Onderwerp: KNRM Enkhuizen in actie vanwege gebroken V-snaar

Tja blijft motorpech natuurlijk... geen koeling. En er zijn motoren waar je niet even snel een snaar kunt vervangen. Blijft wel slecht onderhoud.

V- snaar op de auto ging jaren mee en op de boot niet anders. Heb eentje voor reserve mee, dat wel. Maar hier de KNRM voor te waarschuwen? Een distributieriem vervangen doe je niet zo snel en wanneer je dan hulp vraagt, okay. Maar ook dan, je hebt zeilen!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Proost schreef :
KNRM is toch geen ANWB?
Worden toch ook mensen van hun reguliere baan weggehaald omdat er een noodoproep komt.
Je kan als je niet wilt of durft te zeilen je anker erin te gooien en zelf wat regelen.
Omdat je te laat voor je middag borrel in het clubhuis bent de KNRM bellen en de (eventuele) werkgever van de vrijwilliger laten opdraaien?
Maar KNRM zou ook wel iets kritischer mogen zijn voordat ze uitvaren.

Lees ik goed dat het om een ZEILboot gaat ?
Je zeilt naar de haven en krijgt desnoods een sleepje de haven in van collega watersporters.

los wat er gedacht wordt wat de functie van de KNRM zou moeten zijn...
geweldig weer hoe mensen van achter het toetsenbord de situatie kunnen inschatten

Het is nogal afhankelijk wat voor schip je hebt en hoe het ingebouwd zit. Veel jachten kunnen makkelijk vanaf de voorzijde er bij.
In ons geval kan ik er alleen van boven bij en moet dat eerst 1-2 uur wachten tot de motor afgekoeld is, om vervolgens op de motor liggend met lange armen een snaar te vervangen.

Ik weet niet of in het bericht staat of het schip op lagerwal zat o.i.d. of een andere situatie.

Pcies Hans.

de helden op sokken hier hebben kennelijk niet de statuten van de KNRM door gelezen.

www.knrm.nl/media/attachments/...dingmaatschappij.pdf

Artikel 2.
2.1. De stichting heeft ten doel het kosteloos (doen) verlenen van hulp en bijstand aan hen
die voor de Nederlandse kust - daaronder mede begrepen het IJsselmeer, het
Markermeer, de Randmeren, de Waddenzee, het Lauwersmeer, de Zeeuwse en Zuid-
Hollandse stromen en al zulke overige gebieden als onder voorafgaande goedkeuring -
van de raad van toezicht door de directie te bepalen - in gevaar verkeren of in gevaar -
dreigen te geraken, het in stand houden van een radio medische dienst, het verzorgen
van strandveiligheid in de ruimste zin van het woord, het inhoud geven aan en
verstrekken van preventieve maatregelen ter voorkoming van incidenten op en aan het
water, zomede al hetgeen met het vorenstaande verband houdt of daartoe bevorderlijk
kan zijn.

Daarbij beslist de Kustwacht of ze moeten varen of niet.

Het niet gefundeerde sentiment komt weer boven.

- Als je geen blindedarm operatie op je zelf kunt uitvoeren ben je niet zelfredzaam genoeg als zeiler

vs.

- KNRM moet ook oefenen, die mannen hebben een uitje, boeien.

Of iets er tussenin. Dat vat alle komende 200 reacties wel zo'n beetje samen dus dit topic kan wel dicht.

Zucht...
Komkommertijd.

Wat wel interessant is:

Hoe vaak vervang je de v snaren (veelal dynamo en koelwaterpomp aandrijving)
a) bepaalde interval
b) bij waargenomen schade scheurtjes
c) ..

Ben wel benieuwd.

P s. heb zelf een reserve set aan boord.

Natuurlijk besef ik dat, zoals met alles op ZF, dit weer zeer uiteenlopende reacties zal oproepen.

Maar het KNRM-bericht luidde toch echt gebroken V-snaar op een zeilboot.
Niet meer....niet minder......

Vinni

Vinni schreef :
Je moet niet alles geloven wat op Facebook staat.....
Beter nog: helemaal nooit Facebook lezen. Hoef je je een stuk minder te ergeren

Baasklusje schreef :
+1

Inspectie van v riemen kan iedere winter motor onderhoud.
Waterpomp en dynamo riemen ontspannen voor de winter.
Lagers staan dan niet onder punt belasting en de riemen kunnen dan goed geïnspecteerd worden.
En alle riemen zijn reserve aan boord.

Eddy K schreef :
Precies, je weet niet wat er echt gebeurd is, stevige oostenwind, Enkhuizen, zeilen gestreken, lager wal motor stop er mee.... is niet zomaar gevalletje ANWB... maar ook ik weet het niet.

Iedereen zou eens een KNRM hulp moeten krijgen. Bij mooi weer en niet te veel wind.
Op het moment dat dan echt de poep de fan raakt weet je hoe het werkt en kan je verantwoord gered worden.

En het leuke is dat je dan een keer echt hard kan varen:

roozeboos schreef :
Ja leuk he, hard varen Je doet dat te weinig, Chris

Dit jaar is mijn 50e als Redder aan de Wal.
En nog nooit heb ik gemopperd als er iemand anders geholpen werd door de KNRM.
En zelf ben ik nog nooit gered..... niet nodig.

Baasklusje schreef :
Soms is ook 1+1 echt 2

Tja, in Nederland hebben we nu eenmaal de regel dat je met een behoorlijk grote zeilboot zonder vaarbewijs het water op mag.
En de vaarbewijzen die er zijn (1 en 2) is puur theoretisch en na een paar avondjes zelfstudie te halen...

Toen ik in Spanje woonde, ben ik ff naar Nederland gegaan, in 1 keer vaarbewijs 1 en 2 + marifoon gehaald (op 1 dag).

In Spanje kostte me dat meerdere maanden cursus, theorie + praktijk (en dan maar max 12 mijl uit de kust mogen)....

Dus is het fijn dat er in Nederland de KNRM is, al doende leert men. En wil zeker niet overgaan naar allerlei examens en cursussen. Ben wel lid van de KNRM (als jaren), nog nooit nodig gehad (maar soms meer geluk dan wijsheid, die komt pas met de jaren.. )

Baasklusje schreef : Vindt meneer pastoor dat ook?

Albert 45 schreef :
Mijn ziel zit vol eelt.
Ik kan niet zien of hij nog wit is.

Albert 45 schreef :
Met die vier voornamen dacht ik inderdaad ook even dat Thomas van katholieke huize was.
Die schat van een Van Mierlo had er nog één meer (H.A.F.M.O)

Baasklusje schreef :
Probeer het eens met een eelt-rasp en Dasty.
Trouwens, volgens Trump schijnt een injectie met bleekwater ook zeer heilzaam te zijn.

Het bericht op FB, iets genuanceerder dan TS formuleert: