Onderwerp: Getijden Roompot binnen en buiten

Beste zeilcollega's,

ik ga heel even helemaal de mist in...

Wanneer ik de getijden tabellen Roompot binnen en Roompot buiten naast elkaar leg zie ik heel grote verschillen in tijdstippen van Hoogwater.

Ik begrijp het even niet want die twee metingen liggen toch vlak naast elkaar en als de keringsmuur open staat zijn die toch hetzelfde zou ik denken ?

Vanwaar komt dan dat meer dan anderhalf uur verschil in tijdstip hoogwater ? Kan iemand mij dat even uitleggen aub ?

IVM vertrek naar Londen zoek ik het perfect tijdstip om te vertrekken vanaf de Krammersluis. Ik zou denken iets na Hoogwater daar ? Maar toen ik de getijtabellen zag van Roompot om de doorvaarthoogte van de brug te checken was ik helemaal verloren....

Dank voor wat toelichting.

WO

De stormvloedkering is van invloed op de tijdstippen van hoog en laagwater die worden gemeten aan binnen en buitenzijde (heb geen getijdentabel bij de hand; anderhalf uur is verrassend veel, aan de andere kant, in dat laatste uur voor hoog- of laagwater komt er nog maar ca. 1/12 bij, dus dat zou best kunnen). De doorstroomopening die de Oosterschelde voorheen had is voor een groot deel versperd door de kering, waardoor het water binnen minder snel wegloopt naar buiten dan voorheen (wanneer het eb wordt). Goed te zien aan de enorme stroomsnelheid van het water onder de schuiven; zou de kering er niet hebben gestaan dan stroomde het lang niet zo snel. Dus terwijl het water buiten al stevig daalt, het het water binnen die daling maar moeilijk bijhouden en loopt dus achter op buiten.

Voor wat betreft het 'ideale' tijdstip om te vertrekken naar Londen zou ik rekenen vanaf buitenzijde Roompotsluis. Heb je dat tijdstip eenmaal bepaald, dan is het zaak daar op tijd te zijn en kun je de planning vanaf de Krammersluis daaraan koppelen.

Tijdstip hoogwater Krammersluis ligt ook al weer een stukje later dan bij Roompot binnen, omdat de getijdebeweging als een soort golf door de Oosterschelde trekt en pas op het eind bij de Krammersluis aankomt. Wanneer het bij de Krammersluis nog net voor hoogwater is, is het bij Roompot binnen waarschijnlijk al weer aan het dalen (en dat doet het pas wanneer het bij Roompot buiten al wat verder gedaald is).

WildOrchid schreef :
Als je wel eens op de Oosterscheldekering hebt gestaan bij afgaand of opkomend water, dan zal je zijn opgevallen dat het water niet geruisloos stroomt. Het water gaat met hoge snelheid door de kering en maakt daarbij het nodige lawaai. Dat duidt erop dat water aan de ene kant aanzienlijk hoger staat dan aan de andere kant. Als het aan de zee-kant al volledig LW is, is dat aan de Oosterschelde kant nog niet het geval. Het tij ijlt daar na.

Als je de doorvaarthoogte in jouw geval zó krap komt, dat je alleen bij LW voldoende hoogte hebt om onder de brug door te komen, zou ik kiezen voor een veiliger weg; via Middelburg en Vlissingen of via het Kanaal door Zuid Beveland naar de Westerschelde.
Over anderhalve week is het weer springtij en is LW op z'n laagst. Scheelt zó weer 0,6 - 0,7 m. hoogte.

Hoe hoog is je boot? Met een masthoogte van 18,00 m. kun je er altijd onderdoor.

Noot: vertrek vanaf de Roompotsluis kort na lokaal LW betekent stroom tegen bij het verlaten van het zeegat. Ik zou als het enigszins mogelijk is qua doorvaarthoogte proberen ruim voor LW door de sluis te komen.

Bedankt Olav en Wadloper voor deze duidelijke uitleg.

Grootste hindernis op mijn traject naar Londen is Krammer tot Roompotsluis kwa stroom denk ik zo.

Ik ga dwars door Borssele via de passage en dan via de "rotonde" naar de overzijde van de VSS dus exit Roompotsluis heb ik stroom meestal dwars dus niet echt relevant. Of zie ik dat fout ? Langsheen de VSS tot aan queensborough dan weer wel relevant, zou daar best voor HW aankomen om te profiteren maar dat is dan al ver vooruit voorspellen.

Lang leve de langere trips waar dit niks meer uitmaakt....

Nogmaals dank.

WildOrchid schreef :
Nou, ik ben ook al eens via de door jou geplande route naar de overkant gevaren, en de inleiding; Sint Annaland - Roompotsluis, staat me niet direct bij als het meest ingewikkelde stuk van de route.
Heb je een stoomatlas? Als je jezelf ècht zorgen maakt over stroom mee of tegen, kun je beter naar de stroomatlas kijken, dan naar de tijden van hoog- en laagwater.

