Onderwerp: Geen geldig NL ICP meer verkrijgbaar

Zolang het eenmalige kosten zijn ok, maar ik vermoedt dat omschrijven een herhaling van de kosten met zich meebrengt voor de volgende eigenaar?

mrtnm schreef : Ik zie werkelijk geen enkele aanleiding te verwachten dat daaraan gewerkt zou gaan worden, laat staan dat dat voor 2022 beschikbaar is.
Maar als je het ziet als "een vodje en een paar nummers", waarom zou je er dan überhaupt geld aan spenderen?

Om de kosten even in perspectief te zetten: als je een andere "natte hobby" zou hebben, namelijk het in de regio waar ik woon harder dan 20 km/h varen met een motorbootje (ook als 'ie maar 22 voet en bijna 50 jaar oud is) ben je €54 (eerste registratie) dan wel €29 (overschrijven) kwijt aan een registratie snelle motorboot. Plus een ontheffing snelvaren van de gemeente à €162 p/j (Teylingen) of €287,85 p/j (Kaag en Braassem)

Iemand die drie seizoenen z'n papieren in orde heeft voor waterskiën op de Braassem is daaraan zo'n beetje net zoveel kwijt als de kosten voor een zeebrief, terwijl die laatste - zolang het eigenaarschap en de hoofdmotor niet veranderen - onbeperkt geldig is.

mrtnm schreef :
Je hebt best kans dat het goed gaat met/zonder ICP.
Maar ik vind het zo "not done" om op grond van valse sentimenten te gaan klagen en mopperen.
Hoe vervelend ook, maar de wereld om je heen veranderd en zo ook de spelregels. Doordat grote groepen in de maatschappij geen voldoende sterke ruggengraat (meer) hebben worden controles strenger en papierwinkels groter. De spelregels veranderen voortdurend, dat blijkt het leven anno 2020.

Ik ben er ook niet altijd gelukkig mee, maar het blijkt de realiteit.
Je kan je ook niet conformeren aan al die regels, ik ken er velen. Maar die klagen niet op ZF.
Die blijven onder de radar en gaan hun gang.

ik vind het raar dat Nederlanders omwille van +/- 800€ bereid zijn om onder om het even welke vlag of met niet geldige papieren te varen

DavidS schreef :
Waarom het woord ‘Nederlanders’ gebruiken? Klinkt nogal discriminerend. Niet alle Nederlanders willen onder andere vlag varen of met ongeldige papieren varen. Ik ben wel bereid om dit bedrag neer te tellen om buiten Nederland te gaan varen. Maar het is best prijzig in verhouding om een af en toe in het buitenland te gaan varen, vooral bij een klein oud bootje.

WADnWIND schreef : Ik heb niet zo'n last van klagen op ZF geloof ik. Maar het verandert naar mijn stellige verwachting ook niets.

Als je "het probleem" van kennelijk prohibitief hoge kosten voor een nationaliteitsverklaring, teboekstelling en zeebrief wil aanpakken heb je een belangenbehartiger in "Den Haag" nodig.
Dat is in ieder geval niet langer de ANWB.

En iedereen die een beetje de ontwikkelingen bij het Watersportverbond heeft gevolgd de afgelopen jaren (bijvoorbeeld door eens de notulen van een ledenvergadering te lezen) heeft gezien dat het "Platform Zeilen" zichzelf heeft verengd tot een "Platform Wedstrijdzeilen" en het idee nu is dat de toerzeilers met de motorbootvaarders samengaan in een "Platform Toervaren".
In de laatste indeling van de "platformen" op de website van het Watersportverbond vallen de toerzeilers trouwens nog volledig buiten de boot.
De belangenbehartiging wordt in de nieuwe organisatiestructuur overgelaten aan de regioteams.
Maar terwijl de regioteams volgens mij belangrijk zijn voor het beschikbaar houden van vaarwater (beschikbaar maken van vaarwater lijkt ook al een gepasseerd station), zie ik die niet in Den Haag gaan lobbyen voor een reductie van de prijs van een zeebrief voor zeegaande jachten, of een andere goedkopere internationaal geaccepteerde wijze van aantonen van de Nederlandse nationaliteit van een jacht.

