Onderwerp: Roemloos einde

Bestaat er eigenlijk een sloopprogramma voor boten?
Een auto kan naar de autosloperij en soms krijg je nog wat geld toe.
Maar wat doe je met een bak polyester en bedrading?
Is daar iets voor geregeld of te vinden behalve een enorme shredder op zoeken?

Verwijderingsbijdrage!

Bij auto's is dat € 20,- ( en je krijgt zeker €150,- bij een sloperij. )

zal bij boten €2000,- moeten zijn.. ( en dan krijg je niks, maar dan kost het je ook niks.)

Of stoppen met die polyester boten en ze van staal maken, beter te recyclen.

Gr Erik

Op zich geen gek idee. Echter.

Dan wordt dus elke nieuwe boot 2.000 euro duurder. Weliswaar af te schrijven over de levensduur maar het moet wel eerst op tafel gelegd worden.

En hoeveel maken de nieuwe boten uit van het totale bestand waarover geen bijdrage is betaald ? Ofwel: op korte tot middellange (nieuwe boten gaan ook weer 30-50 jaar mee?) los je nog niets op, enkel op de lange termijn.

Tenzij je ook bestaande boten alsnog belast met een verwijderingsbijdrage, maar dan kun je op je vingers uittellen wat er dan gebeurt: dan is RWS nog wel even bezig met gedumpte wrakken opruimen. Niet in de laatste plaats omdat voor het invoeren van zoiets ook weer registratie nodig is.

Ik wil alleen een registratie voor mijn eigendom en mijn btw in de handel en bij terugkomst.
Niet om de eigenaar van een oud barrel te vinden.

Verwijderingsbijdrage moet gewoon bij de eigenaar cq houder liggen anders wordt het gewoon heel lastig. Wil je dat niet dan koop je geen oude barrel of moet je tijdig van je "aankomend oud barrel" af. De eerste eigenaar maakt er veelal geen "oud barrel" van.
Het is tevens te laat om de verwijderingsbijdrage aan de eerste eigenaar van de installed base te hangen.
Rondkijken leert dat de leeftijd van "oude barrels" nogal kan verschillen. Sommige komen daar gewoon niet aan toe.

De herkomst achterhalen door RWS is ook een optie.
Registratie is hiervoor niet noodzakelijk. Als er 2-3 zijn aangesproken met de werkelijke kosten dan weet iedereen het weer. Zo werkt het bij een conducteur ook.

Booty24 schreef :
Nee ok, voor de algemene lezer dan even om de verwarring te voorkomen, want je noemde ook de basisregistratie. Ook als je niet in de basisregistratie staat ingeschreven, mag je op je boot een willekeurige vlag inc de Nederlandse hijsen. Dit is niet gereguleerd binnen Nederland.

Ook voor auto's is de installed base niet meegenomen bij het in voeren van de verwijderingsbijdrage. Bij de hoogte van het bedrag voor nieuwe auto's is destijds rekening gehouden met het afvoeren van de installed base: daarom daalt het bedrag per auto ook langzaam. Jaren na de invoer van de bijdrage op nieuwe auto's kwam er ook een bijdrage op import van bestaande auto's bij.
Voor boten kan je het op eenzelfde manier doen: installed base niet ineens extra belasten, maar wel de vernietiging ervan betalen uit de bijdrages op nieuwe verkoop en import.

holrobert schreef :
Als je een ton of meer kan lappen voor een nieuwe zeilboot, dan lijkt die 2k me niet de spelbreker.
Een ander verhaal zijn de open bootjes (die volgens mij voor meer zwerf afval zorgen). Die afvoerkosten zijn lager, dus kan je dit misschien wel in verhouding wegzetten en de boel afronden op 1.5% op de nieuwprijs voor alle boten. Met een statiegeldbonnetje met een geldigheid van 50 jaar

Afvoer heffing op de laatste eigenaar maakt tigste hands goedkoper en leidt tot een betere afweging tussen toch maar onderhoud of sloop.

We zullen er allemaal aan moeten wennen dat circulariteit begint bij het vergoten van de eenmalige “cirkel”; de levensduur (want lang niet alles is circulair (bedacht of gemaakt) en zal dat voorlopig ook niet zijn).
Het verlengen van de levensduur leidt tot minder afval.
Die afweging moet je leggen waar die wordt gemaakt: onderweg en aan het einde.

Vooraf kan wel de meest verantwoorde keuze van de eerste eigenaar gestimuleerd worden.

Booty24 schreef :
De huidige situatie is dat de afvoer “heffing” bij de laatste eigenaar ligt. Dat zijn de sloopkosten. Leidt tot dumpen van bootjes.

www.nhnieuws.nl/nieuws/345025/...kboten-uit-ringvaart

Na jarenlang gedogen heeft de provincie Noord-Holland het afgelopen jaar de strijd aangebonden met de vele verlaten en vergane boten die zonder ontheffing aan de kades van de Haarlemmermeerse Ringvaart liggen. Er zijn al honderden boten geruimd, maar de klus is nog verre van geklaard.

De boten worden klaargemaakt om te worden verwijderd - NH Nieuws

Hoeveel het er nou precies zijn, is niet helemaal duidelijk. Michelle Bouwman, woordvoerder van de provincie, houdt het op 'misschien wel duizend'. Vaarweginspecteur Daisy denkt eerder 'duizenden'. Welke van de twee schattingen ook klopt, feit is dat de Ringvaart en een aantal andere wateren in het zuiden van de provincie propvol liggen met verlaten en wegrottende boten.

