Onderwerp: 270 containers overboord bij Borkum

Noorderzon schreef :

Zolang we Azië zien als goedkoop producerend continent, blijft de groei gewoon doorgaan, Hier komyt dat in iedergeval nooit meer dat is een ding dat zeker is in Europa.

Het Duitse rapport is ook uit:
https://www.bsu-bund.de/EN/Publications/Unfallberichte/Unfallberichte_node.html
Dit gaat meer in op het schip zelf.

PS
Zelfde link staat ook een voorlopig rapport over de aanvaring van de Elbe-5 met dat containerschip.

Hup daar gaan we weer.
Dit keer in de buurt van Schotland.
ongeveer 30 stuks.
PZC Vrachtschp verlies 30tal containers

Leuk geformuleerd in dat stukje:

Nou, dat valt dan weer mee, denk je dan.

Hij is de containers verloren in de Pentland Firth, de zeestraat tussen Schotland en Orkney.

Niet echt een lekkere plek om in een storm te zitten

Knoet schreef :
Die ene dus waarschijnlijk geen milieurisico, de 32 andere wel ? ? ?
Hopelijk alleen een ongelukkige woordkeuze van de journalist.
Maar je kan het zo verkeerd lezen.
Maar ja de PZC en maritieme berichtgeving is wel meer problematisch.

Dikke kans dat de rest gewoon leeg was. Onderweg van IJsland naar Rotterdam, en voor zover ik weet is de export vanuit IJsland redelijk overzichtelijk (vis en vis)

En wol/wolproducten.

Tony2920 schreef :
Zo las ik het dus inderdaad, maar hopelijk ongelukkige woordkeuze om impliciet te schrijven dat de rest gewoon leeg was.

www.lc.nl/friesland/Groot-aant...oPF07hNpAuYcVSTgeKiY

ben benieuwd wat er nu weer is gebeurd

Allemaal kinderspel vergeleken bij dit incident op 30 november. Ruim 1800 containers overboord, ten tijde van het artikel nog geen één teruggevonden (laat staan geborgen).

Als je de foto's ziet die nu vrijkomen vraag je je af of de normen voor het stapelen en borgen van de containers inmiddels niet wat omhoog moeten. Dit willen we toch niet als normaal bedrijfsrisico gaan zien lijkt me.

Tot op heden zitten 'we' gemiddeld nog maar op 0.00029% verlies aan container aantallen. Deze paar incedenten brengen het iets omhoog, maar dat zijn nog steeds een hoop nullen achter de komma.

Die containers zullen ook niet meer terug gevonden worden, de meeste zinken in minder als een dag. De rest zinkt binnen enkele weken tot hooguit twee maanden.

We moeten met ons allen iets minder shoppen bij Ali en consorten en meer lokaal kopen, dan sterven dit soort dingen vanzelf uit.

Erikdejong schreef :
Tja, dat helpt ook niet veel, aangezien we heel veel productie/ fabricage hebben verplaatst naar lage lonen landen... (ver weg)

Je kan wel “lokaal” kopen. Leuk voor de winkelier op de hoek, maar heel veel spullen worden dan gewoon door hem/haar ingevoerd. Met dezelfde container...

Het is een goed uitgangspunt, wij proberen veel te kopen wat lokaal, of op z’n minst in Europa is gemaakt. Maar valt niet altijd mee (kleding bijvoorbeeld..)

sjoerd1981 schreef : Hangt er maar net vanaf hoe je mijn quote interpreteerd. Ik ben er helemaal voor als dingen ook lokaal gemaakt worden. Hier in zuid oost Alaska is er nu een enorme shift waar opeens heel veel meer dingen lokaal gemaakt worden en de kleine bedrijfjes worden uit de grond gestampt. Mensen betalen graag tweemaal zoveel als ze hun buurman (m/v) er direct mee kunnen helpen. Sterker nog, de ruilhandel hier in Alaska is groter als waar ik ook ooit in de wereld gezien heb. Ik werk een dagje om de auto van mijn buurman te repareren en hij maakt een paar mooie houten snijplanken voor me, daar komt geen geld bij kijken. En dat gaat vaak zo.

Erikdejong schreef :
Klinkt goed, maar dat werkt volgens mij vooral in dorpen zo.

