Onderwerp: 270 containers overboord bij Borkum

nog iets bekend over die container die vol met yanmar onderdelen zou zitten?

Overigens, is de inhoud van alle vermiste containers ergens bekend gemaakt?

WADnWIND schreef :
Hij ligt nog steeds voor de kant in Bremerhaven....
Dat wordt een serieuze kostenpost...

HPV schreef :
De precieze inhoud van de containers wordt niet bekendgemaakt, anders dan dat het gaat om "auto-onderdelen", "witgoed", etc. Volgens MSC heeft dat een zakelijke reden.
Enige uitzondering daarop betreft de twee containers met gevaarlijke lading, één met de al bekende zakken benzoylperoxide á 25 kg per zak en één met lithium-ion-accu's.

Eclips schreef :
MSC heeft ook niet meer gegevens, dit zijn de benamingen die op het Manifest staan.. Weten wel in welke container autoonderdelen zitten of home decoration..

Voor gevaarlijke stoffen is een apart Manifest

dank voor de antwoorden.
Wat mij nou niet duidelijk is:
Die containers worden per stapel van 1 container breed vastgezet.
Ze staan niet strak tegen elkaar omdat dat -denk ik- met laden en ontladen niet mogelijk is.

Maar onderling worden die stapels niet gekoppeld om een steviger verband te geven en er worden daarom ook geen kruisverbanden aangebracht over -zeg- 5 containers breed?

Zou het niet veel steviger zijn als containers bij zeg maar elke derde laag horizontaal gekoppeld worden met passtukken en dan meer 1 geheel vormen?

HPV schreef :
Was een grapje van ondergetekende.

Kapiteinmomo schreef :
Net als die container vol ZF onderdelen.....

HPV schreef : Op sommige schepen word dat wel gedaan, maar vergeet niet dat containers in drie of vier verschillende hoogtes gemaakt worden waardoor de bovenkanten lang niet altijd netjes met elkaar uitgelijnd zijn.

En daar gaat ze weer, op weg naar Polen deze keer.
www.lc.nl/friesland/MSC-Zoe-va...-Polen-24070614.html

Ze zijn nu druk boven terschelling. Zie zo 5 bootjes die zoeken/opruimen

Nu de garnalenvissers in het nieuws, ze vangen allemaal krukjes en andere lading en trekken hun netten stuk.
Op de kade een rijtje BMW's.....

dat wordt een aardig kostenplaatje wat de verzekeraar straks moet gaan betalen.

MSC pledges to find all containers lost from MSC Zoe and cover costs: www.seatrade-maritime.com/news...c-zoe-and-costs.html

Waterblok schreef :
Tja , als je , zoals de garnalenvissers dat altijd doen, op de thuisvaart de netten door het water laat slepen om bij volle vaart onderweg te spoelen (zodat dat geen extra tijd kost ) moet je niet vreemd opkijken als je er rotzooi mee vangt , ook zonder containerrampen.

Ad

Yellow Boat schreef :
Hoe meer rotzooi vissers uit het water halen hoe beter voor het milieu.

nos.nl/artikel/2269077-1300-ob...naar-containers.html

Ik ben benieuwd wat er aan de hand is, het scheepje ligt nu wel heel erg lang bij Gdansk.
Zo verdient het geen centjes om alle rommel op te ruimen.

CaptainRob schreef : Gdansk staat bekend om z'n scheepswerven.

Meeste tijd ligt die voor anker, beetje moeilijk repareren dan lijkt me.

www.lc.nl/friesland/Afvalvisse...F%2Fwww.google.nl%2F

CaptainRob schreef :
Wachten tot er plaats is op de werf, of akkoord is tussen werf en eigenaar/verzekering.

Ik kan me eigenlijk niet voorstellen dat er bij een van de werven in Gdansk genoeg ruimte is voor een schip van 395 meter lang en 60 meter breed.
Kan in ieder geval niets passends vinden op Google Earth.
Ad

Toch nog steeds benieuwd.
Waarom zou die naar een werf moeten?
Een beetje sjorbruggen en railingwerk repareren hoeft niet persee aan een werf, daar laat je een schip geen 2 of 3 weken voor wachten.

Kennelijk toch de grond geraakt en dan moet ie uit het water.

Als het ongeval inderdaad veroorzaakt is door een Parametric Roll zal de verzekering en toezichthouder wel eisen dat er aanpassingen gedaan worden om de kans van het ontstaan van zo'n situatie verkleint word. Bij Marin Wageningen waren ze erg geschrokken van de simulaties die ze daar hebben uitgevoerd.
Het kost natuurlijk tijd om een juiste oplossing te ontwerpen en voor te berijden.