Onderwerp: Dickinson, brand die nu goed?

mjanssen schreef :
Mijn ervaring is, dat je de kachel niet goed brandend krijgt zonder ventilator. De kachel wordt niet heet genoeg, daardoor krijg je onvoldoende verdamping van de diesel. En hierdoor een gele vlam die vanaf de bodem van de verbrandingsruimte op stijgt. Dit is de diesel die op de bodem ligt en gewoon verbrandt.

Als de kachel éénmaal heet genoeg is, kan ie dagen op de laagste stand blijven branden. Is ie dat niet, dan doet ie het niet

Ad, wat is niet in de buurt? nu ligt de boot in Amsterdam, en hoop van het weekend in Rotterdam.

Aan rverkaik: De gele vlam begint zeker niet op de bodem van de brander pot. Deze brand netjes boven de burnerring. Een van de aanduidingen die Dickinson geeft is dat er nooit vuur lager dan de burnerring mag zijn. Zet ik de kachel op de laagste stand dan zakt deze helemaal in de branderpot.

Het is eigenlijk alles of niets lijkt het. Er zit een enorm verschil tussen stand 1 en 2.

even met de 2 stelschroefjes op de draaiknop spelen, als er een te groot verschil is tussen stand 1 en 2. Daar ligt het volgens mij aan. Ik heb dit. probleem ook gehad met een dickinson kacheltje.

Martijn

Wij hadden ook problemen in het begin met de Dickinson. Leek hier wel een beetje op. Uiteindelijk de carburateur uit elkaar gehaald alles schoon gemaakt en nooit weer last van gehad. Nu aansteken, even bijblijven op standje 2 zetten en geen omkijken meer aan.

mjanssen schreef :
Zie mijn profiel en de ledenkaart
Beetje ver weg dus heelaas.
Ad

Guia IV schreef :
Dat standje 2 intrigeert.......bij mij doet hij het dan ook al iets beter, net als bij TS............

Verder kan haast niet

Ik ga proberen door de carburateur fijn af te stellen, en de fan bij te zetten eens een wat ander resultaat te boeken.
Ik heb het idee dat het verschil in diesel toevoer ook enorm is. Deze lijkt van 1 naar 2 niet lineai op te lopen. Dat zit m ook in de caburateur. In stand 1 zit de knop als het ware vast. Naar 2 gaat deze via een 'trappetje' een stukje omhoog.
Stand 1 is dus bijna geen diesel. En 2 meteen flink open...

aan de stelschroefjes draaien dus.
wat ik al verwachte toe ik je brandbeeld zag

Inmiddels weer een stadium verder. Een beetje gênant misschien, maar de brander-ring zat verkeerd om gemonteerd waardoor de secondaire lucht inlaten afgedekt waren. Hierdoor kennelijk een veel te rijk brandstof/lucht mengsel, en dus die 'diesel' vlam.

Nu met de ring op de juiste manier gemonteerd is de vlam eigenlijk zoals Erik zijn foto.
Blauw van kleur en net op de hoogte van de brander-ring. Relatief laag dus. Lijkt op zich prima, maar:
De kachel wordt totaal niet warm. Welke stand ik de kachel ook zet, het heeft nauwelijks effect op de vlam.
Daarbij is er een plakkerig asfalt achtige smurrie op de bodem van de brander-pot te vinden de volgende ochtend.

Het lijkt erop dat er u sprake is van veel te weinig diesel?
De kachel word in het begin niet warm genoeg, en de diesel vergast niet. Daardoor vervuilt de kachel, ook de diesel aanvoer, en vervolgens blijft deze slecht branden.

De fan heb ik nog niet aangesloten. Hiervoor moet de kachel eruit, wat ik wil combineren met het plaatsen van een spiraal die er nog niet is. Daarbij wil ik graag dat de kachel goed brand en opstart zonder gebruik te hoeven maken van de fan. Wat in principe goed mogelijk moet zijn.

groeten!

Probeer eens te meten hoeveel diesel hij nu verbruikt.
Het makkelijkst gaat dat als je de leiding aan de tank loshaalt en er tijdelijk een trechtertje op zet.
Afgemeten hoeveelheid diesel erin en kijken hoe lang het duurt totdat die hoeveelheid diesel op is.
Daarmee kun je de warmtecapaciteit van de kachel dan vrij makkelijk berekenen.
Maar een kachel die niet warm wordt ondanks dat er een vuur in brand kan ik me eigenlijk niet voorstellen

Ad

". Of het mechanisme in de pot zit niet juist bevestigd zodat de diesel niet goed vergast is op het moment dat het zou moeten verbranden"

Ik haak af....

Even een zijsprongetje,

Ons bootje heeft een reflex dieseloliekachel en een zelfgebouwde houtkachel.

