Onderwerp: Keuzestress electrische buitenboordmotor

Ja het Wilseco stoom machientje nog niet voorbij zien komen.
Gewoon opstoken met wat hout overal voor handen simpel doeltreffend foolproof.

Freek

Ik dacht dat evpower niet mag verkopen aan particulieren?

roozeboos schreef :
Verkeerd gedacht.

Yep dat is het, hoe je niet je accuus op te laden ook

je bouwt hem zodat ie op gedroogde waterplanten kan draaien, ideaal op het markermeer


ofreek1970 schreef :

Net bezorgd met dank aan Bert voor de tip!:

Even een check en dubbelcheck:

Aan de accu zitten kabels van 10 AWG ong. 50 cm.
Er zit een zekering tussen van 30 A
Het motorke is 12 volt en 50A (zal wel vollast zijn)
Kabel naar de motor is dikker.
Als ik twee accu's parallel aansluit zou lomp volgas ronddollen moeten kunnen.
Bij gebruik van een accu zouden kabel en zekering weleens te dun kunnen zijn.
Zie ik dat goed?

Er zitten wel heel veel kabels aan deze 2 accu's (da's verwarrend. Het zou wel mooi zijn als er een speciale laadaansluiting aan vast zit!). Er zitten ook 2 automatische zekeringen aan (da's ook mooi!). Het parallel aansluiten van 2 accu's brengt altijd problemen met zich mee op het gebied van: 'Uit welke accu komt nu de stroom?' Als de vorige eigenaar de set ook altijd parallel heeft gebruikt, dan zullen ze waarschijnlijk gelijktijdig en gelijkmatig zijn ontladen. Zoniet, dan kan het zijn dat de ebbm de voorkeur geeft aan de accu met de hoogste spanning en daar zoveel stroom uit gaat halen dat de zekering eruit vliegt. Dan is de aanwezigheid van die extra zekering lastig, maar niet overbodig! Eventueel kun je met 2 weerstanden van 0,2 Ohm een verdeler maken zodat de accu die de meeste stroom levert ook de grootste spanningsval over die weerstand 'voor z'n kiezen krijgt' en de stroom meer gelijkmatig over de accu's wordt verdeeld.

Als er sprake is van een eigen laadaansluiting per accu, dan kan het zijn dat je de accu's niet tegelijk kunt laden... (RTFM)
Leuk, de accu's maken geen gebruik van een Lithium Aluminium legering maar van een Lithium Magnesium legering. Of dat beter is... kan ik niet zeggen.

Bij gebruik van één accu kun je er nooit meer dan 30A uithalen en lomp vol gas geven zal de thermische zekering eruit doen 'knallen'. Als je nu langzaam begint en de piek voor de aanloopstroom onderdrukt en verdeeld, kan het best zijn dat je met die 30A een heel eind komt. Educatief een heel mooi ding! De 'Verstappens te water' worden door de zekering meteen onderuit gehaald en het is beter voor je accu geen hoge stromen eruit te halen. Daar worden ze nou net warm van en je gaat dan inleveren op de levensduur.
Hoe dikker de kabel, des te lager de weerstand. Met een dunnere kabel naar het aansluitpunt (zie ik een Anderson connector?) op de dikkere motorkabels is geen probleem. Die dunnere kabel wordt door de zekering beschermd. Daar zijn zekeringen uiteindelijk voor.
Groeten, Peper.

Er is inderdaad een overdaad aan snoertjes en zoals ik het begrepen heb:

Allereerst natuurlijk de plus en min. Plus afgezekerd met automaat.
Dan nog een dunne plus en min kabel met een klein stekkertje voor een usb aansluiting misschien of voor een metertje? Ook afgezekerd natuurlijk.
Dan twee BMS kabels. Die kunnen aangesloten op een speciale lader en de boel intern is dan te monitoren, eventueel via bluetooth.
Deze BMS kabels gebruik je ook om de accu's in serie te zetten en zo de BMS door te verbinden. Max van 4 accu's, 48 volt dus.
Manual en info in de pdf

Ze zijn gisteren opgeladen en hoogstwaarschijnlijk zijn ze samen gebruikt.
Geen idee of ze gisteren samen of apart geladen zijn.
Ik meet nu een accu 13.52 en de ander 13.66 volt.

Hallo Holtere, gefeliciteerd met de aankoop. Op mij kwam de ondersteunende website goed over. Het feit dat de BMS met elkaar kunnen communiceren lijkt mij een pré. Verder zou ik de adviezen van Peper ter harte nemen.

