Onderwerp: ICP update

Sprokkie schreef :
Volgens mij hoef je je marifoon niet in Polen te laten registreren als je schip een Poolse registratie heeft. Immers, de enige eisen die worden gesteld voor een registratie van je marifoon bij Agentschap Telecom zijn: - een geldig bedieningscertificaat en - een band met Nederland van het schip of de eigenaar.
Zie: ondernemersplein.kvk.nl/regels-voor-marifoongebruik/

De website die jij noemt is van een commercieel bureau dat veel geld verdient aan het regelen van zaken die je zelf ook kunt regelen (of die helemaal niet geregeld hoeven worden!)

Mag je dan nog wel de Nederlandse vlag hijsen? Of kun je dáár dan voor beukerd worden?

www.hercbergyachtlaw.pl/bander...ej-wybor-jest-wazny/

JotM schreef :
“ Poland is no longer on the white list of the Paris Memorandum, it has fallen on the gray list”

Amelie schreef :
Als je marifooninstallatie niet is geregistreerd krijg je ook geen MMSI of ATIS en is dus in grote delen van Europa illegaal? Misschien krijg je de registratie gratis bij de vlaggenbrief?

Orange Sunset schreef :
Ik ging ervan uit dat je marifoon al in Nederland geregistreerd is. Dat kan volgens mij onafhankelijk van je vlaggenbrief.

Volgens de Poolse "wet op de registratie van jachten" verkrijgt het jacht door registratie een Poolse identiteit. Is het volgens de Poolse wet toegestaan op een Pools schip een Nederlandse radio-registratie te hebben?

Kan een schip met de Poolse identiteit, daarna gewoon een Nederlandse vlag gebruiken of moet je ook verplicht de Poolse vlag tonen.

Dan vaar je onder een valse vlag.

Hoe zit het met internationale vaarbewijzen in combinatie met de Poolse vlag. Wat voor technische eisen gelden er in Polen ?

Allemaal gedoe om een bepaald bedrag te besparen, voor een eenmalige investering
voor de gehele periode van het vaartuig. En bovendien ben je dan Registergoed wat vele pluspunten heeft.

Bij een echtscheiding is de boot veelal een twistpunt in de afwikkeling.

Voor verhuur is het een noodzaak om de boot weer terug te krijgen bij een verduistering.

Het opent verder de mogelijkheid van een scheepshypotheek, voorzover deze nog te krijgen zijn.

Hangt uiteraard van het soort schip.

Qua voordelen; vergeet het bodembeslag van de fiscus niet bij faillissement van de jachthaven, werf of winterstalling. Met een kadastrale registratie staat onomstotelijk vast dat jij eigenaar bent van jouw schip.

Die 1000 piek is niet t enige wat me pijn doet.

Ook de kadastrale registratie, die impliceert dat overdracht via een notaris moet.

Voor komende zomer, denk ik dat ik maar de 90 piek accepteer als vaarvergunning. Mogelijk 2 of 3 keer.

De informatie die mijn overheid me geeft is dat ik met ICP de Franse kust mag bevaren. Dat is uit te leggen. Dus geen moedwil. Ik kan heel dom kijken.

Ik wil mijn boot op termijn best in NL laten registreren, maar ik lees hier ook wel oneigenlijke argumenten.

1. Dat het een eenmalige investering is niet echt een argument voor mij (eenmalig 2300 euro is niet beter dan bijv 20 termijnen van 115 euro)

2. Echtscheiding: je hebt echt geen kadasterregistratie nodig om een goede verdeling te maken van de boedel. Dat doe je voor je andere spullen ook niet. Gewoon een lijstje maken bij je samenlevingscontract of huwelijksakte.

3. Scheepshypotheken zijn er inderdaad niet meer (geef je zelf al aan)

4. Je kadaster helpt je volgens mij ook niet om je boot terug te krijgen. Dat hangt vooral af van het feit of je de boot kunt traceren. En verder zijn er zat andere documenten/bewijzen om aan te tonen dat de boot van jou is. Dat laatste geldt net zo goed in geval van faillissement van een stalling.


Kortom, er zijn wellicht voordelen aan zo'n registratie, maar niet bovenstaande, mijns inziens.

JotM schreef :
Voor de liefhebbers nog even de Google Translate vertaling.
hercbergyachtlaw.pl schreef :
Iets met ... gras ... groener

Joop66 schreef : waar, ajb?

Joop66 schreef :
Zoals ik het begrepen heb is de € 1000 all-in, registratie, branding en zeebrief. Geen additionele kosten.
Gisteren gesproken met kadaster (laatste check voor ik de papierwinkel instuur), die gaven aan een duidelijke toename in aanvragen te zien.

Als je een printer thuis hebt, is het enige waar je deur voor uit moet een gewaarmerkte kopie (stadhuis) paspoort.
Alles bij elkaar 2-3 uur werk denk ik.

Joop66 schreef :
De boot verkoop je als kosten-koper. Zo gaat het toch ook met ander Registergoed.

In Nederland kun je nog wel smoesjes verzinnen, maar in Frankrijk kijken ze gewoon in de map met geaccepteerde documenten. Denk niet dat je enige indruk maakt als je de "domme' Brabander uithangt.

Het voeren van de Nederlandse vlag (narco staat) is al verdacht.

Bram

brambo schreef :
Kosten voor doorhalen eventuele scheepshypotheek moet via notaris en wordt net als bij een huis normaal door de verkoper betaald.

Orange Sunset schreef :
Het doorhalen van een registratie kan volgens mij zonder notaris bij het Kadaster.
Voor het overschrijven heb je wel een notaris nodig. Wat kost dat eigenlijk?

Er wordt hier wel genoemd dat de kadasterregistratie/zeebrief niet veel duurder als de ICP als je dat afschrijft over bijv. 20 jaar (want geen verlengingskosten), maar als je na 10 jaar de boot verkoopt en de koper of verkoper moet dan een paar honderd euro aan de notaris betalen komen die jaarlijkse kosten een stuk hoger uit.

ReneK schreef :
Sinds een maand hebben wij een werelddekking kunnen krijgen bij een NL verzekeraar... Ik weet niet of ze ingewikkeld doen bij een ligplaats in het buitenland... Maar FBTO was snel en interessant met het aanbieden van een Wereld- of Rondje Atlantic dekking...

Overigens hebben wij 8 dagen gewacht op het meten van de boot door het Kadaster, 3 dagen later hadden we een voorlopige registratie in de bus...

@I am roaring

Als onze huidige verzekering afloopt ga ik het via FBTO proberen en zien wat er gebeurt

Ben er zeker van dat dit de bootverzekering betreft ?

Zou het nog even heel goed navragen en het schriftelijke laten bevestigen.

Bram

Ik ben bezig met de registratie van mijn boot in België. Ik ben dan wel Nederlander maar woon in België. Omdat ik een marifoon wil en dit sinds een bepaalde tijd niet meer geregistreerd kan worden in Nederland moet ook mijn boot verhuizen. Eigenlijk gaat het wel gemakkelijk en het kost €51. De wetgeving is hier sinds 2019 veranderd en de zeebrief is veranderd in registratiebrief. Je moet de Belgische vlag voeren en de uitrusting van de boot moet aangepast worden. Als Nederland gewoon het Belgisch systeem overneemt is alles in orde. Je moet wel eenmalig een belasting betalen maar alleen als de boot langer is dan 7,5m en voor een boot ouder dan 10j is dat €61.

Zeerover schreef : Dit is wat je in NL nodig hebben voor de kleine bootjes.

maar in de huidige zeebrief regeling...
boot verkopen wordt stuk gecompliceerder (en zeker duurder)

Ik ben het even bij een paar notarissen aan het opvragen wat een transactie van een Z schip gaat kosten.
Transactie in principe kosten koper.
Bij transactie moet ook nieuwe nationaliteitsverklaring worden opgesteld en dat duurt momenteel tussen 6 en 8 weken. (was in het verleden binnen een maand geregeld.

Doorhalen kan natuurlijk altijd maar dat zal in deze tijden voor een koper niet interessant zijn in de meeste gevallen...
Wanneer ik een prijs heb post ik dat hier...

Ik zie vooralsnog weinig voordelen in de oplossing via het kadaster, wel nadelen in de vorm van extra kosten.....

kosten binnen: kadaster 250 euro overschrijving en nationaliteitsverklaring,
notariskosten 500,-- en dan nog wat leges links en rechts..
In totaal 842,95 euro om een boot met Zeebrief te kunnen verkopen...
Dat maakt het punt voor een inschrijving a la het snelle boten register alleen maar logischer..
zeebrief is echt onzinnige overkil voor oude abt.. maar momenteel de enige oplossing zolang de overheid niet een fatsoenlijke oplossing biedt...

Nee, volgens mij niet: doorhalen kadaster kost een paar tientjes. Zo heb ik het 2 jaar geleden gedaan bij verkoop van mijn boot die in het kadaster stond (geen zeebrief).

Als de nieuwe eigenaar ook kadaster + zeebrief wil kan die dot doen door de kosten overschijven te betalen of opnieuw aan te vragen (wat misschien wel goedkoper is)