Vandaag weer 100 overboord bij Borkum!

www.dvhn.nl/groningen/wadden/C...denzee-26271365.html

Bijzonder, er stond helemaal niet veel wind toch?

sjoerd1981 schreef :
Daarbij komt dat spul wat je in China besteld , bijv. bij Ali en co. echt niet per containerschip wordt verzonden. Dat gaat gewoon als "restbagage" in een vrij gaatje ( vandaar de lage of geen verzenkosten) in een viegtuigcontainer per vliegtuig of soms ook per goederentrein via Rusland . Kun je gewoon volgen als je daar wat besteld.Zie voorbeeld kort geleden.
Dat spul wat per containerschip gaat kopen wel zelf hiet in nederland . En zonder kan niet eens meer want zo'n 90% van de kleding , electronica en net zoveel van de zonnepanelen komt uit China of andere landen in die buurt.
Ad

CMO schreef :
Eerst lezen, dan reageren. Was vermoedelijk al op 2 december gebeurt.

Jutter schreef :
Dat had ik idd gelezen, maar ook op 2 dec heeft het niet bijzonder hard gewaaid

Erikdejong schreef :
Pas wel op met statistiek: Deze grote incidenten worden niet meegeteld.

gCaptain schreef :

Jutter schreef :
En eeeh , al eens gekeken waar dat is , 100 mijl Noord van schier? Dat is midden op de Noordzee ter hoogte van Sylt en Newcastle . Zo zien in de doorgaande route van vanaf het kanaal naar het Skagerak .
Daarbij is de wind ook al meerdere dagen nog S tot SSO , ook momenteel en dat blijft voolopig zo.
Met harde wind op de relatoef ondiepe suidelijke TSS heeft dat in ieder geval weinig te maken of . Wat natuurlijk niet betekent dat het geen probleem is .

ps. En het is er diep genoeg ook .
Ad

Erikdejong schreef :
De kans dat er op korte termijn veel meer in Europa geproduceerd gaat worden lijkt me klein. Ten eerste lopen we denk ik tegen een kennisachterstand aan t.o.v. Azië, zeker als het gaan om de grootschalige productie van technisch gecompliceerde producten en elektronica. Ten tweede zijn de loonkosten in Azië wel iets aan het stijgen, maar structureel nog wel veel lager dan in Europa. Zo zou een hier geproduceerd mobieltje dat nu 600 euro kost (gemaakt in Azië), hier 2000 euro gaan kosten. Daarnaast zijn er nog een aantal Aziatische landen in opkomst die het stokje van de 2e golf lage lonen landen graag zouden willen overpakken.

so32i schreef :
ik zie nergens een aantal tot nu toe, wel 100 mijl boven borkum

Dit staat op Kustnieuws op FB.

OPNIEUW CONTAINERS OVERBOORD BOVEN WADDENEILANDEN
Dinsdagavond 8 december is er een NAVTEX bericht uit gegaan om 21.01 uur dat er Containers overboord zijn geslagen met coördinaten van de locatie; ver ten Noorden van de waddeneilanden.
Het is nog onbekend wanneer precies de containers zijn verloren, of dat op 8 december is geweest of al eerder op 2-3 december. Ook is het niet bekend om hoeveel containers het gaat en wat de inhoud hiervan is. Er gaan geruchten dat het om 200+ containers zou gaan en dat deze al op 2 december overboord zijn geslagen maar het verlies ervan nu pas is gemeld.
Het zou mogelijk kunnen gaan om containers van het schip 'Munich MAERSK' maar hier is nog geen informatie over.
De locatie van het schip is op dit moment het Kattegat (Baltic), zij vaart met 12.1 Kn. en een diepgang van 12.2 meter van Götenborg in Zweden naar Aarhus in Denemarken waar het woensdag 9 december wordt verwacht.
EMK liet op haar Facebookpagina weten: "We krijgen zojuist melding van schipper Sander Meijer (NG-21) over een (mogelijke) nieuwe containerramp een flink eind ten Noorden van de Waddeneilanden. De containers zijn gelocaliseerd in een belangrijk langoustine-vangstgebied. "Dit wordt een nieuw mijnenveld", laat schipper Meijer weten. De internationale kustwacht zou al op de hoogte zijn". (zie bericht: is.gd/u09XGe)

Maar daar staat wel meer nepnieuws, wat niet zegt dat dit geen waar is. Afwachten maar tot er meer bekend wordt. Melding komt ogenschijnlijk van een visser.