Verder zie ik geen kandidaat belangenbehartigers op dit front.
En dus verwacht ik niet dat er ten aanzien van het onderwerp van dit draadje de komende jaren ook maar een spat verandert.

als er geen alternatieven zijn hoef ik er niet meer over na te denken.
is wel vele malen meer dan een IPC, aan de andere kant ben je er ook vanaf.
ga het deze winter regelen, hoop wel dat we volgend jaar weer overal heen mogen!

Orange Sunset schreef :
omdat het topic gaat over "Geen geldig NL ICP meer verkrijgbaar"?

Maarten-IW31 schreef :
Volgens mij is de boot op de foto een Bay Raider Expedition.

De Coast 250 is "iets meer boot".

JotM schreef :
Ik heb uberhaupt nooit een hoge pet opgehad en verwachtingen van zowel ANWB, Watersport verbond en HISWA.
In mijn ogen tamelijk overbodige schrapers...

JotM schreef :
Wanneer je de argumentatie van ANWB en watersportverbond volgt is het aantal zeilers dat de grens over gaat te klein om rekening mee te houden ... of het is een erg onafhankelijke groep die zich nergens in laat organiseren. Dan wordt het lastig om een luisterend oor te vinden.

Heeft er iemand concrete cijfers hoeveel toer/zeezeilers ons land op dit moment telt?

DavidS schreef : ik vaar (bijna) altijd met een Haarlemse vlag, heb echt niets met Nederland. Ik bedoel... daar hoort Brabant, Gelderland en Limburg ook bij...

WADnWIND schreef : Dat kan. Maar ik denk niet dat als niemand de belangen van de zeezeilers vertegenwoordigt en verdedigt er toch spontaan actie wordt ondernomen om eea goedkoper te maken.

Of zoals een lobbyist in Brussel me dat eens duidde:I.i.g. je belangen.

Dus misschien ligt hier inderdaad een rol weggelegd voor de eerder in het draadje genoemde Toerzeilers. Maar voorlopig hebben de Toerzeilers nog geen standpunt op dit punt geformuleerd.
Dus wie wordt de zeezeilers' hoop in bange dagen? De Kustzeilers anders misschien?

www.yachtregistration.nl/boot-registreren/


Hier staan alle registraties die mogelijk zijn.
en wat het allemaal in houd .

De probleem is gewoon de ouwe boten die
A) kosten hoger zijn van registratie dan de waarde
B ) mensen om wat voor reden niet willen registeren
C) Aan koop bewijs niet meer hebben voor een kadaster registratie .(makkelijk om dat te regelen door zelf een te maken dat je die van een familie lid heb overgekocht )
D) Geen zin in hebben omdat ze toch alleen in nederlandse water verblijven (daarom geen wettelijke verplichting)

WELKE VAARTUIGEN KUNNEN ONDER DE LIGHT REGISTRATIE WORDEN GEREGISTREERD?
Alle vaartuigen zoals motor- en zeiljachten, jetski’s en roeiboten en kano’s.

suijkerbuijk schreef :
Waar komt de flauwekul vandaan dat een zeebrief €250 per jaar kost, na een eenmalige rekening van €1750 plus de kosten van een inspectie?
Ah, ik zie het al, voor dat bedrag regelt deze club een brievenbusfirma voor je.

mrtnm schreef : Is dat hoeveel ze nu rekenen voor een registratie bij het kadaster? In 2006 heb ik mijn boot (toen nog casco in aanbouw) laten registreren en brandmerken bij het kadaster, daarna dmv een eigenverklaring de "zeeschip in aanbouw" registratie laten omzetten naar een zeebrief. Totale kosten bedroegen toen €450 inclusief brandmerken.

