Onderwerp: Geen geldig NL ICP meer verkrijgbaar

Een ICP met vlag voor schepen onder de 12 meter? daarboven mag je naar het kadaster? 15 meter mag ook van mij, maar dan borg je dat het voor gros van de buitenlandse boten niet interessant is om NL als vlaggenland te kiezen.

Een ICP met vlag voor schepen onder de 12 meter? daarboven mag je naar het kadaster? 15 meter mag ook van mij, maar dan borg je dat het voor gros van de buitenlandse boten niet interessant is om NL als vlaggenland te kiezen.

ISO788 Hans schreef :
Goed idee. En daarbij als eis dat je in Nederland woont (net zoals ze in de UK doen).

Dan is bijvoorbeeld Andre ook geholpen, en hoeft er niemand op kosten van de ander rond te reizen met een stempeltje..)

Met de zeebrief heb je dezelfde status als ieder ander nederlands zeeschip.

sjoerd1981 schreef :
Das een hele goede oplossing, veel problemen opgelost en geen gedonder meer bij grensoverschrijding meer.
Mvg Grover

Bij wie kunnen we dit probleem eigenlijk goed aankaarten?

Welk probleem?

Auto op naam zetten is paar tientjes. Iets vergelijkbaars zou voor de kleine bootjes toch wel prettig zijn..

LOL

"Be careful what you wish for" is exact wat ik dacht.

Tenzij ISO778 Hans natuurlijk graag een per kwartaal te betalen pleziervaartuigenbelasting ziet komen.

1. Nieuwe metingsvoorschriften voor pleziervaartuigen met een lengte van minder dan 24 meter

Ten behoeve van een pleziervaartuig kan als nationaliteitsbewijs zowel een zeebrief ingevolge de Zeebrievenwet als een vlaggebrief op grond van de Regeling afgifte vlaggebrieven door aangewezen organisaties worden afgegeven.

De vlaggebrief is, blijkens recente ontwikkelingen, fraudegevoelig gebleken en wordt in de praktijk soms ten onrechte als eigendomsbewijs aangemerkt. Als gevolg daarvan wordt momenteel bezien of het mogelijk is de vlaggebrief af te schaffen. Vooruitlopend daarop is het wenselijk de afgifte van zeebrieven voor pleziervaartuigen te bevorderen. De kosten van een zeebrief vormden echter, als gevolg van het feit dat het pleziervaartuig feitelijk gemeten moet worden, voor veel eigenaren van pleziervaartuigen een te hoge financiële drempel om een zeebrief aan te vragen. Teneinde de zeebrief in financieel opzicht aantrekkelijker te maken is onderzocht of de metingsvoorschriften vereenvoudigd zouden kunnen worden. Dit is mogelijk gebleken door een wijze van meting in te voeren die bestaat uit het werken met standaardmaten, waardoor een feitelijke inhoudsmeting achterwege kan blijven. Verificatie van de door de eigenaar van een pleziervaartuig opgegeven standaardmaten door de Scheepvaartinspectie geschiedt gelijktijdig met het aanbrengen van het brandmerk op het schip.

Een voordeel van een kadastrale registratie met zeebrief is dat je als kapitein van dat schip huwelijken mag afsluiten.

Paul

Een voordeel van een kadastrale registratie met zeebrief is dat je als kapitein van dat schip huwelijken mag afsluiten.

Paul

elixer schreef :
Voldoe jij dan aan de zeevaartdiplomawet, Paul.
Ben je gediplomeerd kapitein of stuurman o.i.d. ?

Anders ben je gewoon schipper....

Nederlands schip: een schip dat op grond van Nederlandse rechtsregels gerechtigd is de vlag van het Koninkrijk te voeren;
kapitein: de gezagvoerder van een Nederlands schip

Zeeschepen zijn gerechtigd de Nederlandse vlag te voeren, indien zij voorzien zijn van een zeebrief, afgegeven overeenkomstig de voorschriften dezer wet.

zeeschepen: de schepen die als zeeschip teboekstaan in de openbare registers, bedoeld in afdeling 2 van titel 1 van Boek 3, en de schepen die niet teboekstaan in die registers en blijkens hun constructie uitsluitend of in hoofdzaak voor drijven in zee zijn bestemd.

Vergt een zeebrief niet ook een registratie van de aankoop bij een notaris?
Ad

Artikel 2.2e van de Wet zeevarenden ........ ben je dan nog steeds kapitein op je pleziervaartuig?

Gaat de boete om registratie?Begrijp dat sinds 2019 de vlaggenbrief vervangen is door een algemeen registratieformulier.
Kost een 50 euro als je een vlaggenbrief had.
Zoiets in Nederland?

Schipper is ook de benaming voor de kapitein (gezagvoerder) van een vissersvaartuig. Staat in dezelfde wet / regeling.