Onderwerp: Roemloos einde

Mensen willen er weer van af.
Zou de corona periode nog nieuwe blijvende watersporters opgeleverd hebben ? Of waren het allemaal eendagsvliegen ?

3Noreen schreef :
De laatste regels van het bericht geven nog het meest te denken.

De koste van het opruimen en verschroten c.q. recyclen van de wrakken komt waaschijnlijk voor rekening van de staatskas; de laatste eigenaar is vaak niet te achterhalen: "Dit soort plezierboten staat niet geregistreerd".

Wanneer gaan we die boten nu eens wèl verplicht registreren?

Lost en passant nog een ander probleem op: het ontbreken van een betaalbaar bewijs van eigendom.

Dit zelfde verschijnsel zag op een gegeven moment ook met huisdieren die weer werden gedumpt toen de corona maatregelen over waren en men zich realiseerde dat je er ook voor moet zorgen als het niet zo goed uit komt.

F32thriller schreef :
Er liggen daar al jarenlang diverse wrakken, ik zag laatst dat de stapel afval wel iets gegroeid was,maar of het massaal is?

Dumpen en/of in brand steken. Tjonge jonge...stuitend gewoon.

Eclips schreef :
echt he...zouden dat soort mensen ook hun hond gewoon ergens in een bos aan een boom vastbinden in juli....

Sprak eerder iemand die had de romp van zijn bootje 150km verder gebracht naar een bedrijf om te vernietigen.
Kosten €2.000 kost wat kennelijk.

Moest is zelf nog met zn trailer op en neer.
Zag bij de Bloq aan de "beroepssteiger" bij de trailerhelling voorheen vaak wel afgetrapte bootjes liggen.
Met een versleten landvast van lamaarwaaien...zal me een biet zijn.
Zo ook bij vluchthaven de Nes lagen ook van die wrakken. Daar heeft RWS wel alles weg gehaald.

tja, waar moet je er mee heen?
Hier toch ook laatst paar keer bootjes voor € 1.-? En eentje in Monnickendam voor €100, Etap 30i

Het IJsselmeer is het probleem en niet de storm

Ze ruimen hun scheepje tenminste wel op kennelijk

Wadloper schreef :
Dus omdat er een paar mensen makkelijk van hun spullen af willen moet iedereen aan de registratie ?

Dan kun je alles wat je in de natuur vind wel gaan registreren. Je kunt het ook gewoon accepteren, die paar bootjes, er zijn nog voldoende belangrijker dingen die onze aandacht nodig hebben.

Je tweede reden vind ik dan weer wel valide. Maar goed, definieer betaalbaar, als je in ruil voor je goedkope registratie er een vaarbelasting bij krijgt.

Die belasting is er nu ook al, zie haarlem dn Amsterdam

De registratie van zaken komt hier ook weer om de hoek kijken. Dat registreren en controleren zit de Nederlander vervlochten in de genen. Meer dan tachtig jaar geleden maakte de Duitse bezetter dankbaar gebruik van 'onze' registratie drift. De volle treinen konden op tijd vertrekken.

3Noreen schreef :
Me!

holrobert schreef :
Je eerst zin is geen argument, natuurlijk. Dat er ook afval van drugsproductie in de natuur wordt gedumpt is geen reden om andere dumping, die gericht zou kunnen worden bestreden, maar te laten voor wat het is.

Om met het laatste te beginnen: ik heb geen enkel bezwaar tegen vaarbelasting als dat gebeurt op basis maat of gewicht van de boot in kwestie. De argumenten vóór vaarbelasting hoef ik hier, denk ik, niet meer te noemen; die zijn op ZF vaak genoeg over het voetlicht gekomen.
Als je registratieplicht koppelt aan een internationaal geldig eigendomsbewijs en het recht om de Nederlandse vlag te voeren en tegelijkertijd gaan de geregistreerden vaarbelasting betalen, dan lijkt het redelijk als de overheid dat eigendomsbewijs gratis of tegen een vrij kleine vergoeding verstrekt, aangezien het meeste werk dat er voor nodig is, al is gedaan bij het registreren.

Maar kort en goed; het verhalen van de kosten het opruimen van bootjeswrakken op de laatste eigenaar is een optie die de overheid er gratis bij krijgt, als er een registratieplicht komt. Het is werk met werk maken.