JotM schreef :
Er zijn twee zeebrieven
voorlopige en een vaste


1Zeebrieven vervallen:

a.door verloop van de tijdsduur indien zij voor bepaalde tijd zijn afgegeven;

b.wanneer het schip de hoedanigheid van Nederlands schip verliest;

c.wanneer de naam of de inhoud van het schip is veranderd of dit is verbouwd;

d.wanneer het schip is vergaan, is gesloopt, blijvend ongeschikt voor drijven is geworden of door rovers of door vijanden is genomen;

e.wanneer van het schip gedurende zes maanden na het laatste uitvaren of de dag waartoe zich de laatst ontvangen berichten uitstrekken, in het geheel geen tijding is aangekomen, zonder dat dit aan een algemene storing in de berichtgeving kan worden geweten.

2Wanneer echter de termijn, onder a bepaald, verstrijkt of het geval, onder b bedoeld, zich voordoet, terwijl het schip in het buitenland is, blijft, behoudens het bepaalde bij het volgende lid, de zeebrief van kracht tot de terugkomst van het schip in Nederland, doch niet langer dan zes maanden. Hetzelfde geldt, wanneer de inhoud van het schip in het buitenland is veranderd of het schip daar is verbouwd, mits deze verandering of verbouwing op de zeebrief is aangetekend door de naastbijzijnde Nederlandse diplomatieke of consulaire ambtenaar of de daartoe in Aruba, Curaçao of Sint Maarten bevoegde ambtenaren.

3Een zeebrief, als bedoeld in artikel 4, vervalt terstond door gehele overgang van het schip naar een eigenaar die niet voldoet aan de vereisten van artikel 311 van het Wetboek van Koophandel.

4Een zeebrief kan door Onze met de uitvoering van deze wet belaste Minister worden ingetrokken:

a.indien het schip wordt gebruikt tot kaapvaart, zeeroof of slavenhandel;

b.indien het schip opzettelijk zodanig wordt gebruikt, dat het gevaar ontstaat, dat de staat in een oorlog wordt betrokken;

c.indien met het schip enig van regeringswege gegeven en bekend gemaakt bijzonder voorschrift tot handhaving van het niet deelnemen aan een oorlog opzettelijk wordt overtreden.

Iets terug in het draadje:
Kadaster €485
Nationaliteitsverklaring (ILT) €189
Zeebrief (ILT) €180

€480 lijkt me overeen te komen met wat ik toen betaald heb (let wel, zit 14 jaar tussen inmiddels). Ik ben wel benieuwd waar die 800 vandaan komt.

suijkerbuijk schreef : Als jij een bestaand, afgebouwd jacht registreert wordt er geen voorlopige zeebrief afgegeven.

Je zal van deze club trouwens wel geen brievenbusfirma krijgen; voor dat bedrag zullen ze wel bereid zijn gevolmachtigd contactadres te zijn zoals voor niet commercieel gebruikte jachten krachtens art 311 Wvk voldoet als "band met Nederland".

Erikdejong schreef :
Zie zeilersforum.nl/index.php/foru...ar?start=500#1215878 en zeilersforum.nl/index.php/foru...ar?start=500#1215888

JotM schreef :

Niet dat ik het daar laat doen.
Maar zag wel wat voor registratie mogelijk zijn.
Met een mooi overzicht .

suijkerbuijk schreef :
Als je een woonadres in Nederland hebt en je de procedure op www.ilent.nl/onderwerpen/plezi...iervaartuigen-op-zee volgt ben je aanzienlijk minder kwijt dan bij de genoemde club. En voor een zeebrief, zolang de omstandigheden (eigenaarschap en hoofdmotor) niet wijzigen, eenmalig.

JotM schreef : Vreemd, die dingen heb ik nooit in rekening gebracht gekregen. Misschien wel een mazzeltje gehad dan...

Tja, zo'n brievenbusfirma in Gibraltar is toch wat vaag, net als de prijzen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app