Eenmaal op open zee heb je stroom voornamelijk dwars, maar in het zeegat direct west van de Roompotsluis (zeg van de Roompotsluis tot de rode ton R6) heb je te maken met de stroom die de Oosterschelde in- of uitgaat. Die stroom loopt gemiddeld een stuk sneller dan de dwarsstroom midden op zee. Bij stroom tegen wordt je snelheid over de grond zomaar met éénderde gereduceerd, en als je zeilend naar buiten moet kruisen is het tamelijk vervelend.
Het zal je niet direct de kop kosten, maar als het kan worden vermeden, dan zeker doen.

Nou, niet alleen tot aan Queenborough. Vandaar is het nog pakweg 50 mijl naar Saint Katherines Dock (want daar zul je wel heel heen willen). Dat stuk zou ik niet graag met stroom tegen doen. Gaat erg lang duren.

Overigens: als je rechtstreeks naar Londen wilt, is de route via de Borssele Pass en Precautionary Area Noord Hinder niet de kortste route, naar mijn idee. Stukje langs de Belgische kust, tot je bezuiden de windparken bent en dan oversteken is korter. Moet het wèl bezeild zijn, natuurlijk.

Helemaal los hiervan nog een persoonlijke mening: ik snap die obsessie van veel zeilers met 'naar Londen gaan' niet zo goed. De genoemde 50 mijl zijn niet bepaald de meest fraaie mijlen die je aan de Engelse oostkust kan doen. Het komt bovendien vrijwel altijd neer op motoren. Saint Katherines Dock zal wel zo'n beetje de duurste jachthaven van Engeland (Europa?) zijn.
Kortom: Londen is een leuke stad, maar ik ga er liever met de trein naar toe.

Langere trips? Uit je vragen blijkt dat je nog het één en ander te leren hebt. Op zee is nu eenmaal getij. Daar blijf je, ook op "langere trips" mee te maken krijgen. Tenzij je over de Franse kanalen naar de Miditerranee vaart. Op de Middellandse Zee is niet tot nauwelijks getij.


Graag gedaan!

@wildorchid wanneer ga je? Wij gaan ook naar London en vertrekken vrijdag 18 April vanuit Port Zelande

ik vertrek volgende woensdag.

de stop in queensborough is net bedoeld om met het tij mee naar Londen te Surfen.

ik ken Londen maar als zeiler moet je naar het schijnt eens in je leven aan de Tower geweest zijn met de boot, vandaar, we blijven maar een nacht. We komen terug via de belgische kust maar met 80% kans op zuidwest wil je langs daar niet vertrekken toch ?

Vooruitzichten zijn trouwens droevig, gaat motoren worden vrees ik...

Ik hou meer van Noorwegen, geen gedoe met tij en stroom....

Lang geleden gingen wij ooit eens naar het st Katharines Dock in Londen.
We waren met drie scheepjes dus ik dacht ik bel even om ons aan te melden. Bij het afrekenen grote verrassing, we kregen korting omdat we ons als flottielje hadden aangemeld, bleef overigens nog belachelijk duur daar. wel een unieke belevenis.ik eeet niet of dat nog zo werkt.

WildOrchid schreef :
Woensdag a.s. is nog ver weg.
Ik weet niet waar jij je informatie haalt met betrekking tot het weer en windrichtingen die de komende week worden verwacht, maar Windfinder geeft voor volgende week woensdag en donderdag noord tot noordwest op.
Dus "80% kans op zuidwest"? Ik weet het niet, hoor. Ik zou de dag voor vertrek even het Harmonie-model van het KNMI voor de Noordzee bekijken, dan weet je meer.

Kijk's op Windfinder. Men verwacht op dit moment (3 april, 13.00 u.) midden op de zuidelijke Noordzee in de nacht van woensdag 9 op donderdag 10 april 17 tot 19 knopen wind. Een beste 4, kleine 5 bft.
Maar zoals gezegd: dat is nog bijna een week in de toekomst.

Is dat zo? Je zal het wel weten..

Alvast goede reis naar Londen!

Hoewel de Thames inderdaad niet de mooiste rivier van het VK is, vond ik een bezoek aan Londen op eigen kiel wel een mooie belevenis. Er valt in ieder geval genoeg te beleven.
Eerst de Thames estuary met de verschillende geulen en windfarms ertussen, het passeren van het gezonken wrak van de SS Richard Montgomeryd waarvan de masten nog boven water uitsteken, een tijstop bij Queenborough en als kers op de taart of beter gezegd 'icing on the cake' met stroom mee in één tij naar Londen.
Het eerste stuk rondom vooral lelijke industrie met bijbehorende grote scheepvaart. Dichter bij Londen de Thames Barrier en de Docklands, het passeren van historisch Greenwich en de nul graden meridiaan.
En na een laatste bocht zie je ineens Tower Bridge vlak voor je, met net daarvoor de sluis naar St Katherine's dock. Kortom, ik vond het prachtig zeilreis.