We kunnen op beiden ook koken, ze hebben beiden een kookplaat. Sedert we in de Middellandse zee zeilen gebruik ik enkel nog het houtkacheltje, zelfs voor de koffie s´morgens.
Heb deze winter nog niet één volle campinggas fles ( 3 Kg ) verbruikt. Hard aanbraden gaat op gas, alles andere op hout. ( Strandjutten is leuk )
Gasflesje is nog halfvol ondanks dat we hobbykoks zijn en iedere avond serieus koken, om de twee dagen brood bakken.
Een duister videootje van ons kacheltje: s1155.photobucket.com/user/Old.../DSCF2196-1.mp4.html


M´n buurman hier op de rede fabriceert mini houtkacheltjes en heeft daar nu ook een CE toestemming voor. Zie www.gaiamarine.dk/

Overigens heeft die kerel op z´n jacht ook een dieseloliekachel die cv voed. Bij hem komt ook de verbrandingslucht van buiten. ( Gebalanceerde voeding )

Hi,

Het blijft een hele klus, zo'n kacheltje
Je moet er echt mee leren omgaan, maar als het dan goed werkt, dan doet 'ie het ook altijd goed.

Dat van die ring, dat zou ik nooit hebben bedacht, daarvoor moet je dit apparaat kennen. Mooi dat het je op de goede weg helpt.

Wat de toevoer en de vervuiling betreft: Ik weet niet beter, dan dat er altijd een soort asfalt-achtige koek onderin de branderpot komt. Dat heeft te maken met zaken in de diesel die niet verbranden.
Ik liet die koek het liefste zitten, omdat hij als een soort spons werkt die de diesel mooi egaal laat verdampen. De kachel brandde nooit zo slecht als wanneer hij helemaal schoon was

Je moet wél regelmatig (bij mij meestal 1 keer per week; wij woonden aan boord) de toevoer doorprikken. Ik neem aan, dat jouw kachel ook zo'n stangetje in de toevoer heeft, waarmee dat kan.
Begin daar eens, voordat je aan knoppen, schroeven of filters gaat rommelen.

Dit alles door schade en schande geleerd. Ik heb die k..-kachels twee jaar lang vervloekt, maar toen het één keer werkte was ik verkocht. Ik zou nu niet anders meer kiezen

Gr, Arent

afgelopen zaterdag plaatjes gemaakt van onze Somy
mooi blauw




edit; de plaatjes zijn niet duidelijk, maar het idee wel hoop ik

De kachel wordt echt niet warm. Ook na ruim 15 uur branden. Met de ring ondersteboven, zoals de kachel brand in mijn eerste filmpje, wordt de vergasser binnenin rood gloeiend, en de kachel straalt echt warmte af.
Als ik dan de kachel wat hoger zette, brandde deze meteen een stuk harder. Met de afstelling van de carb. is verder niets meer gebeurt.

Ook als ik deze openzet als de kachel niet brand zie ik duidelijk meer diesel in de pot vloeien bij een hogere stand. Dus dat lijkt allemaal in orde. Van verstopping is zeker geen sprake.

Op de een of andere manier lijkt het alsof de kachel niet de temperatuur kan bereiken om de diesel te vergassen en vervolgens netjes kan gaan branden. Vandaar ook de aankoek. Dit is trouwens ook wel zoveel dat de pot onderin een beetje dicht slipt.
Met een voet-lucht pomp blaas ik handmatig lucht onderin de kachel om te kijken of dat effect heeft: Ook nihil.

Ik heb er nu een delphi/lucas brandstof filter in de leiding zitten. Deze heb ik al heel laag moet plaatsen om voor een doorstroom van diesel te zorgen. (de tank zit ruim een meter boven de kachel) De doorstroom zou misschien beter moeten, maar in eerste instantie vloeit de diesel behoorlijk rap de branderpot in. Ik ga toch nog eens kijken wat het zonder filter doet. Daarbij blijft de aankoek onderin onverklaard wanneer de kachel te arm zou branden...

Sy Helios, zoals de somy brand, zo ziet het er bij mij ook ongeveer uit. Met wat kleine gele piekjes bovenop. Maar warm wordt het zeker niet.
Ik kan bijna alles van de kachel zo met de hand aanraken na uren branden...

Arent, Er zit bij mij geen doorprikker in de pot. Het is gewoon een gat midden onderin. Bij mijn heatpol kachel zit er wel een trouwens.

Ad, ik ga zeker eens kijken wat het verbruik is op die manier. Sowieso goed om te weten. Zou 0,2 tot 0.3L moeten zijn... Dat lijkt tot nu wel redelijk te kloppen.

Groeten!

dan klopt er toch iets niet.

