zou dus kunnen zijn dat de omstandigheden de ontwerpcriteria voor deze boot te boven zijn gegaan.

Noballast schreef :



Tja.

Ik ben ontzetten benieuwd naar t "verhaal" hierbij. Er zijn geen slachtoffers gevallen. Het zal dus niet uitgezocht worden door OVV. Jammer eigenlijk wel, want de goede afloop is meer geluk dan wijsheid.

Noballast schreef :

blijkbaar wel A : www.waarschip.info/wp-content/...CE-A-Certificate.pdf



Martijn

Maar wat zegt die certificering nou eigenlijk? Volgens mij meer over het ontwerp dan de feitelijke bouw van een boot. Soort papieren tijger.




Martijn

OK Oceaanwaardig dus. Dan moet het ook een vrije val van een hoge golf kunnen overleven. Of dat overeen komt met een grond beroering weet ik niet maar het geeft wel te denken ……

quote="Joop66" post=1475301
"Tja.
Ik ben ontzetten benieuwd naar t "verhaal" hierbij. Er zijn geen slachtoffers gevallen. Het zal dus niet uitgezocht worden door OVV. Jammer eigenlijk wel, want de goede afloop is meer geluk dan wijsheid."

Ik denk het te snappen ... maar jammer dat er geen slachtoffers zijn gevallen? Je bedoelt dat materiaal ongelukken niet 'an sich' door de OVV onderzocht worden.

en jij denkt het te snappen?

zucht...

Zuchtje wind, altijd gezellig...

Zwaardopzee schreef :
Zo las ik het wel in ieder geval.