Dat het havengeld voor NL begrippen stevig is, is een feit. Maar altijd nog veel goedkoper dan een hotelkamer in Londen.

Wadloper schreef :
Ook belangrijk in dit verband: het sluisje dat toegang biedt tot SKD wordt in een vrij nauw venster rondom hoogwater bediend. Met stroom tegen daar naartoe varen betekent niet met hoogwater aankomen.

En daar op de Thames moeten wachten op een opening is niet bepaald een feest…

Al verschillende keren in London geweest en blijft een belevenis ( beetje zoals fietsers de Mont Ventoux op willen zeker? )
Wij gaan meestal in Limehouse Marina; veel goedkoper, met de monorail ben je zo in het centrum en als ik het goed voor heb iets meer speling met de sluis .
Wij zijn telkens naar london geweest als we terug kwamen van een zuid UK reis dus via Ramsgate/dover - Queenborough -London. De terug weg al paar keer op Roompot en ook keertje op Zeebrugge met wat zwaarder weer.

Het is gemakkeleker dan je denkt. De Oosterschelde kering is een enorme restrictie voor het water. Dus de vloed en de eb in de Oosterschelde lopen beide achter op het getij aan de buitenzijde.

Het waterpeil aan de buitenkant van de Roompot is leidend.Bij de schutting mag je in overleg achterin blijven liggen en een schip dat door zijn masthoogte alleen bij laag water onder de brug/weg over de Oosterscheldekering door kan schat ik in als capabel om een behoorlijke snelheid door het water te handhaven vanf 10 knp wind. Tegen de de stroom is naar buiten is op een bezeilde koers prima te doen. Duurt het wel ietjes langer. Heel eerlijk wat was het probleem eigenlijk. Alleen al tussen je vertrekpunt en de Roompot krijg je met een aantal onzekerheden temaken die een strakke tijdsplanning een week voor vertrek onmogelijk maken. 5 minuten later bij de Zeelandbrug kan bijna een uur extra vaartijd opleveren.

WildOrchid schreef :
Wij Vrijdag de 18e vanuit Port Zelande.

Goede reis heren! Vanuit de Roompot naar London, staat ook nog op mijn verlanglijstje, maar eest maar eens een dagtocht naar Ramsgate.

met alle trips naar East Coast, 1x Londen gedaan
stop at QBs
was een mooie trip
Thames snot rivier, maar ala

ergens de bocht af willen snijden buiten de pilonen om: dont!
zoek maar bij de blunders....
bleek een strekdam onder water, etc


enjoy

Wij vonden Londen erg leuk eens te doen. Je ligt daar geweldig en na de Thames Barrier wanneer je geleidelijk de stad binnenvaart is ook een belevenis.

Om de vraag van wadloper te beantwoorden...

Voor de lange termijn voorspellingen maak ik gebruik van het programma/APP YR van de Noorse meteo dienst. Deze is niet specifiek voor zeilers bedoeld maar heeft me in het verleden al dikwijls goed geholpen en is bij de meest accurate als het op lange termijn aankomt.

Akkoord dat het moeilijk is om lange termijn planninge te maken gebaseerd op een aankomst op de middag in Queensborough. Ik doe het meestal op basis van een snelheid van 6 kn/h en dat valt meestal wel mee. Maar inderdaad een domme brug kan de boel al in de war sturen. In mijn geval is de meest dubieuze factor de gasten, 5 stuks die verondersteld worden te arriveren voor 10 uur en uit ervaring weet ik dat dat de meest onbetrouwbare factor is.'

We hebben geen stress, met een geplande aankomst om 12:00 in queensborough en een vertrek daar de vrijdagochtend om rond de middag in Londen neer te strijken is er veel ruimte voor verrassingen.

De terugreis is dan de zaterdagmiddag in een ruk via de Belgische kust om hopelijk voor zondag middernacht terug de Krammersluis door te zijn...

Moet lukken denk ik, behoudens entering door overvolle rubberboten....

Eind Juni wordt het Fair Isle, Shetland,´Bergen en dan zuidwaarts langs de kust, veel simpeler dan Londen...

Bedankt voor de tips, als we die Limedinges haven kiezen houden we misschien nog net genoeg geld over voor een Pitta in Londen
WO

weet niet hoe het bij jullie is maar tekens wij de Nul meridiaan overgaan met de boot passeerde ( nu al 2 alcoholvrij) de fles. Met een beetje behendigheid kan je in de laatste 3 bochten telkens over de nul meridiaan varen. zeker met kids een extra uitdaging

Alternatief voor Queenborough is een tijstop bij Southends Pier, ankeren aan de noordkant. Het was daar zeker een 3 meter diep toen ik er was, al zegt Navionics nu 1 meter.

Gefeliciteerd sy helios! Drankje erbij en een schildpad tatoeëren?

2,2kn bedoel je wijsneus? was om foto te maken. Tatto heb ik al

Nee, evenaar gekruist, dus schildpad tattoo verdient. Maar als je deze reeds hebt ook prima.