Die Somy van mij ga je echt niet aanraken!
vrijdagochtend op een koude boot gekomen en in de middag 21C met de carb. op de laagste stand (net voorbij de klik). Als ik hem hoger zet gaat hij loeien en gele vlammen. Ben er na al die tijd wel uit; kraantje open, carb. voorbij de klik en lever omlaag, dan 5 min. wachten voor diesel, borrelglaasje spiritus er op (en over de spiraal) en aansteken met een wit BBQ blokje. Voor de rest vooral afblijven verder...
Het is wel een vorm van religie zo'n kacheltje
De schoorsteen is een 80mm pijp/enkelwandig van ca 1m binnen en 40 cm buiten. De kap heeft minimale trek en een draaibare "ring"/ gebogen alu. plaat die ca200 graden afsluit tegen windval. Filter heb ik alleen zo'n simpel garage doorstroom ding van 2 euro. Tank staat op zwaartekracht, zeg. 80 cm bodem.

Ik snap het ook niet helemaal. Als de kachel bij ons brand zoals op het foto-tje, dan vind zelfs de kat het te warm om er vlakbij te slapen.

Heb je de handleiding van Dickinson erbij? Daar staat het een en ander in over veel voorkomende problemen oplossen.

Bij ons bouwd er ook wel wat teer op in de kachel, maar dat word pas merkbaar na enkele maanden non-stop branden op gemiddeld standje 3 tot 4.

Sinds de installatie van de kachel hebben we in de eerste winter wat problemen gehad, maar daarna echt nooit meer naar om hoeven kijken, behalve een paar minuten per jaar even de aanslag weg steken en op zuigen.

Als je geen Dickinson handleiding hebt, dan heb ik die wel voor je. Laat maar weten als je die hebben wilt.

De handleidingen en nog meer info staan ook op de Dickinson websiet.
Zijn inderdaad wat lastig te vinden maar hier bijv. voor de bovenste in deze link bij die heeele kleine blauwe lettertjes onder " 3" diameter chimney accessories required.".
www.dickinsonmarine.com/dheaters.php
www.dickinsonmarine.com/Manual...er-Manual-2011-2.pdf
Maar hier staan ze ook:
www.dickinsonmarine.com/Support.php
Ad

Het is inderdaad lastig, ik heb ook even geen idee waar het nu aan zou kunnen liggen. Toen ik er achter kwam dat de brander-ring verkeerd om zat dacht ik beet te hebben. \
Het enige wat ik nu nog kan bedenken is dat het filter teveel diesel tegenhoud. Maar zoals te zien is op mijn filmpje brandde de kachel uitstekend als het om de diesel alleen gaat.

De handleiding heb ik, ook helemaal doorgenomen.

ik heb zelf het idee dat die van ons (al is het geen Dickinson) het beter en makkelijke doet sinds ik de trek (en windval) sterk beperkt heb. Tevens de carb. vooral op de laagste stand.
Maw is het bij niet een combi van teveel diesel en teveel trek?
Het ziet er op jouw filmpje toch nog steeds erg geel uit.
Hij moet HEET worden anders heb je geen vergassing en doorbreek je die cirkel niet.
Waar ik tevreden over ben is de aansteek truc met spiritus.
ALLEEN koud proberen!
Voorheen deed ik alleen een BQQ blokje, maar dat lukte niet altijd om de cyclus op gang te brengen.

Zelf steek ik de kachel met spiritus aan.
Eerst één dopje spiritus, zoveel mogelijk onderin de branderpot. Maar deze komt dus ook over de spiraal/vergasser.
En dan met een gebogen stok, met aan het uiteinde een brandende lucifer de boel aansteken. Mooie schone manier. Ik vind het niks om er papier oid in te gooien.
Meestal lukt het in een keer.

Zou het beter gaan als ik ipv het dopje een flinke scheut doe?
Er is dus sprake van een drempelwaarde? Dat is al eerder geschreven hier, vooral met het gebruik van de fan de boel flink heet stoken... Maar misschien meer spiritus gebruiken...

Overigens zet ik de fles ver uit de buurt van de kachel voordat de fik erin gaat.

probeer maar eens, meer spiritus (ik schat zeker 50 ml) en evt. zo'n BBQ blokje
de truc is dat hij op gang (temp.) komt, ander wordt het niets.
de diesel brandt dan wel, maar geen ordentelijke vergassing enzovoort enz.

Vreemd hoor........

Heb je de super heater er goed om in staan?

Koko, die staat er goed om in. (helaas).

De platte, kleinere ring staat op de bodem. Het gat in het midden daarvan slipt helemaal dicht na een nachtje branden...

mjanssen schreef :
Owwwww, dan ga ik woensdag even voor je kijken hoe dat bij mij zit. Ik plaats hem net als jij, maar ik weet niet zeker of er een gat in zit bij mijnes........Zal het je berichten als ik bij de kachel ben geweest.