@Peper, ik ben nog steeds bezig met een electrisch hulpmotortje op het roerblad.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ja, ze zijn samen gebruikt, maar wel in serie! Jij wilt ze parallel gebruiken en er staat niets in de manual over parallel schakelen. Dat wordt dus met samengeknepen billen kijken wat er gebeurt als je ze parallel zet. Of je gaat ze gewoon afzonderlijk gebruiken... Heb je wel een hele goede reserve accu aan boord, 1 leeg varen en dan de andere weer aansluiten en ondertussen de lege weer opladen. Kan best!
Ondertussen naar een appje kijken dat 'chocolade' kan maken van de data via de bluetooth. 'got to be on the internet!'
Groeten, Peper.

Ok, kan ik nog wel navragen of ze in serie of parallel gebruikt zijn. Bij parallel gebruik de BMS kabels niet doorverbinden kreeg ik als boodschap mee!
Afzonderlijk gebruiken voel ik wel het meeste voor. Voor strooptochten kan ik ze altijd beiden inladen.

Bert65 schreef : Fotootje? Ik ben benieuwd!

parallel kan natuurlijk prima. Je kan idd alleen niet de BMS koppelen.

Als je ze om de beurt gebruikt kan je ook maar 1 set tegelijk vernielen. Omschakelen is een eitje met een goede schakelaar.

Zo, Black Friday is hier voorbij, de missing link is binnen.

Even aangesloten natuurlijk en het enige wat je hoort is een klikje van het handvat en bij meer gasgeven een beetje wind van de prop. verder ssssstttil!

Mooi, man.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

holtere schreef :
10 AWG komt overeen met 5mm2.
Dit is geen standaard (europese maat)

4mm2 max 40A
6mm2 max 52A

voor 10AWG zal dit dus ergens rond de 45A liggen

In die zin dus groot genoeg voor de gebruikte zekering en net te klein voor je specificaties van de motor.

Persoonlijk zou ik zo dik mogelijke kabels gebruiken.
Zo dik mogelijk moet je lezen als, wat jij handig vind en nog kan aansluiten.
Waarom?
Zie onderstaande tabel, geld voor een kabellengte van 3mtr en een stroom van 30A

4mm2 geeft een spanningsval van 0,79V (24W verlies)
6mm2 geeft een spanningsval van 0,53V (16W verlies)
10mm2 geeft een spanningsval van 0,32V (10W verlies)

Na ja, je begrijpt het idee wel denk ik.
Bovenstaande waardes zijn (omgekeerd) evenredig met langere of kortere kabels, of hogere of lagere stroom.

Ja, ik snap hem en zat op de fiets om ze toch wat dikker uit te voeren.
Nu bekijk ik de kabels die uit de BB motor komen en die zijn ook 10 AWG...
Manual Minn Kota zegt afzekeren op 60 A?
Nu twijfel ik weer, het is maar 1,5 meter.

Just in case:
Wie weet waar ze deze automaatjes hebben van 50-60 A?
Misschien kabel kort bij de motor knippen en voorzien van een stekker,
Dikkere kabel naar de accu's kan ook natuurlijk!

holtere schreef :
Gefeliciteerd. Als ik ooit een motor op mijn bijboot zet, wordt het ook een electrische.

Ik heb nu een mooie Hond A 2.3 in de aanbieding anders
Trekken/lopen van een auwvroauw gewest

En dan geeft de Riptide ook nog weer hoe vol de accu zit (dat moet je met een korreltje zout nemen). Op het accupack zit kennelijk ook een under voltage protection en dan is het dubbel beveiligd.

Dikkere kabels geven minder spanningsval en daarmee kun je er een hogere stroom mee doorjagen. Of jouw accupack dat ook fijn vindt...

Als de uitgang van het accupack die Anderson stekker is, dan kun je een identieke Anderson stekker aan de motor maken en ben je klaar. De lengte van de kabel van de motor geeft je dan de vrijheid om het accupak verder voorin de boot te zetten en zo de trim een beetje te beïnvloeden.
Hatsee en je 'launch' is klaar!

Je hoeft de converter die je hebt nu niet te gebruiken, want de accupacks zijn geschikt om te laden met 12 tot 14,5V en kunnen zo uit de 'sigarettenaansteker' of het boordnet worden geladen.

Ik ben benieuwd hoeveel vaart je Min Kota in jouw 27 voeter krijgt... Iets om eens uit te proberen en een zachte bakstags wind om te zetten naar een zachte halve wind en dat laatste geeft meestal meer snelheid aan een zeilboot.
Groeten, Peper.

Dank iedereen voor alle info. Deze elektriek was allemaal nieuw, vreemd en daarbij duur. Nu toch het gevoel dat we een goede keus hebben kunnen maken en wat lege achterkamertjes gevuld hebben

@ Peper,

27 voet?
Dit is onze 8 voeter

'Typfoutje, bedankt!'
Nah, die bedoel ik niet!
Ik bedoel die 36 voeter!
Het zal een tijdje duren voordat er snelheid in zit, maar ik verwacht dat de Min Kota er toch wel beweging in krijgt!