En laten we eerlijk zijn: in vrijwel elk Europees land bestaat een registratieplicht voor pleziervaartuigen. Ik beschouw het tot op zekere hoogte als een teken van beschaving.

escapade schreef :
Wat is je voorstel? De burgerlijke stand afschaffen? Terug naar het systeem 'PieterJanszoon'?

Op forum's en discussiegroepen bestaat de Godwin, maar wat mij betreft ook de 'semi-Godwin'. Je opmerking is er een voorbeeld van.

Wadloper schreef :
Word je nooit moe van jezelf?

LeisureLola schreef :
Leuk

escapade schreef :
De argumenten zijn weer even op. Haal nieuwe voorraad, zou ik zeggen.

Wadloper schreef :
Ik vind dat we daar nu net géén behoefte aan hebben in NL waar de collectieve sector al enorm is, met de daaraan gekoppelde enorme belastingdruk, en een enorm aantal vacatures.

Maar ik weet dat wij daarin fundamenteel verschillen van opvatting

On topic: asociaal dat mensen hun boot zomaar achter laten en een ander met hun probleem opzadelen. Of dit nu post-corona is ? Volgens mij is er sowieso geen markt voor oude afgeschreven gebakjes en als afvoeren of laten vergroenen in de haven geld kost zijn er altijd mensen die de 'korste weg nemen'. Opruimen, next...

We moeten het nu ook weer niet groter maken dan het is. Natuurlijk zal het aantal gedumpte bootjes zijn toegenomen en ja, dat is zeker niet fraai. Daar is op dit forum al veel en lang over geschreven. Maar op het totaal boten voor pleziervaart (ca. 500.000) is het aantal gedumpte wrakken nog altijd maar een héél klein aantal (enkele tientallen per jaar). Dit is zelfs ten opzichtte van het aantal nieuw in de vaart gebrachte plezierboten per jaar (pakweg 1500 tot 2000) te verwaarlozen.

Het om deze reden gaan introduceren van een registratie is de boel omdraaien. Een paar honderduizend goedwillende botenbezitters opzadelen met een registratie om enkele tientallen kwaadwillende wrakkendumpers te bestrijden (die er overigens alles aan zullen doen om niet gepakt te worden: in brand steken, wegslijpen nummers e.d.) zal niet op veel draagvlak kunnen rekenen. Dit nog los van principiële en praktische bezwaren. Ik denk dat het opruimen van een paar handen vol wrakken goedkoper is. Niet dat het dan maar moet worden toegestaan, integendeel, maar veel meer tijd en energie er in steken dan nu het geval is lijkt mij gewoon niet zinvol. Veruit de meeste botenbezitters weten prima hoe ze legaal van hun boot af moeten komen.

LeisureLola schreef :
Ha! Zulke enthousiasten als jij zijn meer dan welkom!

Zondermeer waar!

Sterk vermoeden dat in dit artikel een ongedocumenteerde correlatie verward wordt met een causaal verband.

Correlaties duidelijk, maar het causaal verband is vooralsnog onbewezen, bijvoorbeeld:
Sinds ik naar West-Friesland ben verhuisd zie ik de berg sneller groeien nu ik erlangs rij.
Nu we ook de boot verhuisd hebben vindt RWS meer wrakken op het IJsselmeer.
Sindsdien heb ik ook de boeg al laten bijwerken.
Sindsdien is er ook meer discussie over de voorrangsregels langs de boeien bij Hoorn.
Na Corona heeft de KNRM 12 nieuwe boten besteld.

Allemaal waar en voer om alle suffertjes rond het IJsselmeer te vullen.

Sterk vermoeden is overigens nog minder dan een correlatie. Dat is er al voordat feiten op een correlatie duiden.
Zo makkelijk kan een mening zijn!

Toch, met een registratie is mijn boot welkom in het buitenland, zonder een gare ICP.
In menig jachthaven liggen verwaarloosde, oude boten te vergaan. Kijk in de grachten, kanalen en vaarten van elke middelgrote en grote stad; de eigenaren zijn niet op te sporen.
In elke waterrijke gemeente elk jaar wel weer een pagina met halfgezonken bootjes die de eigenaar (wie oh wie) mag ophalen...wat niet gebeurd en ten laste komt van de belastingbetaler.
Kan simpel, we hebben een prima werkende RDW.

Dus doen. Hoe groter, des te meer je betaald, wel zo eerlijk?
0-5 meter uitgezonderd.
5-10 meter €40
10-15 meter €60
15 meter > €80

escapade schreef :
hier word ik van.