Onderwerp: Jacht omgeslagen boven Terschelling

Wat fijn zou zijn, ter lering, is het verhaal van de schippers zelf, en hun inschattingen.

Zonder echt iets van de oorzaak te weten (vaak samenloop omstandigheden) is het voor mij weer een impuls om lekker wijd om ondiepte heen te gaan. Afgelopen zomer ging ik voor Lowestoft om de banken daar heen. Ik was moe en andere jachten gingen er gewoon dwars overheen. Was verleidelijk maar toch niet gedaan, waarom zou je het opzoeken. Die boeien liggen er niet voor niks.en je bent voor je lol op het water. Dus waarom afsnijden.

JeePee schreef :

Wat is de reden dat ze precies over het stijlste stuk bodem laveren ? Een mijl noordelijker en het is dieper met minder steile golven ?

Het schip hoeft niet in 1 x kapot gegaan te zijn. Paar mijltjes beuken en klappen maken, scheurtjes en de constructie wordt langzaam slechter en begeeft het bij een volgende zware belasting.

Op het filmpje van de Knrm kun je zien dat Beam van de drijver is afgebroken.

sjoch my no schreef :
ik heb met verbazing gekeken naar het kleine oppervlak van de breuk, lijkt er gewoon tegenaan geplakt te zitten .

sjoch my no schreef : Filmpje?

Een van de drijvers is afgebroken.

De track over de meest recente kaart van RWS gelegd laat zien dat er op het randje gevaren werd. Weet de waterstand op dat moment niet

Als Waarschip marketing tot in de finesses beheert komen zij met een gedetailleerde verklaring en oplossing voor de volgende serie. Dat zou moedig en goed voor het vertrouwen zijn. Nu denk ik, nooit een Waarschip.
René

Hier een filmpje (staat op de Waarschip-site en Youtube) van de bouw van een zelfde schip (of dezelfde?) 0:59 zie je iets van de bevestiging van de drijvers.



Martijn

b100 schreef :
Valt wel mee denk ik.





A

niks wat niet te fixen is in ieder geval

Noballast schreef :
Het basis uitgangspunt voor schepen op zee is dat ze hecht en sterk zijn! (Aldus wijlen Henk Wever).
Je kan duidelijk stellen dat dit schip niet hecht en sterk is!!!! Er is dus niet voldaan aan regel-1!.
Ik heb wel eens een roze trimatran de Trio opgehaald, die stond rechtop in de grond. dat was gebeurd met 15-20 knopen. De drijver was wel beschadigd, maar niet afgebroken.

Ik blijf bij mijn stelling dat het eenvoudig weg inferieur gebouwd schip is.

Calidris schreef :
Wat te meer opmerkelijk is dat het een boot van de zelfde ontwerper is.

3Noreen schreef :



2011

mrtnm schreef :
Wat je ziet op 0:59 is voor de bevestiging van de zijverstaging van de mast.

3Noreen schreef :
In het geval van de roze Tri had het niks met de ontwerper te maken maar gewoon niet opletten, ze zijn gewoon over het Hop gevaren met hun zijzwaarden naar beneden. Ik zag het gebeuren en heb de KNRM gewaarschuwd. Die jongens hadden wel vaker ongelukje zo als een handstandje met de klei op de boegspriet omdat ze met de spi op met 6 a 7 bfr een sigaretje gaan roken met je rug richting spi

Echt gebroken

lc.nl/friesland/terschelling/O...lingen-28391187.html

Speculeer, maar als ik de foto zie zou ik zeggen dat de hechting bij van de voorste bakboord arm aan de middenromp het volledig begeven heeft en waarna de bakboord drijver lostgereten is van de achterste bakboord arm.

Gezien het scheurvlak vermoed ik dat de voorkant van de drijver na het los laten van de romp naar boven is gedrukt doordat de romp steeds verder naar bakboord ging hellen en de drijver (logisch gewijs) wilde blijven drijven. Uiteindelijk zover dat de drijver eraf is gereten van de achterste arm door de kracht van het water.

speculeren aan de beurs overlaten...

op de bouw film dacht ik (veel) carbon te zien , ik dacht dat carbon veel sterker was ? of zijn de krachten hiet zo groot dat zelfs carbon geen verschil meer uitmaakt , of is mijn idee 'carbon is veel sterker' onjuist ?

sy helios schreef :
De beurs speculeert niet.

ReneK schreef :
Gebruiken van carbon op zich zegt niet zo veel. Hoe carbon gebruikt is op welke plekken, diktes, hars, richting vezels, waarop het gehecht is etc speelt ook mee. Eigenlijk dus heel erg afhankelijk (zoals bij alles) van het ontwerp van de constructie en zeer zeker ook de uitvoering ervan.

Maw een slecht gebouwde volledig carbon boot zal minder sterk zijn dan een goed gebouwde polyesterboot.

ReneK schreef :
Carbon is heel sterk maar niet flexibel. Zo’n drijver krijgt nogal wat voor zijn kiezen, zeker als je grens tegenop vaart. Het lijkten op dat men vertrouwde op de sterkte van het laminaat, maar als het eenmaal begint te scheuren op zo’n zwaarbelast punt en het blijft een beetje jutteren door de golven kan een scheurtje hard groeien.

en duurde even
maar het speculeren is begonnen...