"In 2018 heeft de provincie het ligbeleid veranderd voor boten op wateren zoals de Ringvaart", legt Bouwman uit. "Dat zijn we sinds januari gaan handhaven, met al honderden verwijderde boten tot gevolg."
Eigenaren krijgen rekening

"Het is niet zo dat de provincie zomaar langs de kades gaat om boten weg te slepen", zegt Daisy. "Het begint met verschillende brieven die we naar de eigenaar sturen, als we die kunnen traceren. Dan hebben ze acht weken de tijd om hun boot te verplaatsen of een ontheffing aan te vragen. Als we geen gehoor krijgen in de eerste weken wordt er zelfs nog een bord bij de boot geplaatst."

Daarna worden de boten naar een depot gesleept, waar ze dertien weken blijven liggen. Ook dan kan de eigenaar de boot nog ophalen. Pas daarna wordt de boot verkocht of ontmanteld voor onderdelen. De kosten worden in principe verhaald op de eigenaar, maar vaak is die onbekend of reageert niet.

"Na de pandemie nam de drukte op het water sterk af"
Michelle Bouwman, Provincie Noord-Holland

Volgens Bouwman zijn relatief veel bootjes aangeschaft in de coronaperiode, toen veel mensen het water opzochten om nog iets buiten de deur te kunnen doen. "We merkten toen dat het erg druk was op het water, wat na de pandemie weer sterk afnam. Een deel van die boten ligt dus al jaren aan steigers zoals deze te dobberen."

Het einddoel is dat de Ringvaart er veiliger op wordt, zegt Daisy. "We gunnen natuurlijk iedereen hun eigen plek langs de vaart, wat nu in veel gevallen lastig is door al deze 'foutparkeerders', maar het zorgt er ook voor dat we een beter beeld krijgen over wat er op de vaart gebeurt. Dat komt uiteindelijk iedereen ten goede."

Zo heurt het

www.rtl.nl/nieuws/opmerkelijk/...ossche-vuilcontainer

In ieder geval geen roemloos einde zo

ilCigno schreef :
Zie je tzt je eigen boot ook zo ernaast liggen?

Tegen die tijd hoop ik al lang op zee uitgestrooid te zijn

bredezeiler schreef : De afgelopen zomers in vele havens geweest en ik merk een terugkopend fenomeen. met verschillende havenmeesters hierover gesproken en ze zijn het veelal roerend eens. Een groot probleem die afgeschreven bootjes...
Toen wij vorig jaar op zoek waren naar een bootje voor mijn zoon zagen we daar een opportuniteit in.... we zijn langs verschillende havens in zeeland gegaan op zoek naar iets wat basisstaat goed was maar door gebrek aan onderhoud vaak in een vergeten hoekje gedumpt was. geloof me .... elke haven heeft zo een vuil hoekje met wrakken van allerlei allooi.
Groot was onze verbazing als we merkten welke spreidstand havens moeten maken
Ze willen maar al te graag van die bootjes af: neemt kostbare plaats in, is weinig aantrekkelijk ao n vuil hoekje, kostprijs aan administratie edm... )
Toen we echter vroegen naar telefoonnummers hadden ze vaak geen recent of bruikbaar nummer en als ze dat al hadden, mochten ze die niet geven omwille van privancy
Ook voor hen was het moeilijk om beslissingen te nemen: afvoeren maar dat kost hopen geld en kans dat de eigenaar nog een zaak aanspant. Of wachten tot de eigenaar toch komt opduiken maar dan snel wegschiet als hij die achterstallige rekeningen zag aankomen bij wijze van spreken.

mbt topic: in onze haven toch wat nieuwe corona bootjes die zijn blijven ' plakken'. Fijn dat die mensen de 'watervirus' hebben behouden

JB-NL schreef :
Gebrek aan fantasie van de gemeente.
Van zo een boot kan je een prachtige bloemenbak maken.

Of een in een speelpleintje zetten, gegarandeerd nog vele blije gezichtjes.

Tony2920 schreef :
We zullen vragen of we ze bij jou voor huis ff afleveren, dan kan je je uitleven.....

Tony2920 schreef : vrees dat dat niet aan de veiligheidsstandaarden gaat voldoen. Vandaag de dag mag er qua speeltuigen echt niets meer. kinderen mogen niet meer spelen tenzij op een schermpje

padawan schreef :
De havenmeester kan wel, als ze contactgegevens hebben, de eigenaar inlichten dat jij de boot eventueel zou willen kopen, en zelfs met jou toestemming jou gegevens aan de eigenaar doorgeven.
Dan overtreden ze privacy niet, en kan er mogelijk toch een verkoop komen.

Dit speelt in onze haven ook. Soms lukt het echter wel een boot een nieuwe eigenaar te geven, op de manier waarop Tony omschrijft.

en nog een toevoeging: de nieuwe eigenaar is ook lid van onze vereniging en heeft van dat oude vieze ding een heel fris en goed zeilend bootje gemaakt. win win!

‘ vrees dat dat niet aan de veiligheidsstandaarden gaat voldoen. Vandaag de dag mag er qua speeltuigen echt niets meer.’

Onze wsv heeft onlangs het oude speeltuintje geruimd, uit schrik voor evt. claims als er wat gebeurd.

RobertWalter1 schreef :
Mag er echt niets meer is niet helemaal juist. Er mag van alles maar het MOET heel erg duur zijn.
Met overal beveiliging en stootkussens en valbescherming en en en.
De jeugd vinden die nieuwe toestellen meestal niets.
Dan zit je met een nieuwe speeltuin waar geen kat in komt.

Weet je nog hoe je in je jeugd speelde, zonder speeltuin.
Tegenwoordig zit de jeugd meestal in een hoek op een schermpje te kijken.
Wat een vooruitgang.

Tony2920 schreef :
Net zoals de meeste zeilers

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Herkenbaar