Onderwerp: In naam van zijne majesteit: zeebrief 2023

Heel typisch dat dit draadje doorloopt in een 1:1 herhaling van een veel eerder grijsgevoerde discussie. Het was juist zo'n mooie handleiding; nu toch weer gedegradeerd tot een "ICP of Zeebrief" draadje.

Nachtvlinder schreef :
Helemaal mee eens. Jammer, dat was niet waarvoor ik het topic oprakelde.

Yep schreef :
Bij mij gewoon met snailmail Maar wel prima service inderdaad. Zo kan het dus ook.

Yep schreef :
Mij persoonlijk maakt het als koper niet uit, zolang de verkoper de kosten draagt voor het overschrijven. Zou jij als verkoper die kosten dragen of delen?

Verkoop jij mij jouw boot niet als ik niets van die kosten wil betalen? Of als ik vraag om de boot uit te schrijven uit het kadaster?
holtere schreef :
Goeie tip, maar te laat voor mij Dus bank contacteren als het zo ver is.
Nachtvlinder schreef :
Dit is het forum gedeelte, maar een handleiding zou wel mooi passen op de ZeilersWiki.

Orange Sunset schreef :
Samen kom je er uit, onderdeel van de onderhandeling.
En zoals eerder gesteld, het gaat mij om boten met enige waarde.
Dan heeft het ook minder impact (percentsgewijs).

Dat is zeker waar in mijn ogen, maar dat zijn niet de ogen van iedere koper. Ik weet niet wat voor bedrag je bedoelt met enige waarde, maar ik zie als enige waarde dan >€100k. Maar dat is zeer persoonlijk voor iedere koper.

Orange Sunset schreef : Mag ik jou en en eigenlijk iedereen die een boot heeft van enige waarde (naar eigen beoordeling) de tip geven om dit nu al te regelen? Dat bankoverschrift heb je echt nodig wil je de boot ooit te boek kunnen stellen. Banken hanteren een bewaartermijn, wees dat voor.

Ivm de BTW verklaring kwam hier ooit eens de tip voorbij dat je naast de factuur(en) ook de betaalbewijzen moet kunnen laten zien. Bij mijn zelfbouwboot gaat het dan om de vele inkoop facturen. Bij mijn bank was het mogelijk die tot 10 jaar terug nog op te diepen. Sindsdien download ik 1x per jaar de bankafschriften en bewaar die ergens op de pc. Hetzelfde met de creditkaart afschriften.

Noballast schreef :
Wij moesten ook alle afschriften opsturen en dat zijn er heel wat als je een boot zelf bouwt

F32thriller schreef :
Dat zijn er heel veel inderdaad. Ik heb een excel sheet met een kleine 900 inkoopregels en hyperlinks naar facturen en afschriften. Hoop dat ze daar genoegen mee nemen. Gaat begin volgend jaar geregeld worden als ook de aanvraag zeebrief.

Noballast schreef :
Wij hadden het hele pakket opgestuurd maar als ik het hier zo lees kun je beter even in Rotterdam langs gaan.

ilCigno schreef :
Goed advies moet je niet in de wind slaan, dus het bewijs is inmiddels zeker gesteld!

Bij de ASN bank kun je via de online omgeving 5 jaar terug in de tijd gaan.

Orange Sunset schreef :
En daar was ik maar wat blij mee. Ik dacht er nog net op tijd aan dat een betaalbewijs ook mee moest toen ik de papieren vorige week ging inleveren.

Voor de zekerheid had ik ook de btw-verklaring en de originele aankoopfacturen van de vorige eigenaar bij me. Dat was niet nodig en kreeg ik mee terug. Maar het printje van de overschrijving ging mee op het stapeltje voor het kadaster. Bij het originele koopcontract.

holtere schreef : Bij aanvraag Zeebrief indertijd is mij niet naar bankafschriften gevraagd.
Ik heb even geïnformeerd bij de grootste (en beste) jachtmakelaar in Nederland.
Zij melden mij:

Het kunnen overleggen van een betaalbewijs is niet nodig daar dit al uit de overige stukken blijkt.
De koop-/verkoopovereenkomst geeft aan welke betaalafspraken er gemaakt zijn en de Verklaring van Oplevering bevestigd dat hieraan is voldaan.
Daarom is verdere onderbouwing niet benodigd.
Mocht er niet via een makelaar zijn aangekocht en er geen Verklaring van Oplevering is opgesteld en ondertekend, dan pas is het kunnen overleggen van betaalbewijzen relevant.

Idd. Zonder leveringsakte of betalingsbewijs is er een probleem.

En ze stuurden hun afschriften van mijn betaling uit 2015 even mee.
Wat een service.

Dat ging nogal vlot allemaal.

Behalve gedoe met PostNL, die zou twee weken geleden al post van het Kadaster aangetekend aan huis afleveren. Dat deden ze niet en blijkbaar waren ze daarna de boel kwijt. Hoop gezeur, waarbij ik uiteindelijk natuurlijk het Kadaster weer moest inschakelen, want die hadden verstuurd en de zending betaald. Zo vervelend als het contact met PostNL verloopt (die chatbot zit er altijd tussen), zo klantvriendelijk gaat het bij het Kadaster. Vandaag kon ik de aangetekende brief (met daarin onder andere het originele koopcontract en de nieuwe Nationaliteisverklaring) zowaar ineens ophalen bij een PostNL-punt.

Maar goed.

Intussen heb ik drie mooi officieel uitziende (watermerk, dik papier) papperassen binnen.
Zeebrief, Nationaliteitsverklaring en Meetbrief. Ziet er zo officieel uit dat ik hier maar hoofdletters gebruik.
De man die het brandmerk kwam aanbrengen (was trouwens gezellig) adviseerde gewoon de originele aan boord mee te nemen. Bij verlies kan nieuw papier worden verstrekt.

Waar we het niet over gehad hebben: moet je alle Drie meenemen op reis?

De naam van de eigenaar staat in de zeebrief.
Maar de afmetingen staan in de meetbrief.
Dus allebei meenemen.
Ik begin bij overhandigen aan de buitenlandse autoriteiten overigens eerst alleen met de meetbrief.
En als ze er echt om vragen (als ze bewijs van eigendom willen zien, komt niet zo vaak voor) dan pas overhandig ik ook de zeebrief.

Ik werk dan alleen met kleurenkopien.
De origineels liggen gewoon aan boord opgeborgen.

Die nationaliteitsverklaring heb ik niet eens. Kan ik dus ook niks over roepen.

Ronaldl schreef :
Duidelijk! Dank.

Nu ik overigens eens goed lees wat er staat in de Nationaliteitsverklaring kom ik dit tegen:

"Deze verklaring wordt afgegeven ten behoeve van de teboekstelling bedoeld in artikel 1g4 van Boek 8 van het Burgerlijk Wetboek of ten behoeve van inschrijving van een akte van levering bedoeld in artikel 37 Maatregel te boek gestelde schepen 1992. Deze verklaring kan slechts tot teboekstelling leiden indien
volgens de bewaarder van het Register van te boek gestelde schepen de overgelegde bewijsstukken
voldoende aantonen dat degene, die teboekstelling verzoekt ook werkelijk de eigenaar is."

Het is dus een stuk ter voorbereiding op de teboekstelling. Die laat ik maar thuis.

Je bent al teboekgesteld. Dit is een ander woord voor je boot laten inschrijven bij het scheepskadaster.