Onderwerp: Het opkopen van jachthavens in Nederland

Ik begin mij zorgen te maken over een ontwikkeling m.b.t. het opkopen van jachthavens.
Het in Frankrijk gevestigde bedrijf Port Adhoc is geleidelijk aan jachthavens in Nederland aan het opkopen.
Nu nog slechts 5 (als ik mij niet vergis) maar dat zal gestaag verder gaan. In Frankrijk inmiddels 11
Vooralsnog bepalen de aangesloten jachthavens hun eigen prijzen maar dat kan makkelijk veranderen in de toekomst als er meer havens worden opgekocht. Een vergelijkbare situatie is al enige tijd gaande met campings.
In de jaren 80 en 90 zijn in Engeland veel jachthavens opgekocht door een investeringsmaatschappij met als gevolg dat na enige tijd de liggelden gestaag begonnen te stijgen volgens het gezegde “knijp ze uit tot ze beginnen te piepen”. Heden ten dage zijn de liggelden daar nog steeds hoog. Het gevolg was dat veel Engelse jachteigenaren zijn gevlucht naar Normandië en Bretagne. Met de goedkope vluchten daar naar toe is het uiteindelijk goedkoper om de boot daar te laten liggen.
Als individuele jachteigenaren kunnen we natuurlijk weinig doen maar misschien moeten er bijtijds initiatieven worden ontwikkeld. Eerlijk gezegd heb ik zelf geen idee welke maar misschien zijn er mensen onder de leden van het zeilersforum die daar wel ideeën over hebben.

Het gaat om

Marina Muiderzand
Jachthaven Naarden
Jachthaven Bruinisse
Lelystad Haven
Deko Marina
Lelystad Haven

Naarden, Muiderzand en Bruinisse waren eerder al in handen van één eigenaar: het 'familiebedrijf' Den Daas Recreatie. In 2021 werd ook Lelystad haven en in 2023 Deko Marine overgenomen . Meer overnames "past bij de groeistrategie van de Port Adhoc Groep". Het zou treurig zijn als het aandeelhouderskapitalisme zijn klauwen verder uitstrekt naar Nederlandse jachthavens.
Schippers die in commerciële havens liggen kunnen individueel niets uitrichten, collectief kan er misschien wel iets. Vraag is welke commerciële havens potentiële overnamekandidaten zouden kunnen zijn en hoe je er achter komt dat er iets gaande is.

Dan zal je de commerciele jachthaven(s) zelf moeten opkopen en zelf moeten gaan exploiteren.

Ik ken als parallel ook voorbeelden waar stamgasten hun eigen kwakkelende stamkroeg hebben opgekocht, terwijl zij zelf geen horecaonderemer zijn. Dat is vaker niet dan wel een succes. Als er steeds geld bij moet omdat het geen rendabel bedrijf is met effieciente bedrijfsvoering hou je dat niet lang vol.

Wordt lid van een watersportvereniging. Een keer entreegeld betalen, wat vrijwilligerswerk en inspraak in de Algemene Ledenvergadering over de liggelden.

Dat gaat de opkoop niet tegenhouden...

Ilex schreef :
Nee, maar een verschuiving van de markt van commerciële havens naar verenigingshavens kan de opkopers op termijn wel de wind uit de zeilen nemen. De watersportmarkt is in Nederland toch een wat andere markt dan die van campings. Daar zie je inderdaad dat de patjepeërs met een sta-caravan van lieverlee van hun plaats worden af-gebonjourd, om er als ze weg zijn dure vakantiehuisjes (vaak als beleggingsobject voor particulieren) neer te zetten. Een vrij misselijk makende ontwikkeling.

Het beste moment om een ligplaats bij een vereniging te bemachtigen is alweer voorbij, jammer genoeg. Voor 2020 (corona) hadden sommige verenigingen al geen wachtlijst meer. Nu is dat anders. Bij mijn eigen vereniging zitten we weer op een wachttijd van een jaar of drie. Die wachtlijst telt zo'n 70 namen. Het ongeveer 60 daarvan hebben zich in 2021 of later aangemeld.

Jezelf op de wachtlijst laten zetten is over het algemeen niet gratis, en de wachttijd kan aanzienlijk zijn, maar de opkopers hebben ook niet meteen alle haven in handen. Niet geschoten is altijd mis, zou ik zeggen.

Een trend die al langer gaande is, niet alleen campings, maar ook huis- en tand- en dierartsen.
Alles voor winstmaximalistie..
Ze bieden eerst een oplossing( gemak, financiering) en daarna prijsverhogingen tot de rek er uit is of ze doorverkopen aan andere investeerders..

Je ziet langzaam wel meer onvrede ontstaan, maar is dat krachtig genoeg?
Kijk wat er rondom Roompot gebeurd bijvoorbeeld
(www.nrc.nl/nieuws/2023/04/21/r...4162624?t=1696754722)

JB

Wie zit er achter ? Blackrock of Putin?

Ook een verenigingshaven kan worden verkocht. Wie is de eigenaar van die verenigingshaven? Is het gemeentegrond in bruikleen, pacht of zoiets? Kijk maar eens hoe het precies formeel juridisch is geregeld. Bij gemeentegrond wordt het een politieke beslissing en die hoeft helemaal niet overeen te komen met de wens van bewoners. Er zijn genoeg voorbeelden te vinden waar een gemeente tegen de uitdrukkelijke wens/protesten/acties van bewoners een plan heeft doorgedrukt en een voorziening heeft verkocht of gesloten.

Als ik goed ben geinformeerd is de veerdienst van Texel eigendom van bewoners. Dus niet van de overheid en ook niet van een commercieel bedrijf. Over de jaren heen is daar ook het nodige gedoe over geweest met o.a. commerciele marktpartijen die ook een stukje van de taart wilden.

Dat is een mooi voorbeeld hoe het ook zou kunnen. Maar dan heb je wel een groep mensen nodig die daar geld, tijd en energie in willen investeren. Daaraan ontbreekt het meestal en is het praktische eindresultaat dat een commerciele marktpartij de boel overneemt.

Zelf eigenaar zijn is de enige manier om overnames tegen te houden.

Als verenigingshavens de vraag nu al niet kunnen bijhouden...
Dan zouden er meer van dit soort havens moeten komen...
Lijkt me quasi onmogelijk en dus krijgen commerciële vrij spel...

Rondom de Greifswalder Bodden en rondom Rügen is dit al een paar jaar aan de gang met het effect dat de ligplaatsen onbetaalbaar worden. Een geluk is dat er nog een paar gemeente havens zijn die de prijzen nog acceptabel houden.
Mvg Grover

Bij een groter aanbod van ligplaatsen ontstaat er overschot van niet bezette plaatsen.

Je kunt nu al gemakkelijk voor 1 maand een ligplaats huren.

Je hebt dan niet te maken met een lidmaatschap of een KNWV verplichte afdracht.

Ben je een maandje met vakantie, dan moet je elders ook liggeld betalen en ondertussen wordt je eigen ligplaats verhuurd.

We moeten naar gedifferenceerde liggelden toe. Bijvoorbeeld een "lang weekend",een "midweek" voor en na-seizoen. Winterligplaats bestaat al wat langer.

Als je in sommige havens een weekje wilt verblijven ben een flink bedrag kwijt.

Overigens er is door Ad Hoc ook een haven aangekocht in Hellevoetsluis.

Bram

brambo schreef :

Dat is Cape Helius in Hellevoetsluis, staat alleen ook nog niet op hun site.

Aan de Zweedse oostkust zijn er wat jaartjes geleden ook veel (gast)havens opgekocht door 1 partij. De passantenprijzen waren meteen verdubbeld. Afgelopen zomer merkte ik dat er ook weer wat havens door die partij alweer verkocht zijn, waar inmiddels het passantentarief weer redelijk is.

Ik hoorde van de havenmeester in Färjestaden dat ze daar vaste ligplaatshouders een (klein) deel van de opbrengst door gastboten, die hun ligplaats van gebruikt, terug betaald. In de hoop dat de vaste ligplaatshouders zich melden als ze met hun boot elders varen.

Waar blijft het Watersportverbond? Die zouden toch onze belangen moeten behartigen?

jerry schreef :
Wie?

Rond het alkmaardermeer twee grote particuliere jachthavens verdwenen. Verkocht aan projectontwikkelaars die er waterwoningen met ligplaats gaan bouwen.
Jachthaven en camping eigenaren raken op leeftijd en verkopen hun eigendom voor goed geld. Vaak geen opvolging en steeds minder mensen willen 24/7 bezig zijn.

jerry schreef :
Het Watersportverbond is een verbond van watersportverenigingen. Welke verenigingsbelangen zijn hier in het geding?

Als je hun nieuwsbrieven leest doen ze het voorkomen alsof ze de belangen van alle watersporters behartigen. Soms is het ook meer een reclamesite voor o.m. allianz en andere sponsoren.

Lelystad HAven begon met een factuur gelijk voor hele jaar vooruit
met vermelding; verleende diensten; ikke; welke dan?
ergo betaal nu per maand

NB was voorheen een factuur 50/50%

edit; wat ik mis, wat is het voordeel van deze schaalvergroting voor de klant...
oja, ik mag tzt ergens anders voor niets liggen

fuck off, geef gewoon korting door schaalvergroting dan

Een veel groter probleem is/wordt dat gemeenten niet zomaar de pacht mogen verlengen met verenigingshavens. Feitelijk moet de deal onderdeel zijn van de gemeenschappelijke eu markt. Er moet dan sprake zijn van een marktconforme deal en eigenlijk moet iedereen mee kunnen doen. Gelukkig zijn bij veel gemeenten de geesten daar nier rijp voor omdat we wethouders bang zijn stemmen te verliezen. (Zelf twee voorbeelden mee gemaakt van nabij dat het net aan goed ging (gem Altena en gem Kaag en Braasem - die laatste had de vereniging al gepasseerd en een contract gesloten met een commerciële uitbater wat na voldoende weerstand werd teruggedraaid).


En inderdaad zijn er naast franse ook engelse investeerders actief op de jachthavenmarkt. Chinesen kopen werkhavens en terminals op de hele wereld, ook in Eu. Wen er maar aan. In de eu mag uiteindelijk iedereen alles kopen, of het nu treinen, bussen, energie, infra zoals havens. Uiteindelijk zal een hoop weer teruggedraaid worden, er zijn maar beperkte voordelen aan zo’n volledig open markt.

...beperkte..
zeg maar geen
of hebben "we" dat nu nog niet door?
fout Thatserism

We willen goedkoop liggen en verder niks is dat het en nu begint er iemand wat aan die poten te knagen ?

TheoBakker schreef : Geldt dat dan ook voor bijvoorbeeld voetbalverenigingen?

lschip schreef :
Inderdaad. Een meer voorkomend voorbeeld is dat een gemeente sportvelden opoffert